Vis electromotiva rursus generatur ex repugnantibus tendentiae hodiernae in curvis mutationibus. Vis electromotiva rursus generatur in sequentibus adiunctis: (1) cum alterna vena transigitur per orbem; (2) cum conductor in agro magnetico alterno ponitur; (3) Cum conductor campum secat magneticum. Cum adiumenta electrica, ut vitas gyros, valvulae electromagneticae, gyros contactoris, et ambages motricium laborant, omnes vim electromotivam inductam generant.
Generatio currentis status stabilis duas condiciones necessarias requirit: prima, ansa conductiva clausa. Secundo, rursus vis electro. Intelligere possumus phaenomenon vis electromotivae inductae ab inductione motore: tres-phase symmetriae applicatae ad ambages motoris statoris cum differentia 120 graduum, generantes campum magneticum rotundum revolventis, ita ut vectes rotoris in hoc collocentur. gyratio campi magnetici vi electromagneticae subiectae sunt, mutans motum e statice in gyratorem, potentialem in vectibus generans inductum, et vena inducitur per ansam clausorum vectorum, quae per annulos fine conductivo conexi sunt. Hoc modo vis electrica potentia vel electromotiva generatur in vectibus rotor, et haec vis electromotiva est vis electromotiva sic dicta. In vulnere rotor motore, in voltage rotor aperta circuitu vis electromotiva typica est dorsi.
Diversae motorum rationes omnino diversae mutationes in magnitudine vis electromotivae dorsi habent. Magnitudo electromotiva vis dorsi asynchronae mutationis motoris cum onere quovis tempore, inde in indicibus efficientiae valde diversis sub diversis conditionibus oneris; in magnete permanenti motore, quamdiu celeritas immutata manet, magnitudo vis electromotivae dorsi immutata manet, ergo indicia efficientiae sub diversis conditionibus oneris fundamentaliter immutata manent.
Sensus physicus vis electromotivae dorsi est vis electromotiva, quae obstat transitui hodierni vel mutationi hodierni. In vi electrica conversionis relatio UIt=ε逆It+I2Rt, UIt energiae electricae, qualis initus electrici energiae ad altilium, motorem vel transformatorem; I2Rt est caloris in singulis circuitionibus deminutio industriae, quae est quaedam vis caloris amissio, quo minor est melior; differentia inter input electrica energiae et caloris damnum energiae electricae est pars utilis energiae ε逆It respondens vis electromotivae dorsi. Aliis verbis, vis electromotiva dorsi adhibetur ad industriam utilem generandam et reciproce connectitur cum detrimento caloris. Quo maior vis caloris detrimentum, eo minus utilis navitas deduceretur.
Objective loquendo, dorsum EMF energiam electricam in circuitu consumit, sed "damnum" non est. Pars energiae electricae dorso EMF respondens in industriam utilem convertetur pro instrumento electrico, sicut energia mechanica motoris et energia chemicae pilae.
Videri potest magnitudinem dorsi EMF significare vires instrumenti electrici facultatem convertendi summam energiae initus in utilem energiam, in repercusso gradu facultatis electrici instrumenti conversionis.
Factores qui dorsum EMF determinant Nam producta motoria, numerus flexus statoris, velocitas rotor angularis, campus magneticus ab magnete rotore genitus, et aer medium inter statorem et rotorem factores sunt, qui motoris dorsum EMF determinant. . Cum motor designatur, campus rotor magneticus et numerus flexus ambarum statoris determinantur. Solus ergo factor qui dorsum EMF determinat est velocitas rotor angularis seu celeritas rotor. Ut celeritas rotor auget, dorsum EMF etiam augetur. Differentia inter statorem diametri interioris et rotoris diametri exterioris magnitudine afficiet fluxum magneticum curvis, qui etiam dorsum EMF afficiet.
Res notandae cum motor currit ● Si motor sistit ob nimiam resistentiam mechanicam gyratur, nulla vis electromotiva retro hoc tempore est. Coil cum exigua resistentia directe coniungitur ad utramque partem virtutis copia. Praesens erit amplissimum, quod motorem facile urere potest. Hic status in probatione motoris occurret. Exempli gratia, test stallum requirit motorem rotor ut in statu stationario sit. Hoc tempore motor valde magnus et motoris facile est urere. In praesenti, plerique motores artifices praestantiam instantanei collectionis testi praesepii utuntur, quod plerumque evitat quaestionem motoris ardentis per longum tempus praesepium. Cum tamen unaquaeque motoria variis causis ut coetui afficitur, valores collecti prorsus diversae sunt et statum motoris initium accurate reflectere non possunt.
● Cum potentia copia voltage coniuncta motori multo humilior quam normalis voltage, coil motore non movetur, nulla vis electromotiva retro generabitur, et motor facile exuret. Hoc problema saepe occurrit in motoribus in lineis temporalibus adhibitis. Exempli causa, lineae temporales potestates lineas supplent. Quia unum tempus sunt utantur et furtum prohibeant, plerique aluminium nucleo filis ad imperium sumptus adhibebunt. Hoc modo, voltatio guttae in linea valde magna erit, ex insufficiens intentione motoris proveniens. Naturaliter vis electromotiva dorsum esse debet relative parva. In gravibus casibus motor difficile erit incipere vel etiam incipere non posse. Etiam si motor incipit, magna vena in statu abnormali curret, motor facile exstinguitur.
humilis intentione electrica motor,Ex motore, motor fabrica in Sinis,tria tempus inductionem motricium, ETIAM engine