A robbanásbiztos motorokat, mint fő erőgépeket, általában szivattyúk, ventilátorok, kompresszorok és egyéb erőátviteli gépek meghajtására használják.Robbanásbiztos motora robbanásbiztos motorok legalapvetőbb típusa, a héj nem tömített szerkezeti jellemzői miatt a fő gyúlékony gáz a szénbányában elér egy bizonyos koncentrációs határt, ha a héjjal érintkezik, szikra, ív, veszélyes magas a hőmérséklet és más gyújtóforrások felrobbanhatnak; Az ésszerű tervezés célja annak biztosítása, hogy a motor robbanásbiztos héja ne csak ne sérüljön meg vagy deformálódjon, és a lángok vagy forró gázok robbanása az ízületek közötti résen keresztül elmúljon, hanem a környező robbanásveszélyes gázkeverékeket sem tudja meggyújtani. Ez a cikk egyesíti a nemzeti szabványokat és a gépészeti tervezés alapvető követelményeit, beszél az ilyen motorok szerkezeti méreteiről, nyomásáról, hűtéséről, a tervezési szempontok három szempontjáról.
I. Robbanásbiztos méretre vonatkozó tervezési szempontok
(1) Lapos illesztési felület. A sík csatlakozási felület általában a vezetékdoboz fedelén és a vezetékdobozon, a kapocstáblán és a kimeneti lyukakon, vagy a frekvenciaváltó-gépben található a frekvenciaváltó héjában és a motorház dokkoló alkalmazásában. A nagy és közepes méretű robbanásbiztos motorhéj sík csatlakozási felülete általában marás, fúrás, kevésbé köszörülési folyamat, az általános tervezési érdesség Ra 3,2 μm, a tervezési síksági tűrés legfeljebb 0,2 mm. tervezési pontossági követelmények gyakran magasabbak, mint a szabványos követelmények megmunkálási pontosság valamivel kisebb, mint a nemzeti szabvány, de még mindig megfelel a nemzeti szabványoknak.
(2) Hengeres csatlakozási felület. A robbanásbiztos motor hengeres réz csatlakozófelülete alkalmazható kábelcsatlakozók beszerelésére, sorkapcsok felszerelésére és így tovább. Ha a hengeres csatlakozás tömítőhornyot tartalmaz, akkor a horony szélessége nem számítható, a horony válaszfal részének szélessége nem adható hozzá. A hengeres csatlakozási felület megvalósításának leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb eszköze az esztergáláshoz, kiválasztásának pontossága általában 8-as vagy 7-es furatmegmunkálási szint, a tengelyes megmunkálás a megfelelő szint pontosságának javítása, az általános durvaság Ra 3,2μm. Megjegyzés: a robbanásbiztos hézag hengeres csatlakozási felülete a lyukra vonatkozik, a tengely átmérőjének különbségére.
(3) állítsa le az ízületi felületet. A robbanásbiztos motorszerkezet kialakításánál a végsapkák, csapágyvégsapkák stb. általában ütközőcsuklós kialakítással kerülnek beépítésre. Az ütközőcsukló felület tulajdonképpen a sík ízületi felület és a hengeres csatlakozási felület jellemzőinek kombinációja. Figyelembe kell venni, hogy ha a rés ütközőhenger része túl nagy vagy kicsi, vagy a megfelelő sarokletörés 1 mm-nél nagyobb, azaz a letörési válaszfalnál, akkor csak az L sík illesztési felület szélességét számítsa ki, ill. a távolság l; míg a sík illesztési felület l távolsága túl kicsi vagy a válaszfal közötti hengeres csatlakozási felülettel (több mint 1 mm-es letörés vagy tömítőhorony stb.), akkor csak a hengeres csatlakozási felület szélességét számítsa ki.
(4) A tengelycsukló felülete A tengelycsukló a forgó motorok velejárója, a motortengelyen és az alkalmazással ellátott végsapkákon kívül néhány esetben a robbanásbiztos elektromos berendezés gombját is be kell szerelni. A tengelycsukló egy speciális hengeres csukló, a különbség az, hogy a robbanásbiztos felület forgó motortengelyét úgy kell kialakítani, hogy a szerkezet normál működéséhez nem fog kopni.
2.robbanásbiztos motornyomás tervezési szempontok
A robbanásbiztos motorok és a közönséges motorok a legnagyobb különbség a héj között kell ellenállnia a belső robbanási nyomásnak, robbanás nem következhet be, ha a robbanás nem érintheti a robbanásbiztos típusú maradandó deformációt vagy sérülést a rés bármely részén nem lehet tartós növekedés. Általában a statikus nyomás módszerrel végzett vizsgálatot használják: a vízzel töltött, 1 MPa nyomású héjban, több mint 10 másodpercig tartva a nyomást, például nincs szivárgás a héj falán vagy maradandó deformáció, túlnyomásos vizsgálatnak minősül.
A robbanásbiztos motornyomás-alkatrészek főként a robbanásbiztos héj, héjvégsapkák, karimák stb. révén, a tervezésnek az erősségükre és a koordinációjukra kell összpontosítania. A robbanásbiztos héjszerkezet szerint: hengeres robbanásbiztos héj, négyzet alakú robbanásbiztos héj stb., a számítási módszer eltérő; a két módszer elméleti számításainak és végeselemes elemzésének fő módszere; elméleti számításokkal nehéz pontosan kiszámítani a helyi feszültséget; de a végeselem-elemzés gyorsabb és intuitívabb, hogy megkapjuk a feszültséghelyzet teljes szerkezetét, a tervezés optimalizálását, hogy elkerüljük a kísérletek robbanását, amelyet a héj lokális feszültségkoncentrációja okoz.