Валдын агымы - бул кеңири таралган жана кутулгус көйгөйжогорку вольттуу моторлоржанаөзгөрүлмө жыштыктагы моторлор. Валдын агымы мотордун подшипник системасына чоң зыян келтириши мүмкүн. Ушул себептен улам, көптөгөн мотор өндүрүүчүлөр валдын учурдагы көйгөйлөрүн болтурбоо үчүн изоляциялоочу подшипник системаларын же айланып өтүү чараларын колдонушат.
Валдын агымы кыймылдаткычтын валынан, подшипниктерден жана подшипник камерасынан турган контурдан убакыттын өтүшү менен өзгөрүүчү магнит агымы өтүп, валдагы валдын чыңалуусун индукциялоочу жана контур иштетилгенде токту пайда кылгандыктан пайда болот; ал мотордун подшипник системасына чоң зыян келтирүүчү жана кыска убакыттын ичинде электрокоррозиядан подшипникти жок кыла турган төмөнкү вольттуу, жогорку токтун физикалык кубулушу.
Мотордун өзөгүн тешүү - бул тешиктин түбү менен жайгашкан уячасы бар желдеткич түрүндөгү кесим; чоң мотордун бөлүнүүчү өзөгү жана ротордун эксцентриситети вал токунун пайда болушунун негизги факторлору болуп саналат. Ошондуктан, вал агымы чоң моторлордун негизги көйгөйү болуп калды.
Валдын ток проблемасын болтурбоо үчүн тетиктерди жана тетиктерди тандоодо жана конструкциялоодо валдын токун пайда кылуучу факторлорду теориялык жактан жок кылуу үчүн зарыл чараларды көрүү керек. Айланадагы S муундардын саны S жана мотор уюл жуптарынын санынын эң чоң жалпы бөлүүчүсү t ортосундагы байланыш аркылуу башкарылат жана жөнгө салынат.
S/t жуп сан болгондо, валдын чыңалуусун пайда кылуу үчүн эч кандай шарт жок жана табигый түрдө вал ток болбойт; S/t так сан болгондо, валдын чыңалуусу жана валдын токунун пайда болушу абдан ыктымал. мотордун бул түрү өнөр жай жыштыгы мотор болсо да, вал учурдагы көйгөйлөр болот. Ошондуктан, чоң кыймылдаткычтар үчүн, негизинен, валдын агымын болтурбоо чаралары көрүлөт.
Мындан тышкары, өзгөрүлмө жыштыктагы кыймылдаткычтар, ошондой эле өзгөрүлмө жыштык электр менен жабдуунун жогорку тартиптеги гармоникасынан улам валдын агымын пайда кылуунун себептеринин бири болуп саналат. Өзгөрмө жыштык кыймылдаткычы канчалык күчтүү болбосун, вал агымы болушу мүмкүн. Ошондуктан, көпкичинекей кубаттуулуктагы өзгөрмө жыштыктагы моторлоризоляцияланган подшипниктерди колдонушат, ал эми кубаттуу кыймылдаткычтардын көбү изоляцияланган акыркы капкактарды колдонушат, же валдын подшипник абалында изоляция чараларын көрүшөт; кээ бир өндүрүүчүлөр, өзгөрүлмө жыштык кыймылдаткычтарынын жана жөнөкөй өнөр жай жыштык мотор компоненттеринин жалпылыгын камсыз кылуу максатында, подшипник жабуунун абалында айланып чараларды көрүшөт.