Faktor ing ngisor iki kudu dianggep nalika milih mburi tetep saka support prewangan motor (diarani minangka motor tetep mburi): (1) syarat kontrol tliti saka peralatan mimpin; (2) sifat beban sing didorong dening motor; (3) kombinasi bantalan utawa bantalan kudu bisa nahan gaya aksial tartamtu. Adhedhasar telung faktor desain ing ndhuwur, bantalan werni alur jero luwih asring digunakake minangka pilihan pisanan kanggo bantalan mburi tetep motor cilik lanmotor ukuran medium.
Bantalan werni alur jero minangka bantalan gulung sing paling umum digunakake. Nalika bantalan werni alur jero digunakake, struktur sistem dhukungan bantalan motor gampang banget lan gampang dijaga. Bantalan werni alur jero utamane digunakake kanggo nanggung beban radial, nanging nalika reresik radial bantalan tambah, padha duwe karakteristik bantalan bal kontak sudut lan bisa nanggung beban radial lan aksial gabungan; nalika kacepetan dhuwur lan bantalan werni tikaman ora cocog, bisa uga digunakake kanggo nanggung beban aksial murni. Dibandhingake karo jinis bantalan liyane kanthi spesifikasi lan dimensi sing padha karo bantalan bal alur jero, bantalan jinis iki nduweni kaluwihan koefisien gesekan sing kurang lan kacepetan watesan dhuwur, nanging kekurangane yaiku ora tahan impact lan ora cocok kanggo bantalan. momotan abot.
Sawise bantalan werni alur jero dipasang ing poros, pas radial saka poros utawa omah ing loro arah bisa diwatesi ing jarak sumbu bantalan. Ing arah radial, bantalan lan poros nganggo pas gangguan, lan bantalan lan tutup mburi kamar bantalan utawa omah nganggo pas gangguan cilik. Tujuan utama saka milih pas iki kanggo mesthekake yen reresik apa saka prewangan iku nul utawa rada negatif sak operasi saka motor, supaya kinerja operasi saka prewangan luwih. Ing arah sumbu, pas sumbu bantalan lokasi lan bagean sing gegandhengan kudu ditemtokake kanthi kombinasi karo kahanan tartamtu saka sistem bantalan mburi ngambang. Dering utama bantalan diwatesi dening langkah watesan posisi bantalan (pundak) ing poros lan dering penahan bantalan, lan dering njaba bantalan dikontrol dening toleransi pas bantalan lan kamar bantalan, dhuwure mandeg tutup njero lan njaba bantalan, lan dawane kamar bantalan.
(1) Nalika ujung ngambang milih bantalan sing bisa dipisahake karo dering njero lan njaba, dering njaba bantalan ing ujung loro kasebut dicocogake tanpa reresik sumbu.
(2) Nalika ujung ngambang milih bantalan sing ora bisa dipisahake, jarak jarak sumbu tartamtu ditinggalake ing antarane cincin njaba bantalan lan mandeg tutup bantalan, lan pas antarane cincin njaba lan kamar bantalan ora kena. dadi kenceng.
(3) Nalika motor ora duwe mburi posisi cetha lan mburi ngambang, bantalan werni alur jero umume digunakake ing loro ends, lan hubungan pas iku ring njaba saka prewangan winates dikunci karo tutup utama lan ana. longkangan antarane dering njaba lan tutup njaba ing arah aksial; utawa ring njaba bantalan ing loro ends dicocogaké karo ora reresik sumbu antarane ring njaba bantalan lan tutup prewangan, lan ana longkangan antarane ring njaba lan tutup utama ing arah sumbu.
Hubungan sing cocog ing ndhuwur kabeh hubungan sing relatif cukup dianalisis kanthi teoritis. Konfigurasi bantalan nyata kudu cocog karo kondisi operasi motor, kalebu paramèter tartamtu kayata reresik, tahan panas, presisi, lan liya-liyane ing pilihan bantalan motor, uga hubungan sing cocog karo radial antarane bantalan lan kamar bantalan.
Perlu dicathet yen analisis ing ndhuwur mung kanggohorisontal dipasang motor, Nalika kanggo motor dipasang vertikal, loro pilihan saka bantalan lan hubungan cocog related kudu syarat tartamtu.