შედარებითასინქრონული ძრავები, მუდმივი მაგნიტისინქრონული ძრავებიაქვს აშკარა უპირატესობები. მათ აქვთ მაღალი ეფექტურობა, მაღალი სიმძლავრის ფაქტორი, კარგი შესრულების ინდიკატორები, მცირე ზომები, მსუბუქი წონა, დაბალი ტემპერატურის მატება, მნიშვნელოვანი ტექნიკური ეფექტები და უკეთესად აუმჯობესებენ ელექტრო ქსელის ხარისხს. ფაქტორები, არსებული ელექტრო ქსელის სიმძლავრის სრულად გამოყენება, ელექტრო ქსელში ინვესტიციების დაზოგვა და ელექტრომოწყობილობაში „დიდი ცხენის და პატარა ურმის“ ფენომენის უკეთ გადაჭრა.
01.ეფექტურობა და სიმძლავრის კოეფიციენტი
როდესაც ასინქრონული ძრავა მუშაობს, როტორის გრაგნილი შთანთქავს ელექტროენერგიის ნაწილს ელექტრო ქსელიდან აგზნების მიზნით, რაც მოიხმარს ელექტრო ქსელის ენერგიას. ელექტრული ენერგიის ეს ნაწილი საბოლოოდ მოიხმარება როტორის გრაგნილში სითბოს სახით. ეს დანაკარგი შეადგენს ძრავის მთლიანი დანაკარგის დაახლოებით 20-30%-ს, რაც ამცირებს ძრავის ეფექტურობას. როტორის აგზნების დენი გარდაიქმნება სტატორის გრაგნილში, როგორც ინდუქციური დენი, რის გამოც სტატორის გრაგნილში შემავალი დენი კუთხით ჩამორჩება ელექტრო ქსელის ძაბვას, რის შედეგადაც მცირდება ძრავის სიმძლავრის ფაქტორი. გარდა ამისა, ეფექტურობისა და სიმძლავრის კოეფიციენტის მრუდებიდანმუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავებიდა ასინქრონული ძრავები (სურათი 1), ჩანს, რომ როდესაც დატვირთვის სიჩქარე (=P2/Pn) არის
მას შემდეგ, რაც მუდმივი მაგნიტი ჩასმულია მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის როტორში, მუდმივი მაგნიტი გამოიყენება როტორის მაგნიტური ველის დასამყარებლად. ნორმალური მუშაობის დროს, როტორი და სტატორის მაგნიტური ველი მუშაობს სინქრონულად, როტორში არ არის ინდუცირებული დენი და არ არის როტორის წინააღმდეგობის დაკარგვა. მხოლოდ ამან შეიძლება გაზარდოს ძრავის ეფექტურობა 4%-50%-ით. ვინაიდან არ არის ინდუცირებული დენის აგზნება ჰიდრომაგნიტური ძრავის როტორში, სტატორის გრაგნილი შეიძლება იყოს სუფთა წინააღმდეგობის დატვირთვა, რაც ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტს თითქმის 1-ს ხდის. 1), ჩანს, რომ როდესაც მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის დატვირთვის სიჩქარეა >20%, მისი მუშაობის ეფექტურობა და ოპერაციული სიმძლავრის კოეფიციენტი დიდად არ იცვლება და მუშაობის ეფექტურობა არის >80%.
02. კაბინეტის დაწყება
როდესაც ასინქრონული ძრავა ჩართულია, ძრავას უნდა ჰქონდეს საკმარისად დიდი საწყისი ბრუნვის მომენტი, მაგრამ საწყისი დენი არ არის ძალიან დიდი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძაბვის გადაჭარბებული ვარდნა ელექტრო ქსელში და გავლენა მოახდინოს სხვა ძრავებისა და ელექტრო მოწყობილობების ნორმალურ მუშაობაზე. დაკავშირებულია ელექტრო ქსელთან. გარდა ამისა, როდესაც საწყისი დენი ძალიან დიდია, ძრავზე გავლენას მოახდენს გადაჭარბებული ელექტრო ძალა. თუ ის ხშირად დაიწყება, ასევე არსებობს გრაგნილის გადახურების საფრთხე. ამიტომ, ასინქრონული ძრავების საწყისი დიზაინი ხშირად აწყდება დილემის წინაშე.
მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები ზოგადად ასევე იყენებენ ასინქრონულ გაშვებას. ვინაიდან როტორის გრაგნილი არ მუშაობს, როდესაც მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა ნორმალურად მუშაობს, მუდმივი მაგნიტის ძრავის დაპროექტებისას, როტორის გრაგნილი სრულად აკმაყოფილებს მაღალი საწყისი ბრუნვის მოთხოვნებს, მაგალითად, საწყისი ბრუნვის მრავალჯერადი გაზრდილია 1,8-ჯერ. ასინქრონული ძრავა 2,5-ჯერ, ან კიდევ უფრო დიდი, რაც უკეთ ხსნის ფენომენს "დიდი ცხენის მოზიდვა პატარა ურიკის" დენის აღჭურვილობაში.
3. სამუშაო ტემპერატურის მატება
ვინაიდან როტორის გრაგნილს ასინქრონული ძრავის მუშაობისას დენი მიედინება და ეს დენი მთლიანად მოიხმარება სითბოს ენერგიის სახით, დიდი რაოდენობით სითბო წარმოიქმნება როტორის გრაგნილში, რაც გაზრდის ძრავის ტემპერატურას და იმოქმედებს მუშაობაზე. ძრავის სიცოცხლე. მუდმივი მაგნიტის ძრავების მაღალი ეფექტურობის გამო, როტორის გრაგნილში წინააღმდეგობის დაკარგვა არ არის და სტატორის გრაგნილში არის მცირე ან თითქმის არ არის რეაქტიული დენი, რაც ძრავის ტემპერატურას აწევს და ახანგრძლივებს ძრავის ექსპლუატაციას. 4. ზემოქმედება ელექტრო ქსელის მუშაობაზე
ასინქრონული ძრავის დაბალი სიმძლავრის კოეფიციენტის გამო, ძრავა შთანთქავს დიდი რაოდენობით რეაქტიულ დენს ელექტროენერგიის ქსელიდან, რის შედეგადაც წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით რეაქტიული დენი ელექტრო ქსელში, სატრანსფორმატორო მოწყობილობებში და ელექტროენერგიის გამომუშავების მოწყობილობებში, რაც თავის მხრივ ამცირებს ელექტრო ქსელის ხარისხის ფაქტორი და ზრდის დატვირთვას ელექტრო ქსელზე, სატრანსფორმატორო მოწყობილობებზე და ელექტროენერგიის გამომუშავების მოწყობილობაზე. ამავდროულად, რეაქტიული დენი მოიხმარს ელექტროენერგიის ნაწილს ელექტროენერგიის ქსელში, სატრანსფორმატორო მოწყობილობებში და ელექტროენერგიის წარმოების მოწყობილობებში, რაც იწვევს ელექტრო ქსელის დაბალი ეფექტურობას და გავლენას ახდენს ელექტროენერგიის ეფექტურ გამოყენებაზე. ასევე, ასინქრონული ძრავის დაბალი ეფექტურობის გამო, გამომავალი სიმძლავრის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, საჭიროა ელექტროენერგიის ქსელიდან მეტი ელექტროენერგიის შთანთქმა, რაც კიდევ უფრო გაზრდის ელექტროენერგიის დანაკარგს და გაზრდის დატვირთვას ელექტრო ქსელზე.
მუდმივი მაგნიტის ძრავის როტორში არ არის ინდუქციური დენის აგზნება, ძრავას აქვს მაღალი სიმძლავრის ფაქტორი, რაც აუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის ფაქტორს და გამორიცხავს კომპენსატორის დაყენების აუცილებლობას ელექტრო ქსელში. ამავდროულად, მუდმივი მაგნიტის ძრავის მაღალი ეფექტურობის გამო, ელექტროენერგიასაც ზოგავს.