სერიის წარმოებაში ხშირად ვაწყდებით ასეთ სიტუაციას: ზოგჯერ სხვადასხვა დეფექტები ჩნდება ერთი და იგივე მიზეზის გამო, ზოგჯერ კი ერთი და იგივე დეფექტი სხვადასხვა მიზეზის გამო.
უკანა ელექტრომოძრავი ძალა წარმოიქმნება გრაგნილში დენის ცვლილების ტენდენციის წინააღმდეგ. უკანა ელექტრომოძრავი ძალა წარმოიქმნება შემდეგ სიტუაციებში: (1) როდესაც ალტერნატიული დენი გადის კოჭში;
საავტომობილო პროდუქტების მახასიათებლებია სტატორის შედარებითი უძრაობა და როტორის ფარდობითი მოძრაობა მუშაობის დროს. ჩვეულებრივ, ჩვენ ვიყენებთ შედარებით უძრავ ნაწილებს, როგორც ელექტრომომარაგების შეყვანას ან გამოსავალს.
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ვერ იტანს მძიმე ღერძულ დატვირთვას, ამიტომ კუთხური კონტაქტის ბურთულიანი საკისრები (ასევე ცნობილია, როგორც thrust bearings) ძირითადად გამოიყენება როგორც საკისრები ვერტიკალურ ძრავებში.
ძრავების წარმოებისა და წარმოების პროცესში, გარკვეული ნაწილების შესრულების გარკვეული უპირატესობების მისაღებად, ზოგჯერ გამოიყენება თერმული დამუშავების პროცესები. სხვადასხვა მასალები, სხვადასხვა ნაწილები,
თუ გქონდათ შესაძლებლობა მონაწილეობა მიიღოთ ძრავების გამოცდაში, შესაძლოა უფრო ღრმად გაიგოთ სიხშირის კონვერტაციის ტექნოლოგია. განსაკუთრებით მათ, ვისაც გამოცდილი აქვს ძველი სატესტო აღჭურვილობა, უკეთესად გრძნობენ სიხშირის კონვერტაციის ტექნოლოგიის უპირატესობებს.
რაც შეეხება ძრავების საკისრებს, იქნება ჩვენ ძრავის მწარმოებლები თუ ძრავის მომხმარებლები, ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ მძიმე დატვირთული ძრავებისთვის ცილინდრული როლიკებით საკისრები გამოყენებული იქნება ძრავის ლილვის გაფართოების ბოლოში და განსაკუთრებით.