Артка электр кыймылдаткыч күч орамдагы токтун өзгөрүү тенденциясына каршы туруу менен пайда болот. Артка электр кыймылдаткыч күчү төмөнкүдөй кырдаалдарда пайда болот: (1) орам аркылуу өзгөрмө ток өткөндө; (2) өткөргүч өзгөрмө магнит талаасына коюлганда; (3) өткөргүч магнит талаасын кесип өткөндө. Релелик катушкалар, электромагниттик клапандар, контактордук катушкалар жана мотор орогучтары сыяктуу электр приборлору иштегенде, алардын баары индукцияланган электр кыймылдаткыч күчүн жаратат.
Туруктуу абалдагы токтун жаралышы эки зарыл шартты талап кылат: биринчиден, жабык өткөргүч контур. Экинчиден, арткы электр кыймылдаткыч күч. Индукциялык кыймылдаткычтан индукцияланган электр кыймылдаткыч күчү кубулушун түшүнө алабыз: үч фазалуу симметриялуу чыңалуулар кыймылдаткычтын статор орамдарына 120 градус айырма менен берилип, тегерек айлануучу магнит талаасын пайда кылат, андыктан ротор тилкелери бул жерге орнотулган. айлануучу магнит талаасы статикадан айлануучу кыймылга өтүп, электр магниттик күчкө дуушар болушат, тилкелерде индукцияланган потенциал пайда болот, ал эми индукцияланган ток өткөргүч учу шакекчелер менен туташтырылган тилкелердин жабык контуру аркылуу өтөт. Ошентип, ротор тилкелеринде электр потенциалы же электр кыймылдаткыч күчү пайда болот жана бул электр кыймылдаткыч күч арткы электр кыймылдаткыч күчү деп аталат. Жараланган ротор кыймылдаткычында ротордун ачык чынжырынын чыңалуусу типтүү арткы электр кыймылдаткыч күчү болуп саналат.
Ар кандай типтеги кыймылдаткычтар арткы электр кыймылдаткыч күчтүн өлчөмү боюнча такыр башка өзгөрүүлөргө ээ. Асинхрондук кыймылдаткычтын арткы электр кыймылдаткыч күчүнүн өлчөмү каалаган убакта жүктүн көлөмүнө жараша өзгөрөт, натыйжада ар кандай жүктөө шарттарында такыр башка эффективдүү көрсөткүчтөр пайда болот; туруктуу магнит кыймылдаткычында, ылдамдыгы өзгөрүүсүз бойдон калууда, арткы электр кыймылдаткыч күчтүн өлчөмү өзгөрүүсүз бойдон калууда, ошондуктан ар кандай жүк шарттарында натыйжалуулугун көрсөткүчтөрү негизинен өзгөрүүсүз бойдон калууда.
Артка электр кыймылдаткыч күчтүн физикалык мааниси токтун өтүшүнө же токтун өзгөрүшүнө каршы турган электр кыймылдаткыч күч. Электр энергиясын конвертациялоодо UIt=ε逆It+I2Rt, UIt – кириш электр энергиясы, мисалы, аккумуляторго, моторго же трансформаторго кирген электр энергиясы; I2Rt - ар бир схемадагы жылуулук жоготуу энергиясы, бул жылуулук жоготуу энергиясынын бир түрү, канчалык кичине болсо, ошончолук жакшы; Кирүүчү электр энергиясы менен жылуулук жоготуу электр энергиясынын ортосундагы айырма пайдалуу энергиянын бөлүгү болуп саналат ε逆Ал арткы электр кыймылдаткыч күчүнө туура келет. Башка сөз менен айтканда, арткы электр кыймылдаткыч күч пайдалуу энергияны өндүрүү үчүн колдонулат жана жылуулук жоготуу менен тескери байланышта болот. Жылуулук жоготуу энергиясы канчалык көп болсо, ошончолук жете турган пайдалуу энергия аз болот.
