შეზეთვა აუცილებელი პირობაა ძრავის საკისრების ნორმალური მუშაობისთვის. მოძრავი საკისრები ზეთოვანია და ყველაზე ფართოდ გამოიყენება საკისრები საავტომობილო პროდუქტებში. მოძრავი საკისრები იყოფა ღია და დალუქულ საკისრად. დალუქული საკისრები ქარხნიდან გასვლისას ივსება ცხიმით და არ საჭიროებს ხელახლა შევსებას ძრავის აწყობისას. საკისრების მოვლა შეიძლება შეიცვალოს ძრავის ან ტარების მომსახურების ვადის მიხედვით. ძრავების უმეტესობისთვის გამოიყენება ღია საკისრები, ანუ ძრავის მწარმოებელი ავსებს საკისრებს შესაბამისი ცხიმით სხვადასხვა სამუშაო პირობების მიხედვით.
ძრავის ფაქტობრივი ექსპლუატაციის პროცესში აღმოჩნდა, რომ ზოგიერთ ძრავას აქვს სტაბილური ტარების მუშაობა, როდესაც ისინი ახლად ჩართულია, მაგრამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, წარმოიქმნება აშკარა ხმაური ცუდი შეზეთვის გამო. ეს პრობლემა დროდადრო ჩნდება ძრავის ტესტირების და ძრავის მუშაობის ეტაპზე.
ძრავის საკისრის ცუდი შეზეთვის ფუნდამენტური მიზეზი არის ის, რომ თავდაპირველი ცხიმი არ შეიძლება ცირკულირდეს გადმოყრის შემდეგ. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, საჭიროა დავიწყოთ ძრავის საყრდენი სისტემის დიზაინით და აუცილებელი ფიზიკური სივრცის შეზღუდვების გამო, შევამციროთ ცხიმის მოძრაობის დიაპაზონი და ვაიძულოთ გადაყრილი ცხიმი კვლავ შევიდეს საკისრის ღრუში.
ძრავის სხვადასხვა მწარმოებლის ძრავის ტარების სტრუქტურების შედარებითი ანალიზის საშუალებით, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი ძრავის მწარმოებელი აუმჯობესებს ტარების შეზეთვის სისტემას ტარების საფარის ღრუს ზომის რეგულირებით, ხოლო ზოგიერთი ძრავის მწარმოებელი ზღუდავს ცხიმის ნაკადის ადგილს იდეის დამატებით. ზეთისმტარი ტაფის საყრდენი.
ტარების სისტემის შეზეთვის სივრცის შეზღუდვებისა და შეზღუდვების გარდა, საკისრისა და საკისრის სავარძელსა და საკისარსა და საყრდენ კამერას შორის შესატყვისი ურთიერთობა ძალზე მნიშვნელოვანია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ცხიმის დეგრადაცია და უკმარისობა საკისრის გაცხელების შემდეგ. მაღლა არასწორი შეხამების გამო; ძრავის როტორის ღერძული პოზიციის კონტროლი, ანუ რასაც ჩვენ ვუწოდებთ ღერძულ მოძრაობის კონტროლს, ასევე უნდა იქნას გამოყენებული ლილვის ღრუდან ცხიმის იძულებით გადაყრის პრობლემის შესამცირებლად.