שימון הוא תנאי הכרחי לפעולה רגילה של מיסבי מנוע. מיסבים מתגלגלים משומנים בשומן והם המיסבים הנפוצים ביותר במוצרי מנוע. מיסבים מתגלגלים מסווגים למיסבים פתוחים ואטומים. מיסבים אטומים מלאים בשומן ביציאה מהמפעל ואין צורך למלא אותם שוב בעת הרכבת המנוע. ניתן להחליף את תחזוקת המסבים בהתאם לחיי השירות של המנוע או המיסב. לרוב המנועים משתמשים במיסבים פתוחים, כלומר יצרן המנועים ממלא את המסבים בשומן מתאים בהתאם לתנאי הפעלה שונים.
בתהליך הפעולה הממשי של המנוע, נמצא שלחלק מהמנועים יש פעולת מיסבים יציבה כשהם רק מופעלים, אך לאחר הפעלתם למשך פרק זמן מתרחש רעש מיסבים ברור עקב שימון לקוי. בעיה זו מתרחשת מעת לעת בשלב הבדיקה של המנוע ושלב הפעולה של המנוע.
הסיבה הבסיסית לשימון לקוי של מיסב המנוע היא שלא ניתן להפיץ את השומן המקורי לאחר זריקתו. כדי לפתור בעיה זו, יש צורך להתחיל בתכנון של מערכת מיסבי המנוע, ובאמצעות אילוצי החלל הפיזיים הדרושים, להפחית את טווח תנועת השומן, ולאלץ את השומן שנזרק להיכנס שוב לחלל המיסבים.
באמצעות ניתוח השוואתי של מבני מיסבי מנועים של יצרני מנועים שונים, ניתן למצוא שיצרני מנועים מסוימים משפרים את מערכת שימון המיסבים על ידי התאמת גודל החלל של כיסוי המיסבים, בעוד שחלק מיצרני המנועים מגבילים את שטח הזרימה של גריז על ידי הוספת הרעיון של מחבת שמן נושאת.
בנוסף לאילוצים ולמגבלות של מרחב השימון של מערכת המיסבים, יחסי ההתאמה בין המיסב למושב המיסב, לבין המיסב ותא המיסבים הוא קריטי מאוד למניעת השפלה וכשל של השומן לאחר התחממות המיסב. עלייה עקב התאמה לא נכונה; בקרת המיקום הצירית של רוטור המנוע, כלומר, מה שאנו מכנים בקרת תנועה צירית, צריכה לשמש גם כדי לצמצם את הבעיה של גריז שנאלץ להיזרק מחלל הציר.