ლილვის დენი საერთო და გარდაუვალი პრობლემაამაღალი ძაბვის ძრავებიდაცვლადი სიხშირის ძრავები. ლილვის დენმა შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს ძრავის ტარების სისტემას. ამ მიზეზით, ბევრი ძრავის მწარმოებელი გამოიყენებს საიზოლაციო ტარების სისტემებს ან შემოვლითი ზომებს, რათა თავიდან აიცილოს ლილვის დენის პრობლემები.
ლილვის დენი წარმოიქმნება იმის გამო, რომ მაგნიტური ნაკადი, რომელიც დროთა განმავლობაში იცვლება, გადის მარყუჟში, რომელიც შედგება ძრავის ლილვის, საკისრებისა და ტარების კამერისგან, იწვევს ლილვის ძაბვას და წარმოქმნის დენს, როდესაც მარყუჟი ჩართულია; ეს არის დაბალი ძაბვის, მაღალი დენის ფიზიკური ფენომენი, რომელიც დიდ ზიანს აყენებს ძრავის ტარების სისტემას და მოკლე დროში ანგრევს საკისარს ელექტროკოროზიის გამო.
საავტომობილო ბირთვის დარტყმა არის გულშემატკივართა ფორმის ნაჭერი, რომელსაც აქვს ჭრილი, რომელიც განლაგებულია საყრდენთან ერთად; დიდი ძრავის გაყოფილი ბირთვი და როტორის ექსცენტრიულობა ძირითადი ფაქტორებია ლილვის დენის წარმოქმნაში. აქედან გამომდინარე, ლილვის დენი გახდა დიდი ძრავების მთავარი პრობლემა.
ლილვის დენის პრობლემის თავიდან აცილების მიზნით, აუცილებელი ზომები უნდა იქნას მიღებული ნაწილებისა და კომპონენტების შერჩევისა და დიზაინის დროს, რათა თეორიულად აღმოიფხვრას ლილვის დენის წარმომქმნელი ფაქტორები. წრეწირზე S სახსრების რაოდენობა რეგულირდება და რეგულირდება S-სა და საავტომობილო ბოძების წყვილების რაოდენობის უდიდეს საერთო გამყოფს შორის ურთიერთობით.
როდესაც S/t არის ლუწი რიცხვი, არ არსებობს ლილვის ძაბვის წარმოქმნის პირობა და ბუნებრივია არ იქნება ლილვის დენი; როდესაც S/t არის კენტი რიცხვი, დიდი ალბათობით წარმოიქმნება ლილვის ძაბვა და წარმოიქმნება ლილვის დენი. მაშინაც კი, თუ ამ ტიპის ძრავა არის სამრეწველო სიხშირის ძრავა, იქნება ლილვის დენის პრობლემები. ამიტომ, დიდი ძრავებისთვის, ზოგადად მიღებულია ზომები ლილვის დენის თავიდან ასაცილებლად.
გარდა ამისა, ცვლადი სიხშირის ძრავები ასევე არის ლილვის დენის წარმოქმნის ერთ-ერთი მიზეზი ცვლადი სიხშირის ელექტრომომარაგების მაღალი რიგის ჰარმონიის გამო. რაც არ უნდა ძლიერი იყოს ცვლადი სიხშირის ძრავა, შეიძლება იყოს ლილვის დენი. ამიტომ, ბევრიმცირე სიმძლავრის ცვლადი სიხშირის ძრავებიგამოიყენებს იზოლირებულ საკისრებს, ხოლო მაღალი სიმძლავრის ძრავების უმეტესობა გამოიყენებს იზოლირებულ ბოლო საფარებს, ან მიიღებს საიზოლაციო ზომებს ლილვის ტარების პოზიციაზე; ზოგიერთი მწარმოებელი, ცვლადი სიხშირის ძრავებისა და ჩვეულებრივი სამრეწველო სიხშირის ძრავის კომპონენტების საერთოობის უზრუნველსაყოფად, მიიღებს შემოვლით ზომებს ტარების საფარის პოზიციაზე.