Rispetto ai rotori avvolti, i rotori a gabbia hanno qualità e sicurezza relativamente migliori, ma presentano anche problemi di qualità in situazioni con avviamenti frequenti e grande inerzia rotazionale.
Relativamente parlando, l'affidabilità qualitativa dei rotori in alluminio pressofuso è migliore, le barre del rotore sono ben accoppiate al nucleo del rotore e la capacità di resistere alla generazione di calore durante l'avvio del motore è maggiore. Tuttavia, i difetti di qualità come fori da ritiro e barre sottili che si verificano durante il processo di fusione dell'alluminio, così come il problema della rottura delle barre causata dal riscaldamento del rotore, non possono essere ignorati, soprattutto nel caso di materiale scadente della barra e processo di fusione dell'alluminio scadente. il problema è più serio.
Quando c'è un problema con il rotore in alluminio pressofuso, generalmente può essere giudicato dalla superficie esterna del rotore e da altri fenomeni di qualità. Quando il rotore ha un problema con la barra rotta, si surriscalderà seriamente e la superficie del rotore presenterà un evidente fenomeno di azzurramento parzialmente o completamente. Nei casi più gravi, si formeranno piccole perle di alluminio formate dal flusso di calore. Questo problema si verifica principalmente nella parte centrale della barra. Quando il rotore in fusione di alluminio si riscalda, anche l'anello terminale del rotore si deformerà. Nei casi più gravi, le pale eoliche all'estremità del rotore verranno lanciate radialmente e danneggeranno l'avvolgimento dello statore.
Per i rotori a doppia gabbia di scoiattolo, rotori a scanalatura profonda, rotori a bottiglia, ecc., utilizzati per migliorare le prestazioni di avviamento, una volta che le barre del rotore si rompono, la posizione di rottura si verifica principalmente nel punto di saldatura vicino all'anello terminale. La rottura della barra del rotore è dovuta agli effetti ripetuti dello stress termico a lungo termine, della forza elettromagnetica alternata, della forza centrifuga e dello stress tangenziale, che causeranno danni da flessione e fatica alle barre. È molto probabile che le barre e gli anelli terminali abbiano problemi. Durante il processo di avviamento del motore, a causa dell'effetto pelle, le barre del rotore vengono riscaldate in modo non uniforme e le barre del rotore sono soggette a sollecitazioni di flessione verso l'asse; quando il motore funziona normalmente, le barre del rotore e gli anelli terminali sono soggetti alla forza centrifuga e le barre producono sollecitazioni di flessione lontano dall'asse. Queste sollecitazioni metteranno a rischio l'affidabilità di entrambe le estremità delle barre del rotore. Al fine di migliorare la qualità della saldatura del rotore, la tecnologia di brasatura a media frequenza è stata gradualmente applicata al processo di saldatura dei rotori di grandi dimensioni.