Batang tipis atau batang patah biasanya digunakan sebagai istilah kesalahan pada motor rotor aluminium cor. Baik batang tipis maupun batang patah mengacu pada batang rotor. Secara teoritis, setelah bentuk slot punching rotor, panjang besi, dan kemiringan slot ditentukan, batang rotor akan digambarkan dalam bentuk yang sangat teratur. Namun, dalam proses pembuatan sebenarnya, berbagai alasan sering kali menyebabkan batang rotor akhir terpelintir dan berubah bentuk, bahkan muncul lubang penyusutan di dalam batang. Dalam kasus yang parah, jeruji bisa patah.
Karena inti rotor terbuat dari pukulan rotor, posisi melingkar dilakukan oleh batang berlubang yang cocok dengan pukulan rotor selama proses laminasi. Setelah selesai, batang berlubang dikeluarkan dan aluminium dicetak dengan cetakan. Jika batang berlubang dan slot terlalu longgar, pukulan akan memiliki tingkat perpindahan melingkar yang berbeda selama proses laminasi, yang pada akhirnya akan menyebabkan permukaan bergelombang pada batang rotor, fenomena gigi gergaji pada slot inti rotor, dan bahkan batang patah. Selain itu, proses pengecoran aluminium juga merupakan proses pemadatan aluminium cair yang masuk ke dalam slot rotor. Jika aluminium cair bercampur dengan gas selama proses injeksi dan tidak dapat dibuang dengan baik, maka akan terbentuk pori-pori di bagian tertentu batangan. Jika pori-pori terlalu besar juga akan menyebabkan patahnya batang rotor.
Perluasan pengetahuan - alur dalam dan sangkar gandamotor asinkron
Dari analisa start motor asinkron sangkar terlihat bahwa pada saat start langsung arus start terlalu besar; ketika mengasut dengan tegangan yang dikurangi, walaupun arus pengasutan diperkecil, torsi pengasutan juga berkurang. Berdasarkan sifat mekanik buatan dari hambatan seri rotor motor asinkron, terlihat bahwa peningkatan hambatan rotor dalam kisaran tertentu dapat meningkatkan torsi awal, dan peningkatan hambatan rotor juga akan mengurangi arus awal. Oleh karena itu, resistansi rotor yang lebih besar dapat meningkatkan kinerja pengasutan.
Namun ketika motor berjalan normal diharapkan resistansi rotor menjadi lebih kecil sehingga dapat mengurangi kehilangan tembaga rotor dan meningkatkan efisiensi motor. Bagaimana motor asinkron sangkar dapat memiliki resistansi rotor yang lebih besar saat start, dan resistansi rotor secara otomatis berkurang selama pengoperasian normal? Motor asinkron slot dalam dan sangkar ganda dapat mencapai tujuan ini.
Celah yang dalammotor asinkron
Slot rotor motor asinkron slot dalam dalam dan sempit, dan rasio kedalaman slot terhadap lebar slot biasanya 10 hingga 12 atau lebih. Ketika arus mengalir melalui batang rotor, fluks bocor yang terhubung dengan bagian bawah batang jauh lebih besar daripada fluks bocor yang terhubung dengan bukaan slot. Oleh karena itu, jika batang dianggap sebagai sejumlah konduktor kecil yang dibagi sepanjang tinggi slot yang dihubungkan secara paralel, konduktor kecil yang lebih dekat ke bagian bawah slot mempunyai reaktansi bocor yang lebih besar, dan konduktor kecil yang lebih dekat ke bukaan slot mempunyai reaktansi bocor yang lebih kecil. reaktansi kebocoran.
Ketika motor dihidupkan, karena arus rotor berfrekuensi tinggi, reaktansi bocor batang rotor besar, sehingga distribusi arus pada setiap penghantar kecil terutama akan ditentukan oleh reaktansi bocor. Semakin besar reaktansi bocor, semakin kecil arusnya. Dengan cara ini, di bawah gaya gerak listrik yang sama yang diinduksi oleh fluks magnet utama celah udara, rapat arus di dekat bagian bawah slot konduktor akan sangat kecil, dan semakin dekat ke slot, akan semakin besar. Fenomena ini disebut efek kulit saat ini. Hal ini setara dengan arus yang dimasukkan ke dalam slot, sehingga disebut juga efek pemerasan. Efek efek kulit setara dengan mengurangi tinggi dan penampang batang konduktor, meningkatkan resistansi rotor, dan dengan demikian memenuhi persyaratan start.
Ketika start selesai dan motor berjalan normal, frekuensi arus rotor sangat rendah, umumnya 1 hingga 3 Hz, dan reaktansi bocor batang rotor jauh lebih kecil daripada resistansi rotor. Oleh karena itu, distribusi arus pada konduktor kecil tersebut terutama akan ditentukan oleh resistansi. Karena resistansi masing-masing konduktor kecil sama, arus dalam batangan akan terdistribusi secara merata, dan efek kulit pada dasarnya hilang, sehingga resistansi batang rotor kembali ke resistansi DC-nya sendiri. Terlihat bahwa selama pengoperasian normal, resistansi rotor motor asinkron slot dalam dapat berkurang secara otomatis, sehingga memenuhi persyaratan untuk mengurangi kehilangan tembaga rotor dan meningkatkan efisiensi motor.
Motor asinkron sangkar ganda
Terdapat dua sangkar pada rotor motor asinkron sangkar ganda, yaitu sangkar atas dan sangkar bawah. Batang sangkar atas memiliki luas penampang lebih kecil dan terbuat dari bahan dengan resistivitas lebih tinggi seperti kuningan atau aluminium perunggu, dan memiliki resistansi lebih besar; batang sangkar bawah memiliki luas penampang lebih besar dan terbuat dari tembaga dengan resistivitas lebih rendah, serta memiliki resistansi lebih kecil. Motor sangkar ganda juga sering menggunakan rotor aluminium cor; Terlihat jelas bahwa fluks bocor pada sangkar bawah jauh lebih besar dibandingkan dengan sangkar atas, sehingga reaktansi kebocoran sangkar bawah juga jauh lebih besar dibandingkan dengan reaktansi kebocoran pada sangkar atas.