T სერიების სინქრონული ჰორიზონტალურია. მათი გაგრილების რეჟიმი შეიძლება იყოს ღია თვითმმართველობის ვენტილაცია, სადინარში ან ნახევრად სადინარში ვენტილაცია, ან დახურული თვითცირკულირებადი ვენტილაცია. T სერიის ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ ერთი ლილვის ბოლო ან ორი ლილვის ბოლო. ისინი ბრუნავენ CCW მიმართულებით, როგორც ჩანს რგოლის კოლექტორიდან. ბრუნვის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ ვენტილატორი შესაბამისად უნდა შეიცვალოს.
ჩარჩო: ინტეგრალური კონსტრუქცია შედუღებული ფოლადის ფირფიტით. ჩარჩო და საყრდენი კორპუსი დამაგრებულია ბაზაზე შესაბამისად ფოლადის ფირფიტით.
1. სტატორის რკინის ბირთვი: ლამინირებული 0.5მმ სილიკონის საჭის ვენტილატორის ფორმის ლამინირებით. ვენტილატორის ფორმის ლამინირების ორი მხარე შეღებილია საიზოლაციო ლაქით. სტატორის რკინის ბირთვი ფიქსირდება ჩარჩოზე ხრახნის ან მტრედის კუდის ნეკნის დამაგრებით.
2. სტატორის ხვეული: კოჭა არის ორფენიანი წრე. მას აქვს B/F კლასის იზოლაცია და შეუძლია თავიდან აიცილოს კორონა. ხვეულის ბოლო მჭიდროდ არის შეფუთული და იყოს განუყოფელი ლაქი.
3. მაგნიტური ხვეული: ჭრილობა ბრტყელი სპილენძის მავთულით და აქვს B/F კლასის იზოლაცია საიზოლაციო დამუშავების შემდეგ.
4.საკისარი: შედგება თუჯის უბრალო ტარების კორპუსისგან და უბრალო ტარების ნახევრად ჩამოსხმული შენადნობისგან. 5.შეზეთვის მეთოდი არის ზეთის შეზეთვა თვითშეზეთვა ან რთული შეზეთვა გარე ზეთის სისტემით.
6. ჯაგრისი და კოლექტორის რგოლი: კოლექტორის რგოლების კონსტრუქცია იკრიბება. ჯაგრისი ფიქსირდება მუდმივი ძაბვის ჯაგრისის ყუთში და უკავშირდება გამტარ ფირფიტას. მთელი ფუნჯი ფიქსირდება საკისრის მხარეს.
7. ამაღელვებელი რეჟიმი: T სერიის სინქრონული ელექტრო მანქანები აღგზნებულია ტირისტორის ამაღელვებელი ერთეულით. ამაღელვებელი ერთეული შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ქარხნის მიერ.