ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಭಾರವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು (ಇದನ್ನು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಂಬ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಸಾಲು ಅಥವಾ ಎರಡು-ಸಾಲು ವಿನ್ಯಾಸ, ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಸ್ಯಾನ್ ಇಂದು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಲಂಬ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ
ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) ಮತ್ತು 7000B (∝=40°) ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ವಸತಿಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ಗಳು, ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿಭಜಕಗಳು, ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪಿನಿಯನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು, ಆಹಾರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವಿಭಜಿಸುವ ತಲೆಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಕಡಿಮೆ-ಶಬ್ದದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಲೇಪನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಆರ್ಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಲಂಬ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಲಂಬ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು
ಲಂಬ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಲಂಬ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು H280 ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ H315 ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಂಬ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆನ್ಶನ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆ-ಅಲ್ಲದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ದಿಕ್ಕಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಕೆಳಮುಖವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ರೋಟರ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು "ಹ್ಯಾಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು "ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಕವರ್ನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಅಂತಿಮ ಹೊದಿಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಬಲವು ಬೇರಿಂಗ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ( ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ), ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೂರ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲಂಬ ಮೋಟಾರಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್-ಅಲ್ಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್ನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಲಂಬ ಮೋಟಾರಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಲ್ಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂತಿಮ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್,ಮಾಜಿ ಮೋಟಾರ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು,ಮೂರು ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್, ಹೌದು ಎಂಜಿನ್