Терең ойық шарикті мойынтіректер ауыр осьтік жүктемелерге төтеп бере алмайды, сондықтан бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректер (мойынтіректер деп те аталады) негізінен тік қозғалтқыштарда орналастыру мойынтіректері ретінде пайдаланылады. Бір қатарлы немесе екі қатарлы конструкция болсын, бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректердің осьтік жүктемені көтеру қабілеті және жылдамдық көрсеткіштері жоғары. Сан ханым бүгін сізбен тік мотор мойынтіректері туралы сөйлеседі.
Бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректердің жіктелуі және қолданылуы
Бұрыштық түйіспелі шарикті мойынтіректер 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) және 7000B (∝=40°) температурада қол жетімді. Мойынтіректердің бұл түрі әдетте бөлінбейтін ішкі және сыртқы сақинаға ие және біріктірілген радиалды және осьтік жүктемелерге, сондай-ақ бір бағытта осьтік жүктемелерге төтеп бере алады. Осьтік жүктемелерге төтеп беру қабілеті жанасу бұрышымен анықталады. Жанасу бұрышы неғұрлым үлкен болса, осьтік жүктемелерге төтеп беру қабілеті соғұрлым жоғары болады. Мойынтіректердің бұл түрі біліктің немесе корпустың бір бағытта осьтік жылжуын шектей алады.
Бір қатарлы бұрыштық шарикті мойынтіректер негізінен станок шпиндельдерінде, жоғары жиілікті қозғалтқыштарда, газ турбиналарында, орталықтан тепкіш сепараторларда, шағын автомобиль алдыңғы доңғалақтарында, дифференциалды тіс біліктерінде, күшейткіш сорғыларда, бұрғылау платформаларында, тамақ машиналарында, бөлу бастиектерінде, дәнекерлеу машиналарын жөндеуде қолданылады. , шуы төмен салқындатқыш мұнаралар, электромеханикалық жабдықтар, жабын жабдықтары, станоктардың ұяшықтары, доғалық дәнекерлеу машиналары және т.б. Тік қозғалтқыштар үшін жиі қолданылатын мойынтіректер бір қатарлы бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректер болып табылады.
Тік қозғалтқыштарға арналған бір қатарлы бұрыштық контактілі шарикті подшипниктер
Тік қозғалтқыштарда орнатылған мойынтіректер қозғалтқыштың қуатына және орталық биіктігіне байланысты. H280 және одан төмен тік қозғалтқыштар әдетте терең ойық шарикті мойынтіректерді пайдаланады, ал H315 және одан жоғары қозғалтқыштар бұрыштық контактілі мойынтіректерді пайдаланады. Жоғары дәлдіктегі және жоғары жылдамдықты мойынтіректерде әдетте 15 градус контакт бұрышы бар. Осьтік күштің әсерінен жанасу бұрышы артады.
Тік қозғалтқыштар үшін бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректерді пайдаланған кезде, әдетте, біліктің ұзартқыш шеті мойынтірегі радиалды күшке төтеп бере алатындығына көз жеткізу үшін олар әдетте ұзартылмаған ұшына орнатылады. Дегенмен, бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректерді орнату үшін қатаң бағытты талаптар бар, олар мойынтіректің төмен қарай осьтік күшке төтеп беруін қамтамасыз етуі керек, яғни ротордың ауырлық бағытына сәйкес келеді.
Қарапайым сөзбен айтқанда, егер бұрыштық контактілі шарикті мойынтірек жоғарғы жағында болса, мойынтіректің роторды «ілуін» қамтамасыз ету қажет; егер бұрыштық контактілі шарикті мойынтірек төменгі жағында болса, мойынтіректің роторды «қолдау» мүмкіндігін қамтамасыз ету қажет. Дегенмен, жоғарыда аталған функционалдық талаптарды қанағаттандыру жағдайында соңғы қақпақты құрастыру процесі де қарастырылуы керек, яғни соңғы қақпақты құрастыру кезіндегі сыртқы күш мойынтірек төтеп бере алатын осьтік күшке сәйкес болуы керек ( бұрыштық түйіспелі шарикті мойынтіректің ішкі сақинасы мен сыртқы сақинасы төтеп бере алатын осьтік күштер қарама-қарсы бағытта болады), әйтпесе мойынтірек бір-бірінен итеріледі.
Жоғарыда көрсетілген ережелерге сәйкес, тік қозғалтқыштың білігі жоғары қараған кезде, осьтік күшке жауап беріп қана қоймай, сонымен қатар соңғы қақпақтың құрастыру өңделуін қамтамасыз ететін білікті емес ұзартқыш ұшында бұрыштық контактілі подшипник орнатылады; тік қозғалтқыштың білігі төмен қараған кезде, бұрыштық түйіспелі мойынтіректер біліксіз ұзартқыш ұшында да орнатылады, бірақ мойынтіректің зақымданбауын қамтамасыз ету үшін соңғы қақпақты құрастыру кезінде тиісті шараларды қабылдау қажет.
төмен вольтты электр қозғалтқышы,Бұрынғы мотор, Қытайдағы мотор өндірушілері,үш фазалы асинхронды қозғалтқыш, ИӘ қозғалтқыш