ປະຈຸບັນ Shaft ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ສໍາລັບmotors ແຮງດັນສູງແລະມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ປະຈຸບັນ Shaft ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະບົບ bearing ຂອງມໍເຕີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີຈໍານວນຫຼາຍຈະນໍາໃຊ້ລະບົບຫມີ insulating ຫຼືມາດຕະການ bypass ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນປະຈຸບັນ shaft.
ກະແສໄຟຟ້າ shaft ຖືກສ້າງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າ flux ແມ່ເຫຼັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ເວລາຜ່ານ loop ປະກອບດ້ວຍ shaft motor, bearings ແລະ bearing chamber, inducing ແຮງດັນ shaft ສຸດ shaft ແລະສ້າງປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ loop ໄດ້ເປີດ; ມັນເປັນປະກົດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ, ສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບ bearing motor ແລະຈະທໍາລາຍ bearing ເນື່ອງຈາກ electrocorrosion ໃນເວລາສັ້ນໆ.
ການ punching ແກນ motor ເປັນສິ້ນຮູບພັດລົມທີ່ມີສະລັອດຕິງຕັ້ງກັບຖານກ່ຽວກັບການ punching ໄດ້; ຫຼັກການແບ່ງປັນຂອງມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ eccentricity ຂອງ rotor ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຜະລິດຂອງປະຈຸບັນ shaft ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ shaft ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນປະຈຸບັນຂອງ shaft, ມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນການຄັດເລືອກແລະການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບເພື່ອລົບລ້າງປັດໃຈທີ່ສ້າງກະແສໄຟຟ້າ shaft. ຈໍານວນຂອງຂໍ້ຕໍ່ S ກ່ຽວກັບ circumference ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມແລະປັບໂດຍການພົວພັນລະຫວ່າງ S ແລະ t ຕົວຫານທົ່ວໄປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈໍານວນຂອງຄູ່ pole motor ໄດ້.
ເມື່ອ S/t ເປັນຕົວເລກຄູ່, ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສ້າງແຮງດັນຂອງ shaft, ແລະຕາມທໍາມະຊາດຈະບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າ; ເມື່ອ S/t ເປັນຕົວເລກຄີກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ແຮງດັນຂອງ shaft ຈະຖືກຜະລິດ, ແລະກະແສໄຟຟ້າ shaft ຈະຖືກຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະເພດຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນມໍເຕີຄວາມຖີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ຈະມີບັນຫາໃນປະຈຸບັນ shaft. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ motors ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມາດຕະການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ shaft ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການສ້າງກະແສໄຟຟ້າ shaft ເນື່ອງຈາກຄວາມກົມກຽວກັນສູງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ. ບໍ່ວ່າມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງຈະມີອໍານາດຫຼາຍປານໃດ, ອາດຈະມີກະແສໄຟຟ້າ shaft. ເພາະສະນັ້ນ, ຈໍານວນຫຼາຍມໍເຕີຄວາມຖີ່ຕົວປ່ຽນແປງພະລັງງານຂະໜາດນ້ອຍຈະໃຊ້ລູກປືນທີ່ມີ insulated, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີພະລັງງານສູງສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ຝາປິດທີ່ມີ insulated, ຫຼືໃຊ້ມາດຕະການ insulation ໃນຕໍາແຫນ່ງ bearings shaft; ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົ່ວໄປຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງແລະອົງປະກອບມໍເຕີຄວາມຖີ່ອຸດສາຫະກໍາທໍາມະດາ, ຈະໃຊ້ມາດຕະການ bypass ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປົກຫຸ້ມຂອງ bearing.