המאפיינים של מוצרי המנוע הם השקט היחסי של הסטטור והתנועה היחסית של הרוטור במהלך הפעולה. בדרך כלל, אנו משתמשים בחלקים הדוממים יחסית כקלט או פלט של ספק הכוח. עבור מוצרי מנוע, אספקת החשמל מוזנת דרך הסטטור; ועבור גנרטורים, ההספק מופק גם על ידי הסטטור. אז למה לא לחבר את אספקת החשמל לרוטור של המנוע?
תחילה נבין את מנוע הרוטור הפצוע, כלומר, הרוטור של המנוע מלופף בחוט אלקטרומגנטי. העיבוד והקיבוע של סלילה הרוטור של סוג זה של מנוע חשוב מאוד. מצד אחד, יש צורך להבטיח את ההשפעות השליליות של פעולה צנטריפוגלית על הפיתול במהלך פעולת הרוטור, ומצד שני, יש צורך להבטיח את ההשפעות השליליות של רטט על מערכת הבידוד המתפתלת במהלך התנועה של הרוטור. לכן, מנועי רוטורים מפותלים הם בדרך כלל מנועים בעלי מהירות נמוכה רב-קוטבית, ומנועים בעלי 4 קטבים ומהירויות גבוהות יותר אינם מתאימים לרוטורים מפותלים. תקלה אופיינית של מנועי רוטור פצועים נקראת "הטלה", כלומר, קצה מתפתל הרוטור מעוות בצורה חמורה או אפילו נשרף עקב המנוע שפועל במהירות העולה על המהירות הנקובת. מכאן נוכל להסיק כי מנקודת מבט של יציבות איכותית, החלק המתפתל של המנוע יותקן על הסטטור במצב נייח.
מנקודת המבט של חיבור חשמלי, כאשר ספק הכוח מחובר לרוטור הנע, הוא חייב להיות מחובר בעקיפין דרך מבנה טבעת החלקה. מצד אחד יש מורכבות מבנית, ומצד שני חשוב מאוד גם שתהיה מהימנות החיבור. לאור האמור לעיל, אספקת החשמל של מוצרי המנוע משתמשת בסטטור נייח, אשר יכול להיקרא גם המרכיב העיקרי של המנוע, ומנסה להימנע מחיבור עם הרוטור הנע. על פי העקרונות הנ"ל, בין אם מדובר במנוע רוטור פנימי או מנוע רוטור חיצוני, החלק המסתובב הוא בעצם המרכיב המשני של המנוע.
מנוע חשמלי במתח נמוך,אקס מנוע, יצרני מכוניות בסין,מנוע אינדוקציה תלת פאזי, YES מנוע