Kakva je buka normalna za ležajeve motora?
Buka ležajeva motora uvijek je bila problem koji muči mnoge inženjere. Kao što je spomenuto u prethodnom članku, buka ležajeva motora se ne može opisati riječima, pa često zadaje muke motornim tehničarima pri procjeni.
Međutim, nakon dugog razdoblja prakse na licu mjesta, zajedno s ovladavanjem i analizom znanja o motornim ležajevima, dobit će se mnogi korisni kriteriji prosudbe na licu mjesta. Na primjer, kakva je "buka" "normalna buka" ležaja.
Postoje li ležajevi bez "buke"?
Ljudi se često pitaju kako ukloniti buku ležajeva. Odgovor na ovo pitanje je da ga je nemoguće potpuno eliminirati. Zato što će sam rad ležaja sigurno imati "buku". Naravno, ovo se uglavnom odnosi na stanje ležaja kada normalno radi, uključujući:
Postoje li ležajevi bez "buke"? Sudar između kotrljajućih tijela i trkaćih staza u zoni bez opterećenja 01
Kotrljajuća tijela ležaja kreću se u kliznoj stazi ležaja. Kada se kotrljajuća tijela kreću u zoni neopterećenja, kotrljajuća tijela će se sudarati s trkaćom stazom u radijalnom ili aksijalnom smjeru. To je zato što samo kotrljajuće tijelo izlazi iz zone opterećenja i ima određenu linearnu brzinu. Istodobno, kotrljajuće tijelo ima određenu centrifugalnu silu. Kada se okreće oko osi, sudarit će se s trkaćom stazom, stvarajući tako buku. Osobito u zoni bez opterećenja, kada postoji preostali zazor, takva je buka sudara posebno očita.
Postoje li ležajevi bez "buke"? Sudar između kotrljajućeg tijela i kaveza 02
Glavna funkcija kaveza je usmjeravanje rada kotrljajućeg tijela. Sudar između kotrljajućeg tijela i kaveza također je izvor buke. Takvi sudari uključuju obodne, radijalne i moguće aksijalne. Iz perspektive stanja gibanja, to uključuje sudar kada kotrljajuće tijelo aktivno gura kavez unutar zone opterećenja; sudar kada kavez gura kotrljajuće tijelo u zoni neopterećenja. Sudar kotrljajućeg tijela i kaveza u radijalnom smjeru uslijed centrifugalne sile. Zbog smetnji, sudara između kotrljajućeg tijela i kaveza tijekom aksijalnog pomicanja, itd. Postoje li ležajevi bez "buke"? Mast za miješanje valjaka 03
Kada je ležaj napunjen mašću, rad kotrljajućeg elementa miješa mast. Ovo miješanje će također proizvesti odgovarajuću buku.
Postoje li ležajevi bez "buke"? Trenje klizanja kotrljajućih tijela unutar i izvan staze 04
Postoji određena količina trenja klizanja između kotrljajućeg elementa i staze za kotrljanje kada ono uđe u zonu opterećenja. Također može postojati određeni stupanj trenja klizanja kada napusti zonu opterećenja.
Postoje li ležajevi bez "buke"? Ostala kretanja unutar ležaja 05
Trenje ruba ležaja s brtvama također može uzrokovati buku.
Ukratko, nije teško otkriti da će ovi kotrljajući ležajevi koji rade u normalnim uvjetima neizbježno proizvoditi neku "buku". Stoga je odgovor na početno pitanje: Za kotrljajuće ležajeve, svojstvenu "normalnu buku" nemoguće je eliminirati.
Dakle, kakav je normalan zvuk ležajeva motora?
Iz prethodne analize možemo vidjeti da ova stanja gibanja stvaraju buku zbog sudara i trenja. Za normalan i kvalificiran ležaj, nije teško otkriti da su ti zvukovi usko povezani s brzinom. Na primjer, trenje kada kotrljajući element ulazi i izlazi iz zone opterećenja, sudar kotrljajućeg elementa s kavezom unutar i izvan zone opterećenja, miješanje masti, trenje usne brtve itd., promijenit će se s promjena brzine. Kada je motor pri konstantnoj brzini, ta kretanja bi trebala biti u stabilnom stanju. Stoga bi uzbuđeni šum ležaja u ovom trenutku trebao biti stabilan i ujednačen zvuk. Iz ovoga možemo zaključiti da bi normalna buka ležaja trebala imati osnovnu karakteristiku, odnosno stabilnu i ujednačenu. Ovdje spomenuta stabilnost i ujednačenost nisu kontinuirani zvuk. Budući da se mnoga stanja gibanja, poput sudara, pojavljuju jedno za drugim, tako da su ti zvukovi stabilni zvukovi malog ciklusa. Naravno, uključeni su i neki kontinuirani zvukovi, poput zvuka trenja brtve. U stvarnim radnim uvjetima, primjerice kada postoje određene smetnje, buka će također izgledati stabilna i ujednačena do određene mjere. Međutim, ova vrsta buke često ne zvuči kao frekvencija koju bi ležaj trebao imati. Stoga je kod ocjenjivanja buke ležaja na licu mjesta, uz stabilnost i jednoličnost, često potrebno dodati frekvenciju bez abnormalnosti (osjećaj sluha).