Объективдүү айтканда, арткы EMF чынжырдагы электр энергиясын керектейт, бирок бул "жоготуу" эмес. Электр энергиясынын арткы EMFге туура келген бөлүгү мотордун механикалык энергиясы жана батареянын химиялык энергиясы сыяктуу электр жабдуулары үчүн пайдалуу энергияга айланат.
Көрүнүп тургандай, арткы EMF өлчөмү электр жабдууларынын конвертациялоо жөндөмдүүлүгүнүн деңгээлин чагылдырып, жалпы кирген энергияны пайдалуу энергияга айландыруу үчүн электр жабдууларынын жөндөмдүүлүгүнүн күчүн билдирет.
Арткы EMFти аныктоочу факторлор Мотор буюмдары үчүн статордун орамынын айланууларынын саны, ротордун бурчтук ылдамдыгы, ротордун магнитинен пайда болгон магнит талаасы жана статор менен ротордун ортосундагы аба боштугу мотордун арткы EMFин аныктоочу факторлор болуп саналат. . Мотор иштелип чыкканда, ротордун магнит талаасы жана статордун орамынын бурулуштарынын саны аныкталат. Демек, арткы EMF аныктоочу бирден-бир фактор ротордун бурчтук ылдамдыгы, же ротор ылдамдыгы болуп саналат. Ротордун ылдамдыгы жогорулаган сайын, арткы EMF да көбөйөт. Статордун ички диаметри менен ротордун тышкы диаметринин ортосундагы айырма орамдын магнит агымынын өлчөмүнө таасир этет, бул арткы EMF да таасирин тийгизет.
Мотор иштеп жатканда көңүл бура турган нерселер ● Ашыкча механикалык каршылыктан улам кыймылдаткыч айланышы токтоп калса, бул учурда арткы электр кыймылдаткыч күчү жок. Өтө аз каршылыгы бар катушка электр менен жабдуунун эки учуна түздөн-түз туташкан. Ток өтө чоң болот, бул моторду оңой күйгүзүшү мүмкүн. Бул абал мотордун сыноосунда кездешет. Мисалы, стенд сыноо мотор роторунун кыймылсыз абалда болушун талап кылат. Бул учурда мотор абдан чоң жана моторду күйгүзүү оңой. Азыркы учурда, көпчүлүк мотор өндүрүүчүлөр токтоо сыноо үчүн көз ирмемдик баа чогултууну колдонушат, бул негизинен узак токтоп калуудан улам мотордун күйүп кетүү көйгөйүн болтурбайт. Бирок, ар бир мотор, мисалы, чогултуу сыяктуу ар кандай себептерден таасир эткендиктен, чогултулган баалуулуктар такыр башкача жана мотордун баштапкы абалын так чагылдыра албайт.
● Моторга туташтырылган кубат менен камсыз кылуу чыңалуусу кадимки чыңалуудан бир топ төмөн болгондо, мотор катушкасы айланбайт, арткы электр кыймылдаткыч күчү пайда болбойт жана мотор оңой күйүп кетет. Бул көйгөй көбүнчө убактылуу линияларда колдонулган моторлордо пайда болот. Мисалы, убактылуу линиялар электр менен жабдуу линияларын колдонушат. Алар бир жолку колдонуу жана уурдоонун алдын алуу үчүн, алардын көбү чыгымдарды көзөмөлдөө үчүн алюминий өзөктүү зымдарды колдонот. Ошентип, линиядагы чыңалуунун түшүүсү абдан чоң болот, натыйжада мотор үчүн кириш чыңалуу жетишсиз болот. Албетте, арткы электр кыймылдаткыч күчү салыштырмалуу аз болушу керек. Оор учурларда, моторду баштоо кыйынга турат же ал тургай ишке киргизе албай калат. Мотор ишке кирсе да, анормалдуу абалда чоң ток менен иштейт, ошондуктан мотор оңой күйүп кетет.
төмөн вольттогу электр кыймылдаткычы,Экс мотор, Кытайдагы мотор өндүрүүчүлөр,үч фазалуу асинхрондуу мотор, Ооба мотор