- Зошто моторите имаат поголема веројатност да изгорат сега отколку порано?
Поради континуираниот развој на технологијата за изолација, дизајнот на моторите бара и зголемена моќност и намален волумен, што го прави термичкиот капацитет на новите мотори помал и помал, а капацитетот за преоптоварување послаб и послаб; и поради подобрувањето на автоматизацијата на производството, од моторите се бара да работат често во различни режими како што се често палење, сопирање, ротирање напред и назад и променливо оптоварување, што поставува повисоки барања за уредите за заштита на моторот. Покрај тоа, моторите имаат поширок опсег на примени и често работат во екстремно сурови средини, како што се влажни, високи температури, прашина, корозивни итн. Заедно со неправилностите во поправката на моторот и пропустите во управувањето со опремата. Сето ова предизвика денешните мотори полесно да се оштетат отколку во минатото.
- Зошто заштитниот ефект на традиционалните заштитни уреди не е идеален?
Традиционалните уреди за заштита на моторот се главно осигурувачи и термички релеи. Осигурувачите се најраните и наједноставните уреди за заштита. Всушност, осигурувачите главно се користат за заштита на линиите за напојување и намалување на проширувањето на опсегот на дефекти во случај на дефекти при краток спој.
Ненаучно е да се мисли дека осигурувачот може да го заштити моторот од краток спој или преоптоварување и да се избере осигурувачот според номиналната струја наместо стартната струја на моторот. Сепак, поверојатно е да го оштети моторот поради фазен дефект.
Термичкото реле е најшироко користен уред за заштита на моторот од преоптоварување. Сепак, термичкото реле има една функција, мала чувствителност, голема грешка и слаба стабилност, што е препознаено од мнозинството работници на електрична енергија. Сите овие дефекти ја прават заштитата на моторот несигурна. Ова е навистина случај; иако многу опрема се опремени со термички релеи, феноменот на оштетување на моторот што влијае на нормалното производство е сè уште чест.
- Идеален заштитник на моторот?
Идеалниот заштитник на моторот не е оној со најмногу функции, ниту таканаречениот најнапреден, туку најпрактичниот. Значи, што е практично? Практичноста треба да ги задоволува елементите на доверливост, економичност, практичност итн., и да има висок сооднос перформанси-цена. Значи, што е доверливо?
Доверливоста најпрво треба да одговара на доверливоста на функцијата, како што се прекуструјните и фазните неуспешни функции мора да бидат способни со сигурност да работат за прекумерна струја и фазен дефект во различни прилики, процеси и методи.
Второ, доверливоста на самиот заштитник (бидејќи заштитникот треба да ги штити другите, треба да има висока доверливост) мора да има приспособливост, стабилност и издржливост на различни сурови средини. Економично: прифатете напреден дизајн, разумна структура, професионално и големо производство, намалете ги трошоците за производите и донесете исклучително високи економски придобивки за корисниците. Погодност: Мора да биде барем сличен на термичките релеи во однос на инсталацијата, употребата, прилагодувањето, ожичувањето итн., и да биде што е можно поедноставно и практично. Токму поради тоа релевантните експерти долго време предвидуваат дека за да се поедностават електронските уреди за заштита на моторот, треба да се дизајнира и усвои дизајн без трансформатор за напојување (пасивен), а наместо електромагнетни да се користат полупроводници (како тиристори). актуатори со контакти. На овој начин, можно е да се изработи заштитна направа составена од најмал број на компоненти. Знаеме дека активниот неизбежно ќе донесе несигурност. Едниот има потреба од работна моќност за нормална работа, а другиот ќе ја изгуби работната моќ кога фазата ќе се прекине. Ова е контрадикторност која воопшто не може да се надмине.