Eļļošana ir nepieciešams nosacījums normālai motora gultņu darbībai. Ritošie gultņi ir ieeļļoti ar smērvielu, un tie ir motoru izstrādājumos visplašāk izmantotie gultņi. Ritošos gultņus iedala atvērtos un noslēgtos gultņos. Blīvētie gultņi tiek piepildīti ar smērvielu, izejot no rūpnīcas, un tie nav jāpilda atkārtoti, montējot motoru. Gultņu apkopi var nomainīt atbilstoši motora vai gultņa kalpošanas laikam. Lielākajai daļai motoru tiek izmantoti atvērtie gultņi, tas ir, motora ražotājs iepilda gultņus ar atbilstošu smērvielu atbilstoši dažādiem darbības apstākļiem.
Faktiskā motora darbības procesā tiek konstatēts, ka dažiem motoriem ir stabila gultņu darbība, kad tie ir tikko iedarbināti, bet pēc noteikta laika darbības rodas acīmredzams gultņu troksnis sliktas eļļošanas dēļ. Šī problēma laiku pa laikam rodas motora pārbaudes un motora darbības posmā.
Motora gultņu sliktās eļļošanas galvenais iemesls ir tas, ka oriģinālā smērviela pēc izmešanas nevar tikt cirkulēta. Lai atrisinātu šo problēmu, jāsāk ar motora gultņu sistēmas konstrukciju un, ievērojot nepieciešamos fiziskās telpas ierobežojumus, jāsamazina smērvielas kustības diapazons un jāpiespiež izmestā smērviela atkal iekļūt gultņa dobumā.
Veicot dažādu motoru ražotāju motoru gultņu konstrukciju salīdzinošo analīzi, var konstatēt, ka daži motoru ražotāji uzlabo gultņu eļļošanas sistēmu, pielāgojot gultņa vāka dobuma izmēru, savukārt daži motoru ražotāji ierobežo smērvielas plūsmas telpu, pievienojot ideju. gultņu eļļas padeves panna.
Papildus gultņu sistēmas eļļošanas telpas ierobežojumiem, atbilstības attiecība starp gultni un gultņa ligzdu, kā arī gultni un gultņa kameru ir ļoti svarīga, lai novērstu smērvielas noārdīšanos un atteici pēc gultņa uzkaršanas. nepareizas saskaņošanas dēļ; motora rotora aksiālā stāvokļa kontrole, tas ir, tas, ko mēs saucam par aksiālās kustības vadību, ir jāizmanto arī, lai samazinātu problēmu, kad smērviela tiek piespiesta izmest no vārpstas dobuma.