1 ການສະສົມປະສົບການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ
ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລູກຄ້າຄວນຈະຮັບຮູ້ເຖິງລາຍການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີໂດຍຜ່ານວິທີການທີ່ເຫມາະສົມ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຄວນໄດ້ຮັບການສະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ●ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາຜະລິດຕະພັນຫຼືຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ມີຄໍາອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລາຍການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລຂອງມໍເຕີ. ການກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່ເປັນປົກກະຕິແລະການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອສະສົມປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນ. ● ເມື່ອການລາດຕະເວນ ແລະ ກວດສອບການທໍາງານຂອງມໍເຕີ, ທ່ານສາມາດສໍາຜັດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີດ້ວຍມືຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດວ່າມໍເຕີແມ່ນ overheated. ອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີທີ່ປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິຈະບໍ່ສູງເກີນໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງ 40 ℃ແລະ 50 ℃, ແລະຈະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ; ຖ້າມັນຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະເຜົາມືຂອງເຈົ້າ, ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີອາດຈະສູງເກີນໄປ. ● ວິທີການວັດແທກອຸນຫະພູມມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າແມ່ນການໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມເຂົ້າໄປໃນຮູວົງແຫວນຂອງມໍເຕີ (ຮູສາມາດປະທັບຕາດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍຫຼືຝ້າຍ) ເພື່ອວັດແທກ. ອຸນຫະພູມທີ່ວັດແທກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 10-15 ℃ຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມຈຸດຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງ winding (ມູນຄ່າປະສົບການ). ອຸນຫະພູມຂອງຈຸດຮ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມທີ່ວັດແທກໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ມັນບໍ່ຄວນເກີນອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດໂດຍຊັ້ນ insulation ຂອງມໍເຕີ.
2 ສາເຫດຂອງການ overheating ຂອງ motors
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການ overheating ຂອງ motors. ການສະຫນອງພະລັງງານ, ມໍເຕີຕົວມັນເອງ, ການໂຫຼດ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະການລະບາຍອາກາດແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat. ●ຄຸນນະພາບການສະຫນອງພະລັງງານ (1) ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນສູງກວ່າຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ (+10%), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະ overheats; ມັນຍັງເພີ່ມກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມ winding ເພີ່ມຂຶ້ນ. (2) ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຕ່ໍາເກີນໄປ (-5%). ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການໂຫຼດທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ກະແສລົມສາມເຟດເພີ່ມຂຶ້ນແລະ overheats. (3) ການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດແມ່ນຂາດໄລຍະຫນຶ່ງ, ແລະມໍເຕີແລ່ນຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ຂາດຫາຍໄປແລະ overheats. (4) ໄດ້ແຮງດັນສາມເຟດຄວາມບໍ່ສົມດຸນເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ (5%), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດບໍ່ສົມດຸນແລະມໍເຕີສ້າງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. (5) ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງແລະຜົນຜະລິດບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ການໂຫຼດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ກະແສລົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມໍເຕີ overheats.
● ມໍເຕີຕົວມັນເອງ (1) ຮູບຮ່າງ △ ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜິດກັບຮູບຊົງຕົວ Y ຫຼືຮູບຕົວ Y ເຊື່ອມຕໍ່ຜິດກັບຮູບຊົງ △, ແລະປ່ຽງມໍເຕີມີຄວາມຮ້ອນເກີນ. (2) ໄລຍະ winding ຫຼື turns ແມ່ນ short-circuited ຫຼື grounded, ເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ winding ໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສສາມເຟດ. (3) ບາງສາຂາໃນສາຂາຂະຫນານ winding ແມ່ນແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດ, ແລະ windings ຂອງສາຂາທີ່ບໍ່ແຕກແມ່ນ overload ແລະຄວາມຮ້ອນ. (4) stator ແລະ rotor ແມ່ນ rubbed ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. (5) ແຖບ rotor cage ກະຮອກແມ່ນແຕກ, ຫຼື winding ຂອງ rotor ບາດແຜແມ່ນແຕກ. ຜົນຜະລິດມໍເຕີບໍ່ພຽງພໍແລະຮ້ອນຂຶ້ນ. (6) ລູກປືນມໍເຕີແມ່ນ overheated.
● ການໂຫຼດ (1) ມໍເຕີແມ່ນ overloaded ເປັນເວລາດົນນານ. (2) ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆເກີນໄປແລະເວລາເລີ່ມຕົ້ນຍາວເກີນໄປ. (3) ເຄື່ອງ towed ລົ້ມເຫລວ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດ motor ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼື motor ແມ່ນ stuck ແລະບໍ່ສາມາດ rotate. ● ສະພາບແວດລ້ອມແລະການລະບາຍອາກາດແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (1) ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນສູງກວ່າ 35 ° C ແລະຊ່ອງອາກາດຮ້ອນເກີນໄປ. (2) ມີຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. (3) ຜ້າກັນລົມຫຼືໄສ້ລົມພາຍໃນເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະເສັ້ນທາງທາງອາກາດຖືກປິດກັ້ນ. (4) ພັດລົມເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຼືຕິດຕັ້ງ upside down. (5) ມີຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີທີ່ປິດລ້ອມ, ແລະທໍ່ອາກາດມໍເຕີປ້ອງກັນໄດ້ຖືກສະກັດ.