განსხვავებები ცვლადი სიხშირის ძრავებსა და სამრეწველო სიხშირის ძრავებს შორის

1. ინვერტორული ძრავა

ინვერტორული ძრავები არის ძრავები, რომლებიც იყენებენ ინვერტორულ ტექნოლოგიას ძრავის სიჩქარის გასაკონტროლებლად. ინვერტორული ტექნოლოგია იყენებს ელექტრონულ აღჭურვილობას ძრავის სიჩქარის გასაკონტროლებლად, რითაც აკონტროლებს ძრავის სიჩქარეს, სიმძლავრეს და ეფექტურობას.

სიხშირის კონვერტაციის ძრავა "სპეციალური სიხშირის ინდუქციური ძრავით + სიხშირის გადამყვანი" AC სიჩქარის კონტროლის მეთოდით, რომელიც შედგება საავტომობილო აღჭურვილობის მაღალი ხარისხის მექანიკური ავტომატიზაციისგან, ამ კომბინაციამ მთლიანად შეცვალა ტრადიციული მექანიკური სიჩქარის კონტროლი და DC სიჩქარის კონტროლის პროგრამა; ენერგეტიკული ელექტრონიკის ტექნოლოგიით, მიკროელექტრონული ტექნოლოგიით, გამოყენების საოცარი განვითარებით ენერგეტიკული ელექტრონიკის ტექნოლოგიის საოცარი განვითარებით, მიკროელექტრონული ტექნოლოგიით, AC სიჩქარის რეჟიმის „სპეციალური სიხშირის ინდუქციური ძრავის + სიხშირის გადამყვანის“ გამოყენება, თავისი შესანიშნავი შესრულებით. და ეკონომიკა, სიჩქარის კონტროლის სფეროში, რათა გამოიწვიოს ახალი თაობის ცვლილების ტრადიციული სიჩქარის რეჟიმის შეცვლა.

ინვერტორული ძრავის სიჩქარის კონტროლისა და უპრეცედენტო უპირატესობის კონტროლის გამო, ისე, რომ მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მექანიკური ავტომატიზაციის ხარისხი და პროდუქტიულობა; EPS ელექტრომომარაგება, როგორც ინვერტორული ტექნოლოგიის განვითარების მომავალი ტენდენცია და, შესაბამისად, აქვს საკუთარი თავისებურება, მაგრამ ინვერტორული საავტომობილო სისტემის მაღალი სიჩქარით ან დაბალი სიჩქარით მუშაობისთვის, დინამიური რეაგირების ბრუნვის სიჩქარის და ძირითადი სხეულის სხვა საჭიროებების გამო. ელექტრული ძრავის, როგორც სიმძლავრის დაყენება მკაცრი მოთხოვნების დაკისრებით, ინვერტორული ძრავა იქნება მიყვანილი ინვერტორული ძრავისთვის. ელექტრომაგნიტურ, სტრუქტურაში, იზოლაციაში და ინოვაციის სხვა ასპექტებში. შეიძლება ითქვას, რომ ინვერტორული ძრავის უპირატესობის გამო სიხშირის კონტროლში ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, სადაც არ უნდა იყოს გამოყენებული სიხშირის გადამყვანი, ჩვენ არ გაგვიჭირდება ინვერტორული ძრავის ფიგურის დანახვა.

1. სამრეწველო სიხშირის ძრავები

სამრეწველო სიხშირის ძრავები ეხება AC ძრავებს, რომლებიც მართავენ უშუალოდ კომუნალური სიხშირის გამოყენებით (ჩვეულებრივ, 50 ჰც ან 60 ჰც), როგორც დენის წყაროს, და ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენება ზოგიერთ დაბალი სიზუსტის, დაბალი სიჩქარის და დაბალი მოთხოვნის აპლიკაციებში. სამრეწველო სიხშირის ძრავების უპირატესობებია მარტივი სტრუქტურა, მაღალი საიმედოობა და დაბალი ღირებულება, მაგრამ მინუსი არის ის, რომ სიჩქარისა და ბრუნვის კონტროლი და რეგულირება რთულია, ხოლო სიზუსტე დაბალია, არ არის შესაფერისი მაღალი სიზუსტის კონტროლის მოთხოვნების მქონე აპლიკაციებისთვის.

თანამედროვე სამრეწველო წარმოებაში, პროდუქტის ხარისხისა და ეფექტურობის მოთხოვნების მუდმივი გაუმჯობესებით, უფრო და უფრო მეტი აპლიკაცია მოითხოვს უფრო მაღალ სიზუსტეს და კონტროლის შესრულებას, ამიტომ ინვერტორულმა ძრავამ თანდათან შეცვალა სამრეწველო სიხშირის ძრავა, როგორც ძირითადი. ინვერტორულ ძრავებს შეუძლიათ აკონტროლონ ძრავის სიჩქარე და ბრუნვა სიხშირის გადამყვანის საშუალებით, გააუმჯობესონ ძრავის ეფექტურობა და სიზუსტე და შესაფერისია აპლიკაციების ფართო სპექტრისთვის.

1. განსხვავება ინვერტორულ ძრავასა და სამრეწველო სიხშირის ძრავას შორის

ინვერტორული ძრავა და სამრეწველო სიხშირის ძრავა არის ყველაზე ფუნდამენტური განსხვავება ელექტრომომარაგების ორ ცვალებადობას შორის, სამრეწველო სიხშირის ძრავის შეყვანის ძაბვა და სიხშირე შედარებით მუდმივია, ხოლო ინვერტორული ძრავის შეყვანის ძაბვა და სიხშირე იცვლება ამ ფაქტორის გამო, რომელიც განკუთვნილია ინვერტორული ძრავის მუშაობის პირობები უნდა იყოს შედარებით მკაცრი და, შესაბამისად, ძრავის კორპუსის შესაბამისი ასპექტებისთვის აუცილებელია ზომების მიღება ძრავის მუშაობის პროცესის თავიდან ასაცილებლად ხარისხის პრობლემები წარმოიქმნება.

ინვერტორული ძრავა იკვებება ინვერტორზე, ინვერტორიდან გამომავალი არის არასინუსოიდული მართკუთხა ტალღის ფორმა, ინვერტორის მიერ წარმოქმნილი მაღალი ჰარმონია უფრო დიდ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე, მაღალი ჰარმონია გამოიწვევს ძრავის სტატორის სპილენძის მოხმარებას, როტორის სპილენძის მოხმარებას. იზრდება რკინის მოხმარება და დამატებითი დანაკარგები, ყველაზე მნიშვნელოვანი არის როტორის სპილენძის მოხმარება. დანაკარგების გაზრდის გამო, ყველაზე პირდაპირი შედეგია ძრავის ტემპერატურის მატება.

ზემოაღნიშნული მიზეზების გათვალისწინებით, ინვერტორული ძრავის გრაგნილის საიზოლაციო სტრუქტურა სიხშირის ძრავთან შედარებით, იქნება გარკვეული განსხვავებები: ინვერტორული ძრავის იზოლაციის დონე უნდა იყოს მინიმუმ ერთი საფეხურით მაღალი ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავები, როგორიცაა სიხშირის ძრავები B დონის იზოლაციის უმეტესი ნაწილი და ინვერტორულ ძრავებს მინიმუმ F დონის საიზოლაციო დიზაინის მიხედვით, საიზოლაციო მასალებს შორის სხვაობის გარდა, ელექტრომაგნიტური ხაზის შესაბამისი იქნება ასევე განსხვავება:

(1) ინვერტორული ძრავებისთვის ელექტრომაგნიტური მავთულის სითბოს მდგრადი ხარისხი უნდა შეესაბამებოდეს გრაგნილების საიზოლაციო სტრუქტურას და შეირჩეს არანაკლებ 155 კლასის მიხედვით.

(2) ინვერტორული ძრავებისთვის ელექტრომაგნიტური მავთული უნდა შეირჩეს სპეციალურ ელექტრომაგნიტურ მავთულად, განსხვავება ამ ტიპის ელექტრომაგნიტურ მავთულსა და ჩვეულებრივ ელექტრომაგნიტურ მავთულს შორის მდგომარეობს საიზოლაციო ლაქის სპეციფიკაში, რამაც შეიძლება თავიდან აიცილოს გამონადენის ფენომენი და გათბობის პრობლემა. საიზოლაციო საშუალება, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად უზრუნველყოს ინვერტორული ძრავების უსაფრთხო მუშაობა და ძრავების მომსახურების ვადის გახანგრძლივება.

ფაქტობრივ განაცხადში, ძრავის ზოგიერთ მწარმოებელს ინვერტორული ძრავის გრაგნილი სქელი ლაქის ელექტრომაგნიტური მავთულით, შეუძლია ეფექტურად შეამსუბუქოს გრაგნილის ხარვეზის გამომწვევი მიზეზი, მაგრამ ძირეულად ვერ გადაჭრას პრობლემა. ამრიგად, ინვერტორული ძრავის არსებითი მახასიათებლების ანალიზიდან გამომდინარე, სპეციალური ინვერტორული ელექტრომაგნიტური მავთულის გამოყენებამ შეიძლება ეფექტურად გადაჭრას სითბოს წინააღმდეგობა და თავიდან აიცილოს კორონა პრობლემების წარმოქმნა.