ចរន្តអ័ក្សគឺជាបញ្ហាទូទៅ និងមិនអាចជៀសវាងបានសម្រាប់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។និងម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ. ចរន្តអ័ក្សអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រព័ន្ធទ្រនាប់របស់ម៉ូទ័រ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រជាច្រើននឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធការពារទ្រនាប់ការពារ ឬវិធានការផ្លូវវាង ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាចរន្តឆ្លាស់។
ចរន្តអ័ក្សត្រូវបានបង្កើតដោយសារតែលំហូរម៉ាញេទិកដែលផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលាឆ្លងកាត់រង្វិលជុំដែលផ្សំឡើងដោយអ័ក្សម៉ូទ័រ ប្រដាប់ទ្រនាប់ និងអង្គធាតុទ្រនាប់ ដែលជំរុញវ៉ុលនៅលើអ័ក្ស និងបង្កើតចរន្តនៅពេលបើករង្វិលជុំ។ វាជាបាតុភូតរូបវិទ្យាបច្ចុប្បន្នដែលមានតង់ស្យុងទាប និងខ្ពស់ដែលបណ្តាលឱ្យខូចប្រព័ន្ធម៉ូទ័រខ្លាំង ហើយនឹងបំផ្លាញទ្រនាប់ដោយសារការច្រេះដោយចរន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
ការដាល់ស្នូលម៉ូទ័រគឺជាបំណែករាងកង្ហារដែលមានរន្ធដាក់ជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននៅលើដាល់; ស្នូលបំបែកនៃម៉ូទ័រធំ និង eccentricity នៃ rotor គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការបង្កើតចរន្តអ័ក្ស។ ដូច្នេះចរន្តអ័ក្សបានក្លាយជាបញ្ហាចម្បងនៃម៉ូទ័រធំ។
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៃចរន្ត shaft វិធានការចាំបាច់គួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងការជ្រើសរើសនិងការរចនានៃផ្នែកនិងសមាសភាគដើម្បីលុបបំបាត់កត្តាដែលបង្កើតចរន្តអ័ក្ស។ ចំនួននៃសន្លាក់ S នៅលើបរិមាត្រត្រូវបានគ្រប់គ្រងនិងកែតម្រូវដោយទំនាក់ទំនងរវាង S និង t ចែកទូទៅធំបំផុតនៃចំនួនគូបង្គោលម៉ូទ័រ។
នៅពេលដែល S/t គឺជាលេខគូ វាមិនមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់បង្កើតវ៉ុលអ័ក្សទេ ហើយតាមធម្មជាតិវានឹងមិនមានចរន្តអ័ក្សទេ។ នៅពេលដែល S/t ជាលេខសេស វាទំនងជាថាវ៉ុលអ័ក្សនឹងត្រូវបានបង្កើត ហើយចរន្តអ័ក្សនឹងត្រូវបានបង្កើត។ ទោះបីជាម៉ូទ័រប្រភេទនេះជាម៉ូទ័រប្រេកង់ឧស្សាហ៍កម្មក៏ដោយ ក៏នឹងមានបញ្ហាចរន្តឆ្លាស់។ ដូច្នេះសម្រាប់ម៉ូទ័រធំ វិធានការដើម្បីបញ្ចៀសចរន្តអ័ក្ស ជាទូទៅត្រូវបានយក។
លើសពីនេះ ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ ក៏ជាហេតុផលមួយសម្រាប់បង្កើតចរន្តអ័ក្សផងដែរ ដោយសារតែអាម៉ូនិកលំដាប់ខ្ពស់នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់អថេរ។ មិនថាម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរមានឥទ្ធិពលប៉ុនណាទេ វាអាចនឹងមានចរន្តអ័ក្ស។ ដូច្នេះច្រើន។ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរថាមពលតូចនឹងប្រើទ្រនាប់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្ពស់ភាគច្រើននឹងប្រើគម្របចុងដែលមានអ៊ីសូឡង់ ឬចាត់វិធានការអ៊ីសូឡង់នៅលើទីតាំងទ្រនាប់អ័ក្ស។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន ដើម្បីធានាបាននូវភាពសាមញ្ញនៃម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ និងសមាសធាតុម៉ូទ័រប្រេកង់ឧស្សាហ៍កម្មធម្មតា នឹងចាត់វិធានការផ្លូវវាងនៅទីតាំងគម្របទ្រនាប់។