얇은 막대 또는 깨진 막대는 주조 알루미늄 로터 모터에서 일반적으로 사용되는 결함 용어입니다. 얇은 막대와 깨진 막대는 모두 로터 막대를 나타냅니다. 이론적으로 로터의 펀칭 슬롯 모양, 아이언 길이 및 슬롯 경사가 결정되면 로터 바의 윤곽이 매우 규칙적인 모양으로 형성됩니다. 그러나 실제 제조 과정에서는 다양한 원인으로 인해 최종 로터 바가 뒤틀리고 변형되는 경우가 많으며 심지어 바 내부에 수축 구멍이 나타나기도 합니다. 심한 경우 바가 파손될 수 있습니다.
로터 코어는 로터 펀칭으로 만들어지기 때문에 적층 공정 중에 로터 펀칭과 일치하는 슬롯형 로드에 의해 원주 방향 위치 지정이 수행됩니다. 완료 후 슬롯형 로드를 꺼내어 금형으로 알루미늄을 주조합니다. 슬롯형 로드와 슬롯이 너무 느슨하면 라미네이션 과정에서 펀칭의 원주 변위 정도가 달라져 결과적으로 로터 바의 물결 모양 표면, 로터 코어 슬롯의 톱니 현상, 심지어 바가 부러지는 현상이 발생하게 됩니다. 또한 알루미늄 주조 공정은 액체 알루미늄이 로터 슬롯에 들어가는 응고 공정이기도 합니다. 액상 알루미늄이 주입 과정에서 가스와 혼합되어 잘 배출되지 않으면 바의 특정 부분에 기공이 형성됩니다. 기공이 너무 크면 로터 바가 파손될 수도 있습니다.
지식 확장 - 깊은 홈 및 이중 케이지비동기 모터
케이지 비동기 모터의 시동 분석에서 직접 시동할 때 시동 전류가 너무 크다는 것을 알 수 있습니다. 감소된 전압으로 시동할 경우 시동 전류가 감소하더라도 시동 토크도 감소합니다. 비동기 모터 회 전자의 직렬 저항의 인위적인 기계적 특성에 따르면, 회 전자 저항을 특정 범위 내에서 높이면 시동 토크가 증가하고 회 전자 저항을 높이면 시동 전류도 감소한다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 회전자 저항이 클수록 시동 성능이 향상될 수 있습니다.
그러나 모터가 정상적으로 작동할 때는 회전자 저항이 더 작아서 회전자 구리 손실을 줄이고 모터 효율을 향상시킬 수 있기를 바랍니다. 케이지 비동기 모터는 시동 시 어떻게 더 큰 회전자 저항을 가지며 정상 작동 중에 회전자 저항은 자동으로 감소할 수 있습니까? 깊은 슬롯과 이중 케이지 비동기 모터가 이 목표를 달성할 수 있습니다.
깊은 슬롯비동기 모터
딥슬롯 비동기 모터의 로터 슬롯은 깊고 좁으며, 슬롯 폭에 대한 슬롯 깊이의 비율은 일반적으로 10~12 이상입니다. 전류가 회전자 바를 통해 흐를 때 바의 바닥과 연결된 누설 자속은 슬롯 개구부와 연결된 누설 자속보다 훨씬 큽니다. 따라서 막대를 슬롯 높이를 따라 분할된 여러 개의 작은 도체가 병렬로 연결된 것으로 간주하면 슬롯 바닥에 가까운 작은 도체는 더 큰 누설 리액턴스를 가지며, 슬롯 개구부에 더 가까운 작은 도체는 더 작은 누설 리액턴스를 갖습니다. 누설 리액턴스.
모터가 시동되면 회전자 전류의 고주파로 인해 회전자 막대의 누설 리액턴스가 크므로 각 작은 도체의 전류 분포는 주로 누설 리액턴스에 의해 결정됩니다. 누설 리액턴스가 클수록 전류는 작아집니다. 이러한 방식으로 에어 갭의 주 자속에 의해 유도된 동일한 기전력 하에서 도체의 슬롯 바닥 근처의 전류 밀도는 매우 작으며 슬롯에 가까울수록 전류 밀도는 커집니다. 이 현상을 전류의 표피 효과라고합니다. 이는 전류가 슬롯에 압착되는 것과 동일하므로 압착 효과라고도 합니다. 표피 효과의 효과는 도체 막대의 높이와 단면적을 줄이고 회전자 저항을 높여 시작 요구 사항을 충족하는 것과 동일합니다.
시동이 완료되고 모터가 정상적으로 작동할 때 회전자 전류 주파수는 일반적으로 1~3Hz로 매우 낮으며 회전자 막대의 누설 리액턴스는 회전자 저항보다 훨씬 작습니다. 따라서 앞서 언급한 작은 도체의 전류 분포는 주로 저항에 의해 결정됩니다. 각각의 작은 도체의 저항이 동일하기 때문에 막대의 전류는 고르게 분포되고 표피 효과는 기본적으로 사라지므로 회전자 막대 저항은 자체 DC 저항으로 돌아갑니다. 정상 작동 중에 깊은 슬롯 비동기 모터의 회전자 저항이 자동으로 감소하여 회전자 구리 손실을 줄이고 모터 효율을 향상시키는 요구 사항을 충족할 수 있음을 알 수 있습니다.
더블 케이지 비동기 모터
이중 케이지 비동기 모터의 로터에는 두 개의 케이지, 즉 상부 케이지와 하부 케이지가 있습니다. 상부 케이지 바는 단면적이 더 작고 황동 또는 알루미늄 청동과 같은 저항률이 높은 재료로 만들어지며 저항이 더 큽니다. 하단 케이지 바는 단면적이 더 크고 저항률이 낮은 구리로 만들어지며 저항이 더 작습니다. 더블 케이지 모터는 주조 알루미늄 로터를 사용하는 경우도 많습니다. 하부 케이지의 누설 자속은 상부 케이지의 누설 자속보다 훨씬 크므로 하부 케이지의 누설 리액턴스도 상부 케이지의 누설 리액턴스보다 훨씬 큽니다.