აფეთქებაგამძლე ძრავები, როგორც ძირითადი ენერგეტიკული მოწყობილობა, ჩვეულებრივ გამოიყენება ტუმბოების, ვენტილატორების, კომპრესორების და სხვა გადამცემი მანქანების მართვისთვის.აფეთქებაგამძლე ძრავაარის აფეთქებაგამძლე ძრავის ყველაზე ძირითადი ტიპი, მისი ჭურვის დალუქული სტრუქტურის მახასიათებლების გამო, ქვანახშირის მაღაროში ძირითადი აალებადი აირი აღწევს გარკვეულ კონცენტრაციის ზღვარს, ნაპერწკლების, რკალების გარსთან შეხებისას, საშიში მაღალი. ტემპერატურა და ანთების სხვა წყაროები შეიძლება აფეთქდეს; გონივრული დიზაინი არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ძრავის აფეთქებაგამძლე გარსი არა მხოლოდ არ დაზიანდება ან არ დეფორმირდება, ხოლო ალი ან ცხელი აირების აფეთქება სახსრებს შორის არსებული უფსკრულიდან გადის, არამედ ვერ აანთებს მიმდებარე ფეთქებადი აირის ნარევებს. ეს ნაშრომი აერთიანებს ეროვნულ სტანდარტებს და მექანიკური დიზაინის ძირითად მოთხოვნებს, საუბარია ასეთი ძრავების სტრუქტურულ ზომებზე, წნევაზე, გაგრილებაზე, დიზაინის მოსაზრებების სამ ასპექტზე.
I.აფეთქებაგამძლე ზომის დიზაინის მოსაზრებები
(1) ბრტყელი სახსრის ზედაპირი. სიბრტყის სახსრის ზედაპირი, როგორც წესი, არის ხაზის ყუთის საფარი და ხაზის ყუთი, ტერმინალის დაფაზე და გამოსასვლელ ხვრელებზე, ან სიხშირის გადამყვან მანქანაში სიხშირის გადამყვანის გარსში და ძრავის ჭურვის დასამაგრებელ აპლიკაციებში. დიდი და საშუალო ზომის აფეთქების საწინააღმდეგო საავტომობილო ჭურვი თვითმფრინავის ერთობლივი ზედაპირი, როგორც წესი, არის ფრეზი, მოსაწყენი პროცესი, ნაკლებად სახეხი პროცესი, ზოგადი დიზაინის უხეშობა Ra 3.2μm, დიზაინის სიბრტყის ტოლერანტობა არაუმეტეს 0.2 მმ. დიზაინის სიზუსტის მოთხოვნები ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე სტანდარტული მოთხოვნები დამუშავების სიზუსტე ოდნავ ნაკლებია ვიდრე ეროვნული სტანდარტი, მაგრამ მაინც აკმაყოფილებს ეროვნულ სტანდარტებს.
(2) ცილინდრული სახსრის ზედაპირი. ცილინდრული სპილენძის შეერთების ზედაპირი აფეთქებაგამძლე ძრავში შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკაბელო კონექტორების დამონტაჟებაზე, ტერმინალების დამონტაჟებაზე და ა.შ. თუ ცილინდრული სახსარი შეიცავს დალუქვის ღარს, ღარის სიგანის გამოთვლა შეუძლებელია, ღარის დანაყოფის ნაწილის სიგანე არ შეიძლება დაემატოს. ცილინდრული სახსრის ზედაპირის რეალიზაციის ყველაზე ეკონომიური და საიმედო საშუალებაა შემობრუნებისთვის, მისი შერჩევის სიზუსტე არის ზოგადად ხვრელის დამუშავების დონე 8 ან 7, ლილვის დამუშავება არის შესაბამისი დონის სიზუსტის გაუმჯობესება, უხეშობის ზოგადი დიზაინი Ra 3.2μm. შენიშვნა: აფეთქების საწინააღმდეგო კლირენსის ცილინდრული სახსრის ზედაპირი ეხება ხვრელს, ლილვის დიამეტრის განსხვავებას.
