- Perché i motori hanno maggiori probabilità di bruciarsi ora rispetto a prima?
A causa del continuo sviluppo della tecnologia di isolamento, la progettazione dei motori richiede sia una maggiore potenza che un volume ridotto, rendendo la capacità termica dei nuovi motori sempre più piccola e la capacità di sovraccarico sempre più debole; Inoltre, a causa del miglioramento dell'automazione della produzione, i motori devono funzionare frequentemente in varie modalità come avviamento frequente, frenata, rotazione avanti e indietro e carico variabile, il che impone requisiti più elevati ai dispositivi di protezione del motore. Inoltre, i motori hanno una gamma più ampia di applicazioni e spesso funzionano in ambienti estremamente difficili, come umidi, ad alta temperatura, polverosi, corrosivi, ecc. Oltre alle irregolarità nella riparazione dei motori e alle omissioni nella gestione delle apparecchiature. Tutto ciò ha fatto sì che i motori di oggi si danneggino più facilmente rispetto al passato.
- Perché l'effetto protettivo dei dispositivi di protezione tradizionali non è ideale?
I tradizionali dispositivi di protezione del motore sono principalmente fusibili e relè termici. I fusibili sono i primi e più semplici dispositivi di protezione. I fusibili, infatti, vengono utilizzati principalmente per proteggere le linee di alimentazione e ridurre l'espansione del campo di guasto in caso di guasti da cortocircuito.
Non è scientifico pensare che il fusibile possa proteggere il motore da cortocircuito o sovraccarico e selezionare il fusibile in base alla corrente nominale anziché alla corrente di avviamento del motore. Tuttavia, è più probabile che danneggi il motore a causa della mancanza di fase.
Il relè termico è il dispositivo di protezione da sovraccarico del motore più utilizzato. Tuttavia, il relè termico ha un'unica funzione, bassa sensibilità, ampio errore e scarsa stabilità, come riconosciuto dalla maggior parte degli elettricisti. Tutti questi difetti rendono inaffidabile la protezione del motore. Questo è infatti il caso; nonostante molte apparecchiature siano dotate di relè termici, il fenomeno del danneggiamento del motore che influisce sulla normale produzione è ancora comune.
- Protettore del motore ideale?
Il motoprotettore ideale non è quello con più funzioni, né il cosiddetto più avanzato, ma quello più pratico. Allora cosa è pratico? La praticità dovrebbe soddisfare gli elementi di affidabilità, economia, convenienza, ecc. E avere un elevato rapporto prestazioni-prezzo. Quindi cosa è affidabile?
L'affidabilità dovrebbe innanzitutto soddisfare l'affidabilità della funzione, ad esempio le funzioni di sovracorrente e guasto di fase devono essere in grado di funzionare in modo affidabile per sovracorrente e guasto di fase in varie occasioni, processi e metodi.
In secondo luogo, l'affidabilità del protettore stesso (poiché il protettore serve a proteggere gli altri, dovrebbe avere un'elevata affidabilità) deve avere adattabilità, stabilità e durata a vari ambienti difficili. Economico: adotta un design avanzato, una struttura ragionevole, una produzione professionale e su larga scala, riduce i costi del prodotto e apporta vantaggi economici estremamente elevati agli utenti. Comodità: Deve essere almeno simile ai relè termici in termini di installazione, utilizzo, regolazione, cablaggio, ecc. ed essere il più semplice e conveniente possibile. Proprio per questo motivo gli esperti prevedono da tempo che, per semplificare i dispositivi elettronici di protezione del motore, si dovrebbe progettare e adottare una struttura senza trasformatore di alimentazione (passivo) e si dovrebbero utilizzare semiconduttori (come i tiristori) invece di quelli elettromagnetici. attuatori con contatti. In questo modo è possibile realizzare un dispositivo di protezione composto dal minor numero di componenti. Sappiamo che l'attività attiva porterà inevitabilmente inaffidabilità. Uno ha bisogno di potenza operativa per il normale funzionamento e l'altro perderà potenza operativa quando la fase viene interrotta. Questa è una contraddizione che non può essere affatto superata.