Elektros variklių triukšmą galima suskirstyti į tris kategorijas: aerodinaminius, mechaninius ir elektromagnetinius triukšmo šaltinius. Pastaraisiais metais žmonės vis daugiau dėmesio skiria elektromagnetinio triukšmo šaltinių poveikiui. Taip yra daugiausia dėl dviejų priežasčių: a) mažų ir vidutinių variklių, ypač variklių, kurių vardinė galia mažesnė nei 1,5 kW, akustiniame lauke vyrauja elektromagnetinis triukšmas; b) tokio tipo triukšmas daugiausia kyla dėl to, kad jį pagaminus sunku pakeisti magnetines variklio savybes.
Ankstesniuose tyrimuose buvo plačiai ištirta įvairių veiksnių įtaka variklio triukšmui, pavyzdžiui, impulsų pločio moduliavimo srovės įtaka vidinių nuolatinių magnetų sinchroninių variklių pavarų akustiniam triukšmui; apvijų, rėmų ir impregnavimo poveikis statoriaus rezonansiniam dažniui; šerdies suspaudimo slėgio, apvijų, pleištų, danties formos, temperatūros ir kt. poveikis įvairių tipų variklių statoriaus vibracijai.
Tačiau, kalbant apie statoriaus šerdies sluoksniuotus sluoksnius, poveikis variklio vibraciniam elgesiui nebuvo iki galo ištirtas, nors žinoma, kad laminatų suspaudimas gali padidinti šerdies standumą ir net kai kuriais atvejais gali veikti kaip. amortizatorius. Daugumoje tyrimų statoriaus šerdis modeliuojama kaip stora ir vienoda cilindrinė šerdis, siekiant sumažinti modeliavimo sudėtingumą ir skaičiavimo naštą.
McGill universiteto mokslininkas Issahas Ibrahimas ir jo komanda ištyrė laminuotų ir nelaminuotų statoriaus šerdžių poveikį variklio triukšmui, analizuodami daugybę variklio pavyzdžių. Jie sukūrė CAD modelius, pagrįstus išmatuotais geometriniais matmenimis ir tikrojo variklio medžiagų savybėmis, o etaloninis modelis buvo 4 polių, 12 lizdų vidinis sinchroninis nuolatinio magneto variklis (IPMSM). Laminuoto statoriaus šerdies modeliavimas buvo baigtas naudojant Laminated Model Toolbox Simcenter 3D, kuris buvo nustatytas pagal gamintojo specifikacijas, įskaitant tokius parametrus kaip slopinimo koeficientas, laminavimo būdas, tarpsluoksnių nuolaida ir klijų šlyties bei normalaus įtempio. Siekdami tiksliai įvertinti variklio skleidžiamą akustinį triukšmą, jie sukūrė efektyvų akustinį modelį, leidžiantį susijungti tarp statoriaus ir skysčio, modeliuojant akustinį skystį aplink esamą statoriaus konstrukciją, kad būtų galima analizuoti akustinį lauką aplink IPM variklį.
Tyrėjai pastebėjo, kad laminuotos statoriaus šerdies vibracijos režimai turi žemesnius rezonansinius dažnius, palyginti su tos pačios variklio geometrijos nelaminuota statoriaus šerdimi; nepaisant dažnų rezonansų veikimo metu, laminuoto statoriaus šerdies variklio konstrukcijos garso slėgio lygis buvo mažesnis nei tikėtasi; koreliacijos koeficiento vertė, viršijanti 0,9, rodo, kad laminuotų statorių modeliavimo akustiniams tyrimams skaičiavimo kaštai gali būti sumažinti, remiantis pakaitiniu modeliu, kad būtų tiksliai įvertintas lygiaverčio kieto statoriaus šerdies garso slėgio lygis.
žemos įtampos elektros variklis,Buvęs variklis, variklių gamintojai Kinijoje,trifazis indukcinis variklis, TAIP variklis