Partiju ražošanā mēs bieži sastopamies ar šādu situāciju: dažreiz parādās dažādi defekti šķietami viena un tā paša iemesla dēļ, un dažreiz viens un tas pats defekts rodas dažādu iemeslu dēļ.
Aizmugurējais elektromotora spēks tiek ģenerēts, pretēji tinuma strāvas tendencei mainīties. Atpakaļējais elektromotora spēks rodas šādās situācijās: (1) kad caur spoli tiek laista maiņstrāva;
Motora izstrādājumu raksturlielumi ir relatīvais statora nekustīgums un rotora relatīvā kustība darbības laikā. Parasti mēs izmantojam salīdzinoši nekustīgās daļas kā barošanas avota ieeju vai izvadi.
Dziļu rievu lodīšu gultņi nevar izturēt lielas aksiālās slodzes, tāpēc leņķiskā kontakta lodīšu gultņi (pazīstami arī kā vilces gultņi) galvenokārt tiek izmantoti kā atrašanās vietas noteikšanas gultņi vertikālajos motoros.
Motoru ražošanas un ražošanas procesā, lai iegūtu dažas atsevišķu detaļu veiktspējas priekšrocības, dažkārt tiek izmantoti termiskās apstrādes procesi. Dažādi materiāli, dažādas detaļas,
Ja jums ir bijusi iespēja piedalīties motoru testēšanā, jums var būt dziļāka izpratne par frekvences pārveidošanas tehnoloģiju. Īpaši tie, kuri ir pieredzējuši vecās testa iekārtas, var labāk izjust frekvences pārveidošanas tehnoloģijas priekšrocības.
Kas attiecas uz dzinēju gultņiem, neatkarīgi no tā, vai mēs esam motoru ražotāji vai motoru lietotāji, mēs visi zinām, ka smagi noslogotiem motoriem motora vārpstas pagarinājuma galā tiks izmantoti cilindriskie rullīšu gultņi, un īpaši tiem