Motori zaštićeni od eksplozije, kao glavna pogonska oprema, obično se koriste za pogon pumpi, ventilatora, kompresora i drugih prijenosnih strojeva.Motor zaštićen od eksplozijeje najosnovniji tip motora otpornog na eksploziju, zbog svojih karakteristika nezabrtvljene strukture ljuske, glavni zapaljivi plin u rudniku ugljena za postizanje određene granice koncentracije, kada je u dodiru s ljuskom iskre, lukovi, opasni visoki temperature i drugi izvori paljenja mogu eksplodirati; razuman dizajn je osigurati da kućište motora otporno na eksploziju ne samo da se neće oštetiti ili deformirati, te da eksplozija plamena ili vrućih plinova kroz razmak između spojeva nestane, već također ne može zapaliti okolne eksplