★모터의 원리: 모터의 원리는 매우 간단합니다. 쉽게 말하면 전기에너지를 이용해 코일에 회전자계를 발생시켜 로터를 구동시켜 회전시키는 장치이다. 전자기 유도 법칙을 배운 사람들은 에너지가 공급된 코일이 자기장 내에서 강제로 회전하게 된다는 것을 알고 있습니다. 이것이 모터의 기본 원리입니다. 이것이 중학교 물리학의 지식이다.
★모터 구조 : 모터를 분해해 본 사람이라면 모터가 크게 고정 고정자 부분과 회전 회전자 부분 두 부분으로 구성되어 있다는 사실을 알고 계실 것입니다. 1. 고정자(고정부) 고정자 코어 : 모터의 중요한 부분 자기 회로와 고정자 권선이 그 위에 배치됩니다. 고정자 권선: 코일, 모터의 회로 부분, 전원 공급 장치에 연결되어 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다. 베이스: 고정자 코어와 모터 엔드 커버를 고정하고 보호 및 방열 역할을 합니다. 2. 로터(회전 부분) 로터 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로 로터 권선이 코어 슬롯에 배치됩니다. 회전자 권선: 고정자 회전 자기장을 절단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
1. 고정자(고정부) 고정자 코어: 고정자 권선이 배치되는 모터 자기 회로의 중요한 부분입니다. 고정자 권선: 코일, 모터의 회로 부분, 전원 공급 장치에 연결되어 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다. 베이스: 고정자 코어와 모터 엔드 커버를 고정하고 보호 및 방열 역할을 합니다. 2. 로터(회전 부분) 로터 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로 로터 권선이 코어 슬롯에 위치합니다. 회전자 권선: 고정자 회전 자기장을 절단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
★모터의 여러 계산 공식: 1. 전자기 관련 1) 모터의 유도 기전력 공식: E=4.44*f*N*Φ, 여기서 E는 코일 기전력, f는 주파수, S는 감겨진 도체(철심 등)의 단면적, N은 감은 수, Φ는 자속이다. 공식이 어떻게 도출되는지는 자세히 다루지 않고 주로 어떻게 사용하는지 살펴보겠습니다. 유도 기전력은 전자기 유도의 핵심입니다. 유도 기전력이 있는 도체가 닫히면 유도 전류가 생성됩니다. 유도된 전류는 자기장에서 암페어력을 받아 자기 모멘트를 생성하여 코일을 회전시킵니다. 위의 식으로부터 기전력의 크기는 전원 주파수, 코일 권수, 자속 등에 비례한다는 것을 알 수 있습니다. 자속 계산 공식은 Φ=B*S*COSθ입니다. S의 면적을 갖는 평면이 자기장의 방향과 수직일 때 각도 θ는 0, COSθ는 1과 같으며 공식은 Φ=B*S가 됩니다.
위의 두 공식을 결합하면 모터의 자속 강도를 계산하는 공식인 B=E/(4.44*f*N*S)를 얻을 수 있습니다. 2) 다른 하나는 암페어 힘 공식입니다. 코일이 얼마나 많은 힘을 받는지 알고 싶다면 다음 공식이 필요합니다. F=I*L*B*sinα, 여기서 I는 전류 강도, L은 도체 길이, B는 자기장 강도, α 전류 방향과 자기장 방향 사이의 각도입니다. 도선이 자기장에 수직일 때 공식은 F=I*L*B가 됩니다(N 회전 코일인 경우 자속 B는 N 회전 코일의 전체 자속이며, N을 다시 곱해야 합니다). 힘을 알면 토크도 알 수 있습니다. 토크는 토크에 작용 반경을 곱한 값인 T=r*F=r*I*B*L(벡터 곱)과 같습니다. 힘=힘*속도(P=F*V)와 선형 속도 V=2πR*초당 속도(n초)의 두 공식을 통해 힘과의 관계를 성립시켜 아래 3번의 공식을 얻을 수 있습니다. 그러나 이때는 실제 출력 토크가 사용되므로 계산된 동력이 출력 동력이 된다는 점에 유의해야 한다. 2. AC 비동기 모터의 속도를 계산하는 공식은 다음과 같습니다. n=60f/P. 이것은 매우 간단합니다. 속도는 전원 공급 장치 주파수에 비례하고 모터 극 쌍 수에 반비례합니다(기억하세요, 한 쌍입니다). 수식을 직접 적용해 보세요. 그러나 이 공식은 실제로 동기 속도(회전 자기장 속도)를 계산합니다. 비동기식 모터의 실제 속도는 동기식 속도보다 약간 낮으므로 4극 모터가 일반적으로 1500회전에 도달하지 못하고 1400회전 이상인 것을 종종 볼 수 있습니다. 3. 모터 토크와 파워미터 속도 사이의 관계: T=9550P/n(P는 모터 출력, n은 모터 속도), 위의 1번 내용에서 파생될 수 있지만 우리는 그렇지 않습니다. 파생하는 방법을 배울 필요는 없으며 이 계산 공식만 기억하면 됩니다. 그러나 다시 말하지만, 공식의 전력 P는 입력 전력이 아니라 출력 전력입니다. 모터에는 손실이 있기 때문에 입력 전력은 출력 전력과 동일하지 않습니다. 그러나 책은 종종 이상화되며 입력 전력은 출력 전력과 동일합니다.
4. 모터 전력(입력 전력): 1) 단상 모터 전력 계산 공식: P=U*I*cosΦ. 역률이 0.8, 전압이 220V, 전류가 2A이면 전력 P=0.22×2×0.8=0.352KW입니다. 2) 3상 모터 전력 계산식: P=1.732*U*I*cosΦ(cosΦ는 역률, U는 부하선 전압, I는 부하선 전류). 그러나 이러한 U와 I의 형태는 모터의 연결방식과 관련이 있다. 스타 결선을 사용하는 경우 전압이 120° 떨어진 3개의 코일의 공통 끝이 함께 연결되어 0점을 형성하므로 로드 코일에 부하되는 전압은 실제로 상 전압입니다. 삼각 결선을 사용하는 경우 각 코일은 양쪽 끝이 전원선에 연결되므로 부하 코일에 걸리는 전압이 선간 전압이 됩니다. 일반적으로 사용되는 3상 380V 전압을 사용하면 코일은 성형결선에서 220V, 삼각결선에서는 380V, P=U*I=U^2/R이므로 삼각결선의 전력은 성형결선의 3배가 된다. 이것이 고전력 모터가 스타-델타 강압 기동을 사용하는 이유입니다. 위의 공식을 숙지하고 철저하게 이해하면 더 이상 모터의 원리에 대해 혼란스러워하지 않을 것이며 모터 드래그와 같은 어려운 과정을 배우는 것을 두려워하지 않을 것입니다. ★모터의 기타 부품.
1) 팬: 일반적으로 모터의 열을 발산하기 위해 모터의 꼬리 부분에 설치됩니다. 2) 정션 박스: AC 3상 비동기 모터와 같은 전원 공급 장치에 연결하는 데 사용되며 필요에 따라 별 또는 삼각형으로 연결할 수도 있습니다. 3) 베어링: 모터의 회전 부분과 고정 부분을 연결합니다. 4. 엔드 커버: 모터 외부의 전면 및 후면 커버로 지지 역할을 합니다.
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