លក្ខណៈពិសេសនៃផលិតផលម៉ូទ័រគឺភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលទាក់ទងនៃ stator និងចលនាដែលទាក់ទងនៃ rotor កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ជាធម្មតា យើងប្រើផ្នែកដែលនៅសេសសល់ជាធាតុបញ្ចូល ឬទិន្នផលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ សម្រាប់ផលិតផលម៉ូទ័រការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានបញ្ចូលតាមរយៈ stator; ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ថាមពលក៏ត្រូវបានបញ្ចេញដោយ stator ផងដែរ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅ rotor នៃម៉ូទ័រ?
ចូរយើងយល់ជាមុនអំពីម៉ូទ័រ rotor មុខរបួស នោះគឺ rotor នៃម៉ូទ័រត្រូវបានរងរបួសដោយខ្សែអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ដំណើរការនិងការជួសជុលនៃ rotor winding នៃម៉ូទ័រប្រភេទនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ម៉្យាងវិញទៀតវាចាំបាច់ដើម្បីធានានូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃសកម្មភាព centrifugal នៅលើ winding កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ rotor ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វាចាំបាច់ក្នុងការធានានូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃរំញ័រនៅលើប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ខ្យល់កំឡុងពេលចលនា។ នៃ rotor ។ ដូច្នេះ ម៉ូទ័រ rotor មុខរបួស ជាទូទៅជាម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនទាបច្រើនប៉ូល ហើយម៉ូទ័រដែលមាន 4 ប៉ូល និងល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់រ៉ោតទ័ររបួសទេ។ កំហុសធម្មតានៃម៉ូទ័រ rotor មុខរបួសត្រូវបានគេហៅថា "ការចាក់សំរាម" ពោលគឺ ចុងរបុំរបស់ rotor ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ឬសូម្បីតែឆេះដោយសារតែម៉ូទ័ររត់ក្នុងល្បឿនលើសពីល្បឿនកំណត់។ ពីនេះយើងអាចសន្និដ្ឋានបានថាតាមទស្សនៈនៃស្ថេរភាពគុណភាពផ្នែក winding នៃម៉ូទ័រនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ stator នៅក្នុងស្ថានភាពស្ថានីមួយ។
តាមទស្សនៈនៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ rotor ផ្លាស់ទីវាត្រូវតែភ្ជាប់ដោយប្រយោលតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធ slip ring ។ ម៉្យាងវិញទៀតមានភាពស្មុគ្រស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ផងដែរដើម្បីឱ្យមានភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃផលិតផលម៉ូតូនិយមប្រើ stator ស្ថានីដែលអាចហៅផងដែរថាជាសមាសភាគចម្បងនៃម៉ូទ័រហើយព្យាយាមជៀសវាងការភ្ជាប់ជាមួយ rotor ផ្លាស់ទី។ យោងតាមគោលការណ៍ខាងលើមិនថាជាម៉ូទ័រ rotor ខាងក្នុង ឬម៉ូទ័រ rotor ខាងក្រៅនោះទេ ផ្នែកបង្វិលគឺជាធាតុផ្សំបន្ទាប់បន្សំនៃម៉ូទ័រ។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវ៉ុលទាប,អតីតម៉ូទ័រក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូនៅប្រទេសចិនម៉ូទ័រអាំងវឺតទ័របីដំណាក់កាល, បាទម៉ាស៊ីន