Kabar

Kanthi perkembangan teknologi elektronika daya lan piranti semikonduktor anyar, teknologi regulasi kacepetan AC terus ditingkatake lan ditingkatake. Konverter frekuensi sing mboko sithik

IC611 minangka model kontrol motor utawa relay proteksi, lan ing konteks motor listrik, metode pendinginan penting kanggo njamin fungsi relay kanthi bener lan andal. Kanggo IC611 utawa piranti sing padha, cara pendinginan biasane kalebu:

Swara motor listrik bisa dipérang dadi telung kategori: sumber swara aerodinamis, mekanik lan elektromagnetik. Ing taun anyar, wong wis mbayar manungsa waé liyane lan liyane kanggo impact saka sumber gangguan elektromagnetik. Iki utamane amarga rong alasan: (a) kanggo motor cilik lan medium, utamane motor sing dirating ngisor 1.5kW

Prinsip motor: Prinsip motor gampang banget. Cukup, iku piranti sing nggunakake energi listrik kanggo ngasilake medan magnet puteran ing kumparan lan mimpin rotor kanggo muter.

Kanggo motor sing disambungake menyang konverter frekuensi, suhu permukaan maksimal kudu ditemtokake kanthi cara tes ing kahanan sing paling ora cocog.

Nalika milih motor kanggo conveyor pipa, sing kudu dipikirake yaiku apa daya motor cocog karo syarat beban conveyor. Daya sing gedhe banget bisa nyebabake sampah energi, dene daya sing ora cukup bakal kakehan motor lan nyepetake umur layanan peralatan kasebut.

Bubar, topik motor IE5 wis "terus-terusan krungu". Apa jamane motor IE5 pancen wis teka? Tekane jaman kudu nggambarake manawa kabeh wis siyap. Ayo kita mbukak misteri motor efisiensi dhuwur bebarengan.

Dibandhingake karo rotor tatu, rotor kandhang nduweni kualitas lan safety sing luwih apik, nanging rotor kandhang uga bakal duwe masalah kualitas ing kahanan kanthi inersia rotasi sing kerep diwiwiti lan gedhe.

Supaya bisa nuntun konsumen luwih apik nggunakake motor efisiensi dhuwur, negara kita nggunakake manajemen label efisiensi energi kanggo motor seri dhasar. Motor kasebut kudu didaftar ing Jaringan Label Efisiensi Energi China lan logo efisiensi energi sing cocog kudu dipasang ing awak motor.
Njupuk motor YE2, YE3, YE4 lan YE5 sing luwih umum digunakake minangka conto, efisiensi energi sing padha bisa uga ora dadi motor hemat energi ing wektu sing beda. Kanggo nemtokake manawa motor kasebut minangka motor hemat energi, kudu cocog karo standar GB18613 sing sah ing wektu kasebut. Efisiensi energi motor dipérang dadi 3 tingkat, level 1 minangka tingkat paling dhuwur, lan level 3 minangka syarat efisiensi energi sing kudu ditindakake dening motor, yaiku, syarat nilai watesan minimal, yaiku, tingkat efisiensi iki. jinis motor ora luwih murah tinimbang syarat regane watesan sadurunge bisa mlebu pasar sing didol.

Gangguan bantalan motor mesthi dadi masalah sing nyebabake akeh insinyur. Kaya sing kasebut ing artikel sadurunge, gangguan bantalan motor ora bisa diterangake kanthi tembung, mula asring nyebabake masalah kanggo teknisi motor nalika menehi kritik.
Nanging, sawise wektu suwene latihan ing situs, ditambah karo penguasaan lan analisis kawruh bantalan motor, akeh kritéria pengadilan sing migunani ing situs bakal dipikolehi. Contone, apa jenis "noise" minangka "noise normal" saka bantalan.