Շարժիչի աշխատանքի կայունությունն ու բարելավումը պայմանավորված է մի կողմից դիզայնի մակարդակով, իսկ մյուս կողմից էլ շատ կարևոր է արտադրանքի դիզայնի իրականացումը արտադրական գործընթացի միջոցով: Հատկապես որոշ շարժիչների ներքին խիտ խոռոչի դեպքում անհրաժեշտ են անհրաժեշտ միջոցներ՝ շարժիչի շահագործման ընթացքում էլեկտրական մեկուսացման և օդափոխության և ջերմության արտանետման հիմնական պայմաններն ապահովելու համար։
Շարժիչային շատ արտադրատեսակների համար ներքին խոռոչին ավելացվում է ներքին օդափոխիչ՝ շարժիչի մասերի, հատկապես շարժիչի ոլորուն ջերմաստիճանը հավասարեցնելու համար՝ տեղական գերտաքացման պատճառով շարժիչի ոլորման էլեկտրական խափանումը կանխելու համար:
Ներքին խոռոչի նեղ տարածություն ունեցող որոշ ապրանքների համար, հատկապես ծայրամասի վատ ձևավորման էֆեկտի դեպքում, օդափոխության և ջերմության տարածման տարածքը կարող է ամբողջությամբ արգելափակվել մեկուսացման աշխատանքի պատճառով, ինչը շատ հավանական է, որ լուրջ ջեռուցման խնդիրներ առաջացնի տեղային ոլորունում, և ապա կարող է տեղի ունենալ մեկուսացման տեղական ծերացումը կամ նույնիսկ ոլորուն ամբողջական այրումը:
Ոլորման վերջում տեղային ջեռուցման խնդիրն ուղղակիորեն կտարածվի շարժիչի կրող համակարգին: Կրող համակարգի ջեռուցումը կխորացնի ոլորուն ջեռուցումը: Այս արատավոր շրջանը կհանգեցնի ամբողջ շարժիչի վատ հուսալիության և մահացու էլեկտրական և մեխանիկական խափանումների:
Փաստացի արտադրական գործընթացում որոշ հզորությամբ ուժեղացված շարժիչների և մի քանի բևեռ շարժիչների ծայրերը ունեն հատկապես ամուր հարաբերական տարածություն հիմքի և ծայրի ծածկույթի հետ, ինչը հեշտացնում է տեղային ջեռուցման խնդիրները: Արտադրողները պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեն այս խնդրին՝ խափանումները կանխելու համար