თხელი ზოლები ან გატეხილი ზოლები ჩვეულებრივ გამოიყენება დეფექტის ტერმინები თუჯის ალუმინის როტორის ძრავებში. ორივე თხელი და გატეხილი ზოლები ეხება როტორის ზოლებს. თეორიულად, მას შემდეგ, რაც როტორის დარტყმის ჭრილის ფორმა, რკინის სიგრძე და ჭრილის დახრილობა განისაზღვრება, როტორის ზოლები გამოიკვეთება ძალიან რეგულარული ფორმით. თუმცა, წარმოების რეალურ პროცესში, სხვადასხვა მიზეზი ხშირად იწვევს საბოლოო როტორის ზოლების გადახვევას და დეფორმაციას და ზოლების შიგნით შეკუმშვის ხვრელებსაც კი ჩნდება. მძიმე შემთხვევებში, ზოლები შეიძლება გატყდეს.
მას შემდეგ, რაც როტორის ბირთვი დამზადებულია როტორის დარტყმებისგან, წრეწირის განლაგება ხორციელდება ლამინირების პროცესის დროს როტორის დარტყმების შესატყვისი ნაჭრიანი ღეროებით. დასრულების შემდეგ ამოღებულია ნაჭრიანი წნელები და ყალიბთან ერთად ალუმინის ჩამოსხმა. თუ ჭრილი ღეროები და ჭრილები ძალიან ფხვიერია, დარტყმებს ექნებათ სხვადასხვა ხარისხის გარშემოწერილობა ლამინირების პროცესის დროს, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს ტალღოვან ზედაპირებს როტორის ზოლებზე, ხერხის ფენომენამდე როტორის ბირთვის ჭრილებზე და გატეხილ ზოლებზეც კი. გარდა ამისა, ალუმინის ჩამოსხმის პროცესი ასევე არის თხევადი ალუმინის გამაგრების პროცესი, რომელიც შედის როტორის სლოტებში. თუ ინექციის პროცესში თხევადი ალუმინი შერეულია გაზთან და კარგად ვერ გამოიყოფა, გისოსების გარკვეულ ნაწილში წარმოიქმნება ფორები. თუ ფორები ძალიან დიდია, ეს ასევე გამოიწვევს როტორის ზოლის გატეხვას.
ცოდნის გაფართოება - ღრმა ღარი და ორმაგი გალიაასინქრონული ძრავები
გალიის ასინქრონული ძრავის დაწყების ანალიზიდან ჩანს, რომ უშუალოდ გაშვებისას, საწყისი დენი ძალიან დიდია; შემცირებული ძაბვით დაწყებისას, მიუხედავად იმისა, რომ საწყისი დენი მცირდება, სასტარტო ბრუნვაც მცირდება. ასინქრონული ძრავის როტორის სერიის წინააღმდეგობის ხელოვნური მექანიკური მახასიათებლების მიხედვით, ჩანს, რომ როტორის წინააღმდეგობის გაზრდა გარკვეულ დიაპაზონში შეიძლება გაზარდოს საწყისი ბრუნვა, ხოლო როტორის წინააღმდეგობის გაზრდა ასევე შეამცირებს საწყისი დენს. ამრიგად, როტორის უფრო დიდ წინააღმდეგობას შეუძლია გააუმჯობესოს საწყისი შესრულება.
თუმცა, როდესაც ძრავა ნორმალურად მუშაობს, იმედი გვაქვს, რომ როტორის წინააღმდეგობა უფრო მცირეა, რამაც შეიძლება შეამციროს როტორის სპილენძის დანაკარგი და გააუმჯობესოს ძრავის ეფექტურობა. როგორ შეიძლება გალიის ასინქრონულ ძრავას ჰქონდეს უფრო დიდი როტორის წინააღმდეგობა გაშვებისას და როტორის წინააღმდეგობა ავტომატურად მცირდება ნორმალური მუშაობისას? ღრმა სლოტი და ორმაგი გალიის ასინქრონული ძრავები ამ მიზანს მიაღწევენ.
