შემდეგი ფაქტორები გასათვალისწინებელია ძრავის ტარების საყრდენის ფიქსირებული ბოლოს არჩევისას (მოხსენიებული, როგორც ძრავის ფიქსირებული ბოლო): (1) ამოძრავებელი აღჭურვილობის ზუსტი კონტროლის მოთხოვნები; (2) ძრავის მიერ ამოძრავებული დატვირთვის ბუნება; (3) ტარების ან ტარების კომბინაციას უნდა შეეძლოს გაუძლოს გარკვეულ ღერძულ ძალას. ზემოაღნიშნული სამი დიზაინის ფაქტორებიდან გამომდინარე, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები უფრო ხშირად გამოიყენება, როგორც პირველი არჩევანი ძრავის ფიქსირებული ბოლო საკისრებისთვის მცირე დასაშუალო ზომის ძრავები.
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ყველაზე ხშირად გამოყენებული მოძრავი საკისრებია. როდესაც გამოიყენება ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, ძრავის ტარების დამხმარე სისტემის სტრუქტურა ძალიან მარტივი და ადვილი შესანარჩუნებელია. ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ძირითადად გამოიყენება რადიალური დატვირთვის ასატანად, მაგრამ როდესაც საკისრის რადიალური კლირენსი იზრდება, მათ აქვთ კუთხური კონტაქტის ბურთის საკისრების მახასიათებლები და შეუძლიათ კომბინირებული რადიალური და ღერძული დატვირთვები; როდესაც სიჩქარე მაღალია და ბურთულიანი საკისრები არ არის შესაფერისი, ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სუფთა ღერძული დატვირთვის ასატანად. სხვა ტიპის საკისრებთან შედარებით, რომლებსაც აქვთ იგივე სპეციფიკაციები და ზომები, როგორც ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, ამ ტიპის საკისრებს აქვს უპირატესობები დაბალი ხახუნის კოეფიციენტით და მაღალი ლიმიტის სიჩქარით, მაგრამ უარყოფითი მხარე არის ის, რომ არ არის ზემოქმედებისადმი მდგრადი და არ არის შესაფერისი ტარებისთვის. მძიმე ტვირთები.
მას შემდეგ, რაც ლილვზე დამონტაჟდება ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისარი, ლილვის ან კორპუსის რადიალური მორგება ორივე მიმართულებით შეიძლება შეიზღუდოს საკისრის ღერძული კლირენსის დიაპაზონში. რადიალური მიმართულებით, საკისარი და ლილვი მიიღებენ ჩარევის მორგებას, ხოლო საკისარი და ბოლო საფარის საყრდენი კამერა ან კორპუსი მიიღებენ მცირე ჩარევის მორგებას. ამ მორგების შერჩევის საბოლოო მიზანია უზრუნველყოს, რომ ტარების სამუშაო კლირენსი იყოს ნულოვანი ან ოდნავ უარყოფითი ძრავის მუშაობის დროს, რათა საკისრის მუშაობის შესრულება უკეთესი იყოს. ღერძულ მიმართულებით, განლაგებული საკისრის და მასთან დაკავშირებული ნაწილების ღერძული მორგება უნდა განისაზღვროს მცურავი ბოლო ტარების სისტემის სპეციფიკურ პირობებთან ერთად. საკისრის შიდა რგოლი შემოიფარგლება ტარების პოზიციის ლიმიტის საფეხურით (მხრის) ლილვზე და საკისრის დამჭერ რგოლზე, ხოლო საკისრის გარე რგოლი კონტროლდება საკისრისა და ტარების კამერის მორგებული ტოლერანტობით, სიმაღლით. საკისრის შიდა და გარე საფარის გაჩერება და საყრდენი კამერის სიგრძე.
(1) როდესაც მცურავი ბოლო ირჩევს განცალკევებულ საკისარს შიდა და გარე რგოლებით, საკისრების გარე რგოლები ორივე ბოლოში ემთხვევა ღერძული კლირენსის გარეშე.
(2) როდესაც მცურავი დასასრული ირჩევს განუყოფელ საკისარს, ღერძული დისტანციის გარკვეული სიგრძე რჩება საკისრის გარე რგოლსა და საკისრის საფარის გაჩერებას შორის, ხოლო გარე რგოლსა და საყრდენ კამერას შორის მორგება არ უნდა იყოს. იყოს ძალიან მჭიდრო.
(3) როდესაც ძრავას არ აქვს მკაფიო პოზიციონირების დასასრული და მცურავი დასასრული, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, როგორც წესი, გამოიყენება ორივე ბოლოში, და შესაბამისი ურთიერთობა არის ის, რომ შეზღუდული საკისრის გარე რგოლი ჩაკეტილია შიდა საფარით და არსებობს ღერძული მიმართულებით გარე რგოლსა და გარე საფარს შორის უფსკრული; ან საკისრების გარე რგოლი ორივე ბოლოში ემთხვევა ღერძულ კლირენს საკისრის გარე რგოლსა და ტარების საფარს შორის და ღერძული მიმართულებით არის უფსკრული გარე რგოლსა და შიდა საფარს შორის.
ზემოაღნიშნული შესატყვისი ურთიერთობები არის თეორიულად გაანალიზებული შედარებით გონივრული ურთიერთობა. ტარების რეალური კონფიგურაცია უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის მუშაობის პირობებს, მათ შორის სპეციფიკურ პარამეტრებს, როგორიცაა კლირენსი, სითბოს წინააღმდეგობა, სიზუსტე და ა.შ. ძრავის ტარების შერჩევისას, ისევე როგორც რადიალური შესატყვისი ურთიერთობა საკისარსა და საკისრებს შორის.
უნდა აღინიშნოს, რომ ზემოაღნიშნული ანალიზი განკუთვნილია მხოლოდჰორიზონტალურად დამონტაჟებული ძრავები, ხოლო ვერტიკალურად დაყენებული ძრავებისთვის, როგორც საკისრების შერჩევას, ასევე შესაბამის შესატყვის ურთიერთობებს უნდა ჰქონდეს კონკრეტული მოთხოვნები.