בייצור אצווה אנו נתקלים פעמים רבות במצב זה: לעיתים מופיעים ליקויים שונים הנובעים לכאורה מאותה סיבה, ולעיתים אותו ליקוי מתרחש מסיבות שונות. זה מראה כי פגמים ברוטור הם לעתים קרובות תוצאה של ההשפעה המשולבת של מספר גורמים שליליים. כמובן, חייבת להיות סיבה עיקרית. כאשר התנאים משתנים, גם אם נוצר אותו פגם, הגורם העיקרי לפגם ישתנה.
לדוגמה, נקבוביות הרוטור נגרמות לעתים קרובות על ידי פליטת עובש לקויה או חסימת חריץ פליטה של עובש. עם זאת, לפעמים, גם אם חריץ הפליטה אינו חסום, לא ניתן לפרוק את שאריות הגז בזמן עקב מהירות היציקה הגבוהה, שתגרום גם לנקבוביות ברוטור. בשלב זה, הסיבה העיקרית לנקבוביות הרוטור היא כבר לא בעיית פליטת העובש, אלא בעיית מהירות היציקה. לכן, כאשר מנתחים את בעיות האיכות של רוטורים מאלומיניום יצוק, יש צורך לבצע ניתוח מקיף המבוסס על מיקום ומאפיינים של פגמי הרוטור ומצבים שונים על מנת למצוא בצורה מדויקת יותר את הגורמים העיקריים לבעיות האיכות ולנקוט באמצעים מתאימים. כדי למנוע ביעילות את התרחשותם של פגמים ברוטור אלומיניום יצוק.
בשילוב עם הפגמים של מוטות רוטורים דקים, סורגים שבורים, חורי התכווצות, סדקים וכו' שהוזכרו לעיל, גב' סן תתמקד בבעיות סגירה קרה ותאימות רוטור של רוטורים מאלומיניום יצוק עם Baowei היום. הכישלון של אלומיניום מותך למילוי מלא של חלל העובש נקרא "מזיגה לא מלאה". המקומות בהם לא יוצקים את הרוטור או שהקצוות אינם ברורים הם בעיקר להבי המאוורר ועמודי האיזון. סגירה קרה מתייחסת למפרקים או לבורות שבהם האלומיניום המותך אינו מאוחה לחלוטין. קצה הצומת חלק וברור ביותר בלהבי המאווררים.
גורמים לפגמים בסגירה קרה
● הטמפרטורה של האלומיניום המותך נמוכה מדי במהלך יציקה; מהירות המזיגה איטית מדי או שקיימת תופעת הפסקת זרימה. ● הטמפרטורה של התבנית והליבה נמוכה. ● דליפת אלומיניום או לא מספיק אלומיניום מותך. ● מהירות סיבוב לא מספקת. ● חתך השער הפנימי קטן מדי או שהתבנית אינה מאווררת בצורה חלקה. ● מופרדים על ידי אבנית תחמוצת או תכלילים אחרים. אמצעי בקרת פגמים בסגירה קרה ● הטמפרטורה של האלומיניום המותך צריכה לעמוד בערך המצוין, ויש לשלוט בצורה נכונה על מהירות היציקה. יש לשפוך אותו בפעם אחת. ● הגדל כראוי את טמפרטורת הליבה ואת טמפרטורת התבנית, במיוחד את טמפרטורת השורש העליונה (עבור מוצרים בלחץ נמוך, הגדל את התבנית התחתונה ● הסר נזילת אלומיניום. בעת יציקת אלומיניום, השתמש ב-10~20% יותר מהרוטור בפועל. ● שליטה על המהירות אם המהירות גבוהה מדי בתחילת הגלישה.
זה יגרום לחלל קרקע. (5) שמור על הפליטה ללא הפרעה וניתן להגדיל את יום המזיגה כראוי. ● שמור על התבנית והליבה נקיים וללא פסולת. שימו לב לגירוי ולניקוי המים המתאימים. התנגדות הרוטור חורגת מהסובלנות (1) ניתוח הסיבות לכך שהתנגדות הרוטור חורגת מהסובלנות ● הליבה ארוכה מדי, או שיפוע החריץ גדול מהערך המותר, מה שמגביר את התנגדות מוט הכלוב. ● הרוטור לא מיושר ומשונן, מה שמקטין את השטח האפקטיבי של מוט האלומיניום. ● מי אלומיניום הניקוי או ניקוי הסיגים אינם טובים, ומכילים מספר רב של חורים וזיהומים. ●איכות יציקת האלומיניום הרוטור ירודה, עם פגמים כמו נקבוביות, חללי התכווצות, התכווצות, תכלילי סיגים, סדקים או סגירות קרה. ● נעשה שימוש בדרגה שגויה של מטיל אלומיניום או שהאיכות ירודה, והמוליכות נמוכה. (2) התנגדות הרוטור קטנה, המופיעה בעיקר ברוטורים מסגסוגת אלומיניום. יכול להיות שמטילי אלומיניום בטוהר גבוה משמשים באופן שגוי, או ששיפוע החריץ קטן מהערך, מה שמפחית את התנגדות מוט הכלוב. אמצעי בקרה לבעיות עמידות רוטור מחוץ לסובלנות ●לפני לחיצה ויציקת הליבה, שימו לב לבדוק את אורך הליבה ושיפוע החריץ, אשר אמורים לעמוד בדרישות השרטוט. ●עשה עבודה טובה של ניקוי והסרת סיגים של נוזל האלומיניום. ●הסר את פגמי היציקה של הרוטור כגון נקבוביות וחללי התכווצות. ● השתמש במטילי אלומיניום בדרגה שצוינה.
מנוע חשמלי במתח נמוך,אקס מנוע, יצרני מנועים בסין, מנוע אינדוקציה תלת פאזי,מנוע SIMO