ღრმა სლოტიასინქრონული ძრავა
ღრმა სლოტის ასინქრონული ძრავის როტორის ჭრილი ღრმა და ვიწროა, ხოლო ჭრილის სიღრმის შეფარდება ჭრილის სიგანეზე, როგორც წესი, 10-დან 12-მდე ან მეტია. როდესაც დენი მიედინება როტორის ზოლებში, გაჟონვის ნაკადი, რომელიც ურთიერთდაკავშირებულია ზოლების ძირთან, გაცილებით მეტია, ვიდრე გაჟონვის ნაკადი, რომელიც ურთიერთდაკავშირებულია სლოტის გახსნასთან. მაშასადამე, თუ ზოლები განიხილება, როგორც პარალელურად დაკავშირებული ჭრილის სიმაღლის გასწვრივ დაყოფილი პატარა გამტარების რაოდენობა, ჭრილის ძირთან უფრო ახლოს მყოფ პატარა გამტარებს უფრო დიდი გაჟონვის რეაქტიულობა აქვთ, ხოლო პატარა გამტარებს, რომლებიც უფრო ახლოს არიან ჭრილის გახსნასთან, აქვთ უფრო მცირე. გაჟონვის რეაქტიულობა.
ძრავის გაშვებისას, როტორის დენის მაღალი სიხშირის გამო, როტორის ზოლების გაჟონვის რეაქტიულობა დიდია, ამიტომ დენის განაწილება თითოეულ მცირე გამტარში ძირითადად განისაზღვრება გაჟონვის რეაქციით. რაც უფრო დიდია გაჟონვის რეაქტიულობა, მით უფრო მცირეა დენი. ამგვარად, ჰაერის უფსკრულის მთავარი მაგნიტური ნაკადით გამოწვეული იგივე ელექტრომამოძრავებელი ძალის პირობებში, დირიჟორის ჭრილის ძირის მახლობლად დენის სიმკვრივე ძალიან მცირე იქნება და რაც უფრო ახლოს იქნება ჭრილთან, მით უფრო დიდი იქნება. ამ ფენომენს დენის კანის ეფექტი ეწოდება. ეს უდრის დენის შეკუმშვას ჭრილში, ამიტომ მას ასევე უწოდებენ შეკუმშვის ეფექტს. კანის ეფექტის ეფექტი უდრის გამტარი ზოლის სიმაღლისა და განივი კვეთის შემცირებას, როტორის წინააღმდეგობის გაზრდის და ამით საწყისი მოთხოვნების დაკმაყოფილებას.
როდესაც დაწყება დასრულებულია და ძრავა ნორმალურად მუშაობს, როტორის დენის სიხშირე ძალიან დაბალია, ზოგადად 1-დან 3 ჰც-მდე, ხოლო როტორის ზოლების გაჟონვის რეაქტიულობა გაცილებით მცირეა, ვიდრე როტორის წინააღმდეგობა. მაშასადამე, ზემოხსენებულ მცირე გამტარებლებში დენის განაწილება ძირითადად წინაღობით იქნება განსაზღვრული. ვინაიდან თითოეული პატარა გამტარის წინააღმდეგობა ტოლია, დენი ზოლებში თანაბრად გადანაწილდება და კანის ეფექტი ძირითადად ქრება, ამიტომ როტორის ზოლის წინააღმდეგობა უბრუნდება საკუთარ DC წინააღმდეგობას. ჩანს, რომ ნორმალური მუშაობის დროს, ღრმა სლოტის ასინქრონული ძრავის როტორის წინააღმდეგობა შეიძლება ავტომატურად შემცირდეს, რითაც აკმაყოფილებს როტორის სპილენძის დანაკარგის შემცირების და ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესების მოთხოვნებს.
ორმაგი გალიის ასინქრონული ძრავა
ორმაგი გალიის ასინქრონული ძრავის როტორზე არის ორი გალია, კერძოდ, ზედა და ქვედა გალია. ზედა გალიის გისოსებს აქვთ უფრო მცირე განივი ფართობი და დამზადებულია უფრო მაღალი წინაღობის მქონე მასალებისგან, როგორიცაა სპილენძი ან ალუმინის ბრინჯაო და აქვთ უფრო დიდი წინააღმდეგობა; ქვედა გალიის ზოლებს აქვს უფრო დიდი განივი ფართობი და დამზადებულია სპილენძისგან დაბალი წინაღობის მქონე და აქვს უფრო მცირე წინააღმდეგობა. ორმაგი გალიის ძრავები ასევე ხშირად იყენებენ თუჯის ალუმინის როტორებს; აშკარაა, რომ ქვედა გალიის გაჟონვის ნაკადი გაცილებით მეტია, ვიდრე ზედა გალიის, ამიტომ ქვედა გალიის გაჟონვის რეაქტიულობა ასევე გაცილებით დიდია, ვიდრე ზედა გალიის.