1 Akumulasi pengalaman pangopènan saben dina
Kanggo produk motor, ing tangan siji, para pelanggan kudu ngerti babagan pangopènan lan perawatan nalika ngoperasikake motor kanthi cara sing cocog; ing tangan liyane, pengalaman lan akal sehat kudu terus-terusan. ● Biasane, instruksi pangopènan produk utawa manual pangguna duwe panjelasan rinci babagan pangopènan lan perawatan motor. Pemriksaan reguler ing situs lan resolusi masalah minangka cara sing efektif kanggo terus nglumpukake pengalaman lan akal sehat lan ngindhari kacilakan kualitas utama. ● Nalika patroli lan mriksa operasi motor, sampeyan bisa ndemek omah motor karo tangan kanggo nemtokake apa motor wis overheated. Suhu omah motor sing biasane operasi ora dhuwur banget, umume antarane 40 ℃ lan 50 ℃, lan ora panas banget; yen cukup panas kanggo ngobong tangan, suhu munggah motor bisa uga dhuwur banget. ● Cara sing luwih akurat kanggo ngukur suhu motor yaiku nglebokake thermometer menyang bolongan ring motor (bolongan kasebut bisa disegel nganggo benang katun utawa katun) kanggo ngukur. Suhu sing diukur dening thermometer umume 10-15 ℃ luwih murah tinimbang suhu titik paling panas saka nduwurke tumpukan (nilai pengalaman). Suhu titik paling panas diitung adhedhasar suhu sing diukur. Sajrone operasi normal, kudu ora ngluwihi suhu maksimum sing diijini sing ditemtokake dening kelas insulasi motor.
2 Penyebab overheating motor
Ana akeh alasan kanggo overheating motor. Pasokan listrik, motor dhewe, beban, lingkungan kerja lan ventilasi lan kondisi boros panas kabeh bisa nyebabake motor dadi panas banget. ●Kualitas sumber daya (1) Tegangan sumber daya luwih dhuwur tinimbang kisaran sing ditemtokake (+ 10%), sing ndadekake Kapadhetan fluks magnet inti gedhe banget, mundhut wesi mundhak lan overheat; iku uga nambah saiki eksitasi, asil ing Tambah ing suhu nduwurke tumpukan. (2) Tegangan sumber daya kurang banget (-5%). Ing kondisi beban sing ora owah, arus belitan telung fase mundhak lan dadi panas. (3) Pasokan daya telung fase ilang fase, lan motor mlaku ing fase sing ilang lan dadi panas banget. (4) Ingvoltase telung faseora seimbang ngluwihi sawetara sing ditemtokake (5%), sing nyebabake pasokan listrik telung fase ora seimbang lan motor ngasilake panas tambahan. (5) Frekuensi sumber daya kurang, nyebabake kacepetan motor lan output ora cukup, nanging beban tetep ora owah, arus nduwurke tumpukan mundhak, lan motor overheat.
●Motor dhewe (1) Wujud △ salah disambungake karo wujud Y utawa wujud Y salah disambungake karo wangun △, lan puteran motor dadi panas banget. (2) Fase nduwurke tumpukan utawa giliran sing short-circuited utawa grounded, asil ing mundhak ing saiki nduwurke tumpukan lan ora imbangan ing telung phase saiki. (3) Sawetara cabang ing cabang paralel nduwurke tumpukan rusak, nyebabake ora seimbang ing arus telung fase, lan gulungan cabang sing ora rusak bakal kakehan beban lan panas. (4) Stator lan rotor ma lan digawe panas. (5) Bar rotor kandhang bajing rusak, utawa nduwurke tumpukan rotor tatu rusak. Output motor ora cukup lan dadi panas. (6) Bantalan motor dadi panas banget.
● Muat (1) Motor kakehan dangu. (2) Motor diuripake kerep banget lan wektu wiwitan dawa banget. (3) Mesin sing ditarik gagal, nyebabake output motor mundhak, utawa motor macet lan ora bisa muter. ● Lingkungan lan ventilasi lan boros panas (1) Suhu sekitar luwih dhuwur tinimbang 35 ° C lan inlet udara dadi panas banget. (2) Ana kakehan bledug nang mesin, kang ora kondusif kanggo boros panas. (3) Tudung angin utawa tameng angin ing njero mesin ora dipasang, lan jalur udara diblokir. (4) Kipas angin rusak, ora dipasang utawa dipasang terbalik. (5) Ana akeh banget ilang panas nglelebke ing omah motor terlampir, lan protèktif saluran udara motor diblokir.