(3) შეაჩერე ერთობლივი ზედაპირი. აფეთქების საწინააღმდეგო ძრავის სტრუქტურის დიზაინში, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ბოლო ქუდები, ტარების ბოლო ქუდები და ა.შ. Stop ერთობლივი ზედაპირი ფაქტობრივად არის სიბრტყე ერთობლივი ზედაპირისა და ცილინდრული სახსრის ზედაპირის მახასიათებლების ერთობლიობა. უნდა აღინიშნოს, რომ თუ უფსკრულის გაჩერების ცილინდრის ნაწილი არის ძალიან დიდი ან მცირე სიგანე, ან შესაბამისი კუთხის ჩამტვრევა 1 მმ-ზე მეტი, ანუ ჩამკეტის ტიხრით, მაშინ გამოთვალეთ მხოლოდ სიბრტყის სახსრის ზედაპირის სიგანე L და მანძილი l; მაშინ, როცა სიბრტყე სახსრის ზედაპირის l მანძილი ძალიან მცირეა ან ტიხრებს შორის ცილინდრული სახსრის ზედაპირით (1მმ-ზე მეტი ჩამკეტი ან დალუქვის ღარი და ა.შ.), მაშინ გამოთვალეთ მხოლოდ ცილინდრული სახსრის ზედაპირის სიგანე.
(4) ლილვის სახსრის ზედაპირი ლილვის სახსარი არის მბრუნავი ძრავების თანდაყოლილი მახასიათებელი, გარდა ძრავის ლილვისა და აპლიკაციის ბოლო ქუდების გარდა, ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება აფეთქება მდგრადი ელექტრული აღჭურვილობის ღილაკის დაყენების აუცილებლობა. ლილვის სახსარი ცილინდრული სახსრის განსაკუთრებული სახეობაა, განსხვავება ისაა, რომ აფეთქებაგამძლე ზედაპირის მბრუნავი საავტომობილო ლილვი უნდა იყოს დაპროექტებული ისე, რომ სტრუქტურის ნორმალური ფუნქციონირება არ აცვიათ.
2.აფეთქებაგამძლე ძრავაწნევის დიზაინის მოსაზრებები
აფეთქებაგამძლე ძრავები და ჩვეულებრივი ძრავები არის ყველაზე დიდი განსხვავება ჭურვიდან უნდა გაუძლოს შიდა აფეთქების წნევას, აფეთქება არ უნდა მოხდეს, როდესაც აფეთქება არ უნდა იმოქმედოს აფეთქებაგამძლე ტიპის მუდმივ დეფორმაციაზე ან უფსკრულის რომელიმე ნაწილის დაზიანებაზე. არ უნდა იყოს მუდმივი ზრდა. ჩვეულებრივ გამოიყენეთ სტატიკური წნევის მეთოდის ტესტი: წყლით სავსე გარსში, 1 მპა-მდე ზეწოლის ქვეშ, 10 წმ-ზე მეტი ზეწოლის შენარჩუნება, მაგალითად, ჭურვის კედელში გაჟონვის გარეშე ან მუდმივი დეფორმაციის გარეშე, ითვლება გადაჭარბებული წნევის ტესტად.
აფეთქებაგამძლე საავტომობილო წნევის კომპონენტები ძირითადად აფეთქების საწინააღმდეგო გარსით, ჭურვის ბოლო ქუდები, ფლანგები და ა.შ., დიზაინი უნდა იყოს ფოკუსირებული მათ სიძლიერესა და კოორდინაციაზე. აფეთქებაგაუმტარი ჭურვის სტრუქტურის მიხედვით: ცილინდრული აფეთქება-გაუმტარი ჭურვი, კვადრატული აფეთქება-გაუმტარი ჭურვი და ა.შ., გაანგარიშების მეთოდი განსხვავებულია; ორი მეთოდის თეორიული გამოთვლებისა და სასრული ელემენტების ანალიზის ძირითადი მეთოდი; თეორიული გამოთვლებით რთულია ადგილობრივი სტრესის ზუსტად გამოთვლა; მაგრამ სასრული ელემენტების ანალიზი უფრო სწრაფი და ინტუიციურია სტრესული სიტუაციის მთელი სტრუქტურის მისაღებად, დიზაინის ოპტიმიზაციისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული ექსპერიმენტების აფეთქება, რომელიც გამოწვეულია ჭურვის ლოკალური სტრესის კონცენტრაციით.