Каков вид на бучава е нормален за лежиштата на моторот?
Бучавата од лежиштата на моторот отсекогаш била проблем што мачи многу инженери. Како што беше споменато во претходната статија, бучавата на лежиштата на моторот не може да се опише со зборови, па затоа често им носи проблеми на моторните техничари при судењето.
Сепак, по долг период на пракса на лице место, заедно со владеење и анализа на знаењето за лежиштата на моторот, ќе се добијат многу корисни критериуми за проценка на лице место. На пример, каков вид на „шум“ е „нормалниот шум“ на лежиштето.
Дали има лежишта без „шум“?
Луѓето често прашуваат како да се елиминира бучавата на лежиштата. Одговорот на ова прашање е дека е невозможно целосно да се елиминира. Бидејќи работата на самото лежиште дефинитивно ќе има некаков „шум“. Се разбира, ова главно се однесува на состојбата на лежиштето кога работи нормално, вклучувајќи:
Дали има лежишта без „шум“? Судир меѓу тркалачки елементи и тркачки патеки во зоната без оптоварување 01
Елементите за тркалање на лежиштето се движат во патеката за лежиште. Кога тркалачките елементи работат во зоната без оптоварување, елементите за тркалање ќе се судрат со тркачката патека во радијална или аксијална насока. Тоа е затоа што самиот елемент за тркалање излегува од зоната на оптоварување и има одредена линеарна брзина. Во исто време, елементот за тркалање има одредена центрифугална сила. Кога ќе се ротира околу оската, ќе се судри со тркачката патека, со што ќе се генерира бучава. Особено во зоната без оптоварување, кога постои преостанат клиренс, таквата бучава од судир е особено очигледна.
Дали има лежишта без „шум“? Судир помеѓу тркалачкиот елемент и кафезот 02
Главната функција на кафезот е да ја води работата на тркалачкиот елемент. Судирот помеѓу тркалачкиот елемент и кафезот е исто така извор на бучава. Таквите судири вклучуваат периферни, радијални и можеби аксијални. Од гледна точка на состојба на движење, тој го вклучува судирот кога тркалачкиот елемент активно го турка кафезот внатре во зоната на оптоварување; судирот кога кафезот го турка тркалачкиот елемент во зоната без оптоварување. Судирот помеѓу тркалачкиот елемент и кафезот во радијална насока поради центрифугалната сила. Поради пречки, судир помеѓу тркалачкиот елемент и кафезот при аксијално движење итн. Дали има лежишта без „шум“? Маст за мешање на елементот за тркалање 03
Кога лежиштето е наполнето со маснотии, работата на елементот за тркалање ја меша маста. Ова мешање ќе произведе и соодветен шум.
Дали има лежишта без „шум“? Лизгачко триење на тркалачките елементи во и надвор од тркачката патека 04
Постои одредено количество на лизгачко триење помеѓу тркалачкиот елемент и патеката кога тој влегува во зоната на оптоварување. Исто така, може да има одреден степен на триење на лизгање кога тој ја напушта зоната на оптоварување.
Дали има лежишта без „шум“? Други движења внатре во лежиштето 05
Триењето на усна на лежиштето со заптивки исто така може да предизвика бучава.
Накратко, не е тешко да се открие дека овие тркалачки лежишта кои работат во нормални услови неизбежно ќе произведат некаков „шум“. Затоа, одговорот на воведното прашање е: За тркалачките лежишта, вродениот „нормален шум“ е невозможно да се елиминира.
Значи, каков е нормалниот звук на моторните лежишта?
Од претходната анализа, можеме да видиме дека овие состојби на движење генерираат бучава поради судир и триење. За нормално и квалификувано лежиште, не е тешко да се открие дека овие звуци се тесно поврзани со брзината. На пример, триењето кога елементот за тркалање влегува и излегува од зоната на оптоварување, судирот на тркалачкиот елемент со кафезот внатре и надвор од товарната зона, мешањето на маснотиите, триењето на заптивната усна итн., ќе се променат со промената на брзината. Кога моторот е со постојана брзина, овие движења треба да бидат во стабилна состојба. Затоа, возбудениот шум на лежиштето во овој момент треба да биде стабилен и униформен звук. Од ова можеме да заклучиме дека нормалниот шум на лежиштето треба да има основна карактеристика, односно стабилна и униформа. Стабилноста и униформноста споменати овде не се континуиран звук. Бидејќи многу состојби на движење, како што се судири, се случуваат еден по друг, така што овие звуци се стабилен звук со мал циклус. Се разбира, вклучени се и некои континуирани звуци, како што е звукот на триење на заптивките. Во реалните работни услови, како на пример кога има одредени пречки, бучавата исто така ќе изгледа дека е стабилна и униформа до одреден степен. Сепак, овој тип на бучава често не звучи како фреквенцијата што треба да ја има лежиштето. Затоа, кога се проценува бучавата на лежиштето на локацијата, покрај стабилноста и униформноста, често е неопходно да се додаде фреквенција без абнормалности (сензација на слух).