-мен салыстырғандаасинхронды қозғалтқыштар, тұрақты магнитсинхронды қозғалтқыштарайқын артықшылықтары бар. Олар жоғары тиімділікке, жоғары қуат коэффициентіне, жақсы өнімділік көрсеткіштеріне, шағын өлшемдерге, жеңіл салмаққа, төмен температураның жоғарылауына, айтарлықтай техникалық әсерлерге ие және электр желісінің сапасын жақсартады. факторлар, қолданыстағы электр желісінің қуаттылығын толық пайдалану, электр желісіне инвестицияны үнемдеу және электр жабдықтарындағы «үлкен ат пен кіші арба» құбылысын жақсырақ шешу.
01. ПӘК және қуат коэффициенті
Асинхронды қозғалтқыш жұмыс істегенде, ротордың орамасы электр торабының қуатын тұтынатын қоздыру үшін электр желісінен электр энергиясының бір бөлігін жұтады. Электр энергиясының бұл бөлігі ақырында ротор орамында жылу ретінде тұтынылады. Бұл жоғалту қозғалтқыштың жалпы шығынының шамамен 20-30% құрайды, бұл қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді. Ротордың қоздыру тогы индуктивті ток ретінде статор орамасына айналады, бұл статор орамасына түсетін ток электр желісінің кернеуінен бұрышпен артта қалады, нәтижесінде қозғалтқыштың қуат коэффициенті төмендейді. Сонымен қатар, тиімділік пен қуат коэффициентінің қисықтарынантұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштаржәне асинхронды қозғалтқыштарда (1-сурет), жүктеме жылдамдығы (=P2/Pn)
Тұрақты магнит тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштың роторына енгізілгеннен кейін тұрақты магнит ротордың магнит өрісін орнату үшін қолданылады. Қалыпты жұмыс кезінде ротор мен статордың магнит өрісі синхронды жұмыс істейді, роторда индукциялық ток болмайды, ротордың кедергісі жоғалмайды. Мұның өзі қозғалтқыштың тиімділігін 4% ~ 50% арттыруы мүмкін. Гидромагниттік қозғалтқыштың роторында индукцияланған ток қозуы болмағандықтан, статор орамы таза резистивті жүктеме болуы мүмкін, бұл қозғалтқыштың қуат коэффициентін 1 дерлік етеді. Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштың және асинхронды қозғалтқыштың ПӘК және қуат коэффициентінің қисықтарынан (сурет) 1), тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштың жүктеме жылдамдығы >20% болғанда оның жұмыс тиімділігі мен жұмыс қуат коэффициенті көп өзгермейтінін, ал жұмыс тиімділігі >80% болатынын көруге болады.
02. Шкафты іске қосу
Асинхронды қозғалтқышты іске қосқан кезде электр желісіндегі кернеудің шамадан тыс төмендеуін болдырмау және басқа қозғалтқыштар мен электр жабдығының қалыпты жұмысына әсер ету үшін қозғалтқыш жеткілікті үлкен іске қосу моменті болуы керек, бірақ іске қосу тогы тым үлкен емес. электр желісіне қосылған. Сонымен қатар, іске қосу тогы тым үлкен болғанда, қозғалтқыштың өзіне шамадан тыс электр күші әсер етеді. Егер ол жиі қосылса, орамның қызып кету қаупі де бар. Сондықтан асинхронды қозғалтқыштардың бастапқы дизайны жиі дилеммаға тап болады.
Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштар әдетте асинхронды іске қосуды пайдаланады. Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш қалыпты жұмыс істегенде ротор орамасы жұмыс істемейтіндіктен, тұрақты магнитті қозғалтқышты жобалау кезінде ротор орамасы жоғары іске қосу моментінің талаптарына толық жауап бере алады, мысалы, іске қосу моментінің еселігі 1,8 есе артады. асинхронды қозғалтқышты 2,5 есеге дейін немесе одан да көп, бұл энергетикалық жабдықта «үлкен аттың кішкентай арбаны тарту» құбылысын жақсырақ шешеді.
3. Жұмыс температурасының жоғарылауы
Ротор орамында асинхронды қозғалтқыш жұмыс істеген кезде ток болатындықтан және бұл ток толығымен жылу энергиясы түрінде тұтынылатындықтан, ротор орамында көп мөлшерде жылу пайда болады, бұл қозғалтқыштың температурасын арттырады және қызмет көрсетуге әсер етеді. мотордың қызмет ету мерзімі. Тұрақты магнитті қозғалтқыштардың тиімділігі жоғары болғандықтан, ротор орамында қарсылық жоғалмайды, ал статор орамында реактивті ток аз немесе мүлдем болмайды, бұл қозғалтқыштың температурасын төмендетеді және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады. 4. Электр желісінің жұмысына әсері
Асинхронды қозғалтқыштың қуат коэффициентінің төмен болуына байланысты қозғалтқыш электр желісінен реактивті токтың үлкен мөлшерін сіңіреді, нәтижесінде электр желісінде, трансформаторлық жабдықта және электр энергиясын өндіруші жабдықта үлкен реактивті ток пайда болады, бұл өз кезегінде электр қуатын азайтады. электр желісінің сапа коэффициенті және электр желісіне, трансформаторлық жабдыққа және электр энергиясын өндіруші жабдыққа жүктемені арттырады. Бұл ретте реактивті ток электр желісіндегі, трансформаторлық жабдықтағы және энергия өндіруші жабдықтағы электр энергиясының бір бөлігін тұтынады, нәтижесінде электр желісінің ПӘК-і төмендейді және электр энергиясын тиімді пайдалануға әсер етеді. Сондай-ақ асинхронды қозғалтқыштың тиімділігі төмен болғандықтан, шығыс қуат талаптарын қанағаттандыру үшін электр желісінен электр энергиясын көбірек сіңіру, электр энергиясының жоғалуын одан әрі арттыру және электр желісіне жүктемені арттыру қажет.
Тұрақты магнитті қозғалтқыштың роторында индукциялық токтың қозуы жоқ, қозғалтқыш жоғары қуат коэффициентіне ие, бұл электр желісінің сапа коэффициентін жақсартады және электр торабында компенсаторды орнату қажеттілігін болдырмайды. Сонымен бірге тұрақты магнитті қозғалтқыштың тиімділігі жоғары болғандықтан, электр энергиясы да үнемделеді.