ძრავის მუშაობის სტაბილურობა და გაუმჯობესება განპირობებულია, ერთის მხრივ, დიზაინის დონით, ხოლო მეორეს მხრივ, ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია პროდუქტის დიზაინის რეალიზება წარმოების პროცესში. განსაკუთრებით ზოგიერთი ძრავის მჭიდრო შიდა ღრუს შემთხვევაში, საჭიროა აუცილებელი ზომები ელექტრო იზოლაციისა და ვენტილაციის ძირითადი პირობების უზრუნველსაყოფად და სითბოს გაფრქვევა ძრავის მუშაობისას.
ბევრ საავტომობილო პროდუქტს შიდა ღრუში ემატება შიდა ვენტილატორი, რათა გაათანაბროს ძრავის ნაწილების ტემპერატურა, განსაკუთრებით ძრავის გრაგნილი, რათა თავიდან აიცილოს ძრავის გრაგნილის ელექტრო უკმარისობა ადგილობრივი გადახურების გამო.
ზოგიერთი პროდუქტისთვის მჭიდრო შიდა ღრუს სივრცით, განსაკუთრებით ბოლოების ფორმის ცუდი ეფექტის შემთხვევაში, ვენტილაციისა და სითბოს გაფრქვევის სივრცე შეიძლება მთლიანად დაიბლოკოს საიზოლაციო მუშაობის გამო, რაც დიდი ალბათობით გამოიწვევს ადგილობრივ გრაგნილში გათბობის სერიოზულ პრობლემებს და მაშინ შეიძლება მოხდეს ადგილობრივი იზოლაციის დაბერება ან გრაგნილის სრული წვაც კი.
ლოკალური გათბობის პრობლემა გრაგნილის ბოლოს პირდაპირ გავრცელდება ძრავის ტარების სისტემაზე. ტარების სისტემის გათბობა დაამძიმებს გრაგნილის გათბობას. ეს მანკიერი ციკლი გამოიწვევს მთელი ძრავის ცუდ საიმედოობას და ფატალურ ელექტრო და მექანიკურ ჩავარდნას.
წარმოების ფაქტობრივ პროცესში, ზოგიერთი სიმძლავრის გაზრდილი ძრავისა და რამდენიმე ბოძიანი ძრავის ბოლოებს აქვს განსაკუთრებით მჭიდრო ფარდობითი სივრცე ფუძესთან და ბოლო საფარით, რაც აადვილებს ადგილობრივი გათბობის პრობლემებს. მწარმოებლებმა დიდი ყურადღება უნდა მიაქციონ ამ პრობლემას წარუმატებლობის თავიდან ასაცილებლად