Zréck elektromotoresch Kraaft gëtt generéiert andeems se d'Tendenz vum Stroum an der Wicklung entgéintgesat ginn ze änneren. Réck elektromotoresch Kraaft gëtt an de folgende Situatiounen generéiert: (1) wann en Ofwiesselungsstroum duerch d'Spule passéiert ass; (2) wann en Dirigent an engem ofwiesselnd Magnéitfeld plazéiert ass; (3) wann en Dirigent duerch d'Magnéitfeld schneit. Wann elektresch Apparater wéi Relaisspiralen, elektromagnetesch Ventile, Kontaktorspiralen, a Motorwindungen funktionnéieren, generéiere se all induzéiert elektromotoresch Kraaft.
D'Generatioun vu Steady-State Stroum erfuerdert zwee néideg Bedéngungen: éischtens eng zouene Leitungsschleife. Zweetens, zréck electromotive Kraaft. Mir kënnen d'Phänomen vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft vum Induktiounsmotor verstoen: dräi-Phase symmetresch Spannungen ginn op d'Statorwindungen vum Motor mat engem Ënnerscheed vun 120 Grad ugewannt, wat e kreesfërmeg rotativ Magnéitfeld generéiert, sou datt d'Rotorbalken an dësem rotéierend Magnéitfeld sinn elektromagnéitesch Kraaft ënnerworf, ännert sech vu statesch op rotéierend Bewegung, generéiert induzéiert Potenzial an de Baren, an induzéierte Stroum fléisst duerch déi zoue Schleife vun de Baren, déi duerch déi konduktiv Ennringen verbonne sinn. Op dës Manéier gëtt en elektrescht Potenzial oder elektromotoresch Kraaft an de Rotorbarren generéiert, an dës elektromotoresch Kraaft ass déi sougenannt zréck elektromotoresch Kraaft. An engem Wound Rotor Motor ass d'Rotor Open Circuit Spannung eng typesch zréck elektromotoresch Kraaft.
Verschidden Zorte vu Motore hunn komplett verschidden Ännerungen an der Gréisst vun der zréck electromotive Kraaft. D'Gréisst vun der hënneschter elektromotorescher Kraaft vun engem asynchrone Motor ännert sech mat der Lastgréisst zu all Moment, wat zu ganz ënnerschiddlechen Effizienzindikatoren ënner verschiddene Laaschtbedéngungen resultéiert; an engem permanente Magnéit Motor, soulaang d'Geschwindegkeet onverännert bleift, bleift d'Gréisst vun der zréck elektromotorescher Kraaft onverännert, sou datt d'Effizienzindikatoren ënner verschiddene Laaschtbedéngungen am Fong onverännert bleiwen.
Déi kierperlech Bedeitung vun der zréck elektromotorescher Kraaft ass déi elektromotoresch Kraaft déi géint de Passage vum Stroum oder d'Verännerung vum Stroum ass. An der elektrescher Energiekonversiounsverhältnis UIt=ε逆It+I2Rt, UIt ass d'Input elektresch Energie, sou wéi d'Input elektresch Energie un eng Batterie, Motor oder Transformator; I2Rt ass d'Wärmeverloschtenergie an all Circuit, wat eng Zort Hëtztverloschtenergie ass, wat méi kleng ass, wat besser; den Ënnerscheed tëscht der Input elektrescher Energie an der Hëtztverloscht elektresch Energie ass den Deel vun der nëtzlecher Energie ε逆Et entsprécht der zréck elektromotorescher Kraaft. An anere Wierder, déi zréck elektromotoresch Kraaft gëtt benotzt fir nëtzlech Energie ze generéieren an ass ëmgedréint mam Wärmeverloscht korreléiert. Wat méi grouss ass d'Hëtztverloschtenergie, wat méi kleng ass déi erreechbar nëtzlech Energie.
Objektiv gesinn verbraucht de Réck EMF d'elektresch Energie am Circuit, awer et ass kee "Verloscht". Den Deel vun der elektrescher Energie entsprécht dem Réck-EMF gëtt an nëtzlech Energie fir d'elektresch Ausrüstung ëmgewandelt, sou wéi d'mechanesch Energie vum Motor an d'chemesch Energie vun der Batterie.
Et kann gesi ginn datt d'Gréisst vum Réck EMF d'Kraaft vun der elektrescher Ausrüstung bedeit fir d'total Inputenergie an nëtzlech Energie ze konvertéieren, wat den Niveau vun der Konversiounsfäegkeet vun der elektrescher Ausrüstung reflektéiert.
Faktoren déi de Réck-EMF bestëmmen Fir Motorprodukter sinn d'Zuel vun de Statorwinden, d'Rotorwénkelgeschwindegkeet, d'Magnéitfeld generéiert vum Rotormagnéit, an d'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor Faktoren déi de Réck-EMK vum Motor bestëmmen . Wann de Motor entworf ass, gëtt de Magnéitfeld vum Rotor an d'Zuel vun de Wendungen vun der Statorwindung bestëmmt. Dofir ass deen eenzege Faktor deen de Réck EMF bestëmmt ass d'Rotor Wénkelgeschwindegkeet, oder d'Rotorgeschwindegkeet. Wéi d'Rotorgeschwindegkeet eropgeet, erhéicht de Réck EMF och. Den Ënnerscheed tëscht dem Stator banneschten Duerchmiesser an dem Rotor baussenzegen Duerchmiesser beaflosst d'Gréisst vum magnetesche Flux vun der Wicklung, wat och de Réck EMF beaflosst.
Saachen ze notéieren wann de Motor leeft ● Wann de Motor ophält ze rotéieren wéinst exzessive mechanesche Resistenz, gëtt et zu dëser Zäit keng zréck elektromotoresch Kraaft. D'Spule mat ganz klenge Resistenz ass direkt mat den zwee Enden vun der Energieversuergung verbonnen. De Stroum wäert ganz grouss sinn, wat de Motor einfach verbrenne kann. Dëse Staat gëtt am Test vum Motor begéint. Zum Beispill erfuerdert de Stalltest datt de Motorrotor an engem stationären Zoustand ass. Zu dëser Zäit ass de Motor ganz grouss an et ass einfach de Motor ze verbrennen. Am Moment benotzen déi meescht Motorhiersteller d'Instantwäertersammlung fir de Stalltest, wat am Fong de Problem vum Motorverbrennung verursaacht duerch laang Stallzäit vermeit. Wéi och ëmmer, well all Motor vu verschiddene Faktoren wéi Montage beaflosst ass, sinn déi gesammelt Wäerter ganz anescht a kënnen den Startzoustand vum Motor net präzis reflektéieren.
● Wann d'Energieversuergungsspannung, déi mam Motor verbonnen ass, vill méi niddereg ass wéi déi normal Spannung, wäert d'Motorspiral net rotéieren, keng zréck elektromotoresch Kraaft gëtt generéiert, an de Motor wäert einfach ausbrennen. Dëse Problem geschitt dacks a Motoren, déi an temporäre Linnen benotzt ginn. Zum Beispill, temporär Linnen benotzen Energieversuergung Linnen. Well se eng Kéier benotzt ginn a fir Déifstall ze verhënneren, benotzen déi meescht vun hinnen Aluminiumkärdrähte fir d'Käschte Kontroll. Op dës Manéier wäert de Spannungsfall op der Linn ganz grouss sinn, wat zu net genuch Inputspannung fir de Motor resultéiert. Natierlech soll d'Réck elektromotoresch Kraaft relativ kleng sinn. A schwéiere Fäll ass de Motor schwéier ze starten oder souguer net fäeg ze starten. Och wann de Motor ufänkt, wäert et mat engem grousse Stroum an engem anormalen Zoustand lafen, sou datt de Motor liicht verbrannt gëtt.
niddereg Volt elektresche Motor,Ex motor, Motor Hiersteller a China,Dräi-Phase Induktiounsmotor, JO Motor