Dibandingkan dengan rotor belitan, rotor sangkar memiliki kualitas dan keamanan yang relatif lebih baik, namun rotor sangkar juga akan memiliki masalah kualitas dalam situasi dengan start yang sering dan inersia rotasi yang besar.
Secara relatif, keandalan kualitas rotor aluminium cor lebih baik, batang rotor dipasangkan dengan baik dengan inti rotor, dan kemampuan menahan timbulnya panas selama penyalaan motor lebih kuat. Namun cacat mutu seperti lubang susut dan batang tipis yang terjadi selama proses pengecoran aluminium, serta masalah patahnya batang akibat pemanasan rotor tidak dapat diabaikan, terutama dalam kasus material batangan yang buruk dan proses pengecoran aluminium yang buruk. masalahnya lebih serius.
Apabila terjadi masalah pada rotor cast aluminium, secara umum dapat dinilai dari permukaan luar rotor dan beberapa fenomena kualitas lainnya. Jika rotor mengalami masalah batang patah, pasti akan menjadi sangat panas, dan permukaan rotor akan mengalami fenomena warna biru yang jelas sebagian atau seluruhnya. Dalam kasus yang parah, akan ada butiran aluminium kecil yang terbentuk oleh aliran panas. Masalah ini kebanyakan terjadi di bagian tengah bar. Ketika rotor cor aluminium memanas, cincin ujung rotor juga akan berubah bentuk. Dalam kasus yang parah, bilah angin di ujung rotor akan terlempar keluar secara radial dan merusak belitan stator.
Untuk rotor sangkar tupai ganda, rotor alur dalam, rotor berbentuk botol, dll., yang digunakan untuk meningkatkan kinerja awal, setelah batang rotor patah, posisi kerusakan sebagian besar terjadi pada titik pengelasan dekat cincin ujung. Patahnya batang rotor disebabkan oleh efek berulang dari tekanan termal jangka panjang, gaya elektromagnetik bolak-balik, gaya sentrifugal, dan tegangan tangensial, yang akan menyebabkan kerusakan lentur dan kelelahan pada batangan. Batangan dan cincin ujung kemungkinan besar mengalami masalah. Selama proses start motor, akibat efek kulit, batang rotor dipanaskan secara tidak merata, dan batang rotor mengalami tegangan lentur ke arah sumbu; ketika motor beroperasi secara normal, batang rotor dan cincin ujung terkena gaya sentrifugal, dan batang menghasilkan tegangan lentur menjauhi sumbu. Tegangan-tegangan ini akan mengancam keandalan kedua ujung batang rotor. Untuk meningkatkan kualitas pengelasan rotor, teknologi mematri frekuensi menengah secara bertahap diterapkan pada proses pengelasan rotor besar.