Se hai avuto l'opportunità di partecipare al test dei motori, potresti avere una comprensione più approfondita della tecnologia di conversione di frequenza. Soprattutto coloro che hanno sperimentato vecchie apparecchiature di prova possono apprezzare meglio i vantaggi della tecnologia di conversione di frequenza.
Che si tratti di un test di ispezione del motore o di un test di tipo, verrà sperimentato il processo di avviamento del motore. Soprattutto nel caso di motori di grande potenza e di capacità di rete ridotta, l'avviamento del motore a vuoto sarà molto difficile. Il processo di test è così e si può anche immaginare il processo di messa in funzione del motore.
Il test di stallo serve a garantire che il rotore del motore sia in uno stato stazionario. È un test delle caratteristiche di avviamento del motore e delle caratteristiche di sovraccarico. Per i motori industriali a frequenza l'avviamento è sempre un fattore molto critico, soprattutto in alcune occasioni particolari. A causa di fattori quali le condizioni di lavoro o i limiti prestazionali delle apparecchiature, spesso è disponibile solo l'alimentazione a frequenza industriale e, naturalmente, verranno selezionati i motori a frequenza industriale.
Molte fabbriche di motori, soprattutto quelle che hanno acquistato o migliorato apparecchiature di prova, hanno adottato anche alimentatori a frequenza variabile, che hanno risolto completamente il problema dell'avviamento del motore. Ci sono però anche degli svantaggi, cioè i punti deboli in termini di prestazioni del motore non possono essere scoperti completamente. C'era una volta un lotto di motori a doppia velocità che non ha riscontrato alcuna anomalia durante il test del produttore, ma l'utente non è riuscito ad avviarsi ad una certa velocità. Un'ulteriore ispezione ha rivelato che il motore era stato testato solo per le prestazioni di avviamento a una velocità e che le prestazioni di avviamento del motore a un'altra velocità non erano risultate insufficienti. Tuttavia, il motore è stato effettivamente avviato alla velocità corrispondente con prestazioni di avviamento relativamente scarse durante l'uso effettivo. Infatti, è molto semplice avviare il motore con frequenza variabile, motivo per cui può avviarsi durante il test ma potrebbe avere problemi in condizioni di funzionamento a frequenza industriale.
I motori ad alta efficienza sono il prodotto di orientamenti politici nazionali. I requisiti di alta efficienza delle serie base di motori costringono diversi produttori ad apportare miglioramenti progettuali attraverso mezzi tecnici, che ovviamente possono comportare maggiori investimenti in materiali.
Quando il motore a frequenza industriale viene avviato a piena tensione, a causa della richiesta di coppia di avviamento del motore, la corrente di avviamento è 5-7 volte la corrente nominale, il che spreca elettricità e causa gravi danni alla rete elettrica. Se si adotta l'avviamento a frequenza variabile, si riduce l'impatto della corrente di avviamento sulla rete elettrica, si risparmia sulle bollette elettriche e si riduce l'impatto dell'inerzia di avviamento sulla velocità della grande inerzia dell'apparecchiatura, prolungando la durata di servizio dell'attrezzatura. È vantaggioso per la rete elettrica, il motore e le attrezzature trainate. L'effetto della tecnologia a frequenza variabile sull'avviamento del motore è molto evidente, ma esistono anche alcuni fattori sfavorevoli nell'uso dei motori a frequenza variabile. Ad esempio, le onde non sinusoidali generate dall'inverter hanno un impatto maggiore sull'affidabilità del motore e sono anche inclini a generare correnti d'albero. Soprattutto per i motori con potenza maggiore e tensione nominale più elevata, il problema è più serio. Per evitare il problema della corrente d'albero, è estremamente necessaria la scelta dei materiali di avvolgimento del motore e le necessarie misure di prevenzione della corrente d'albero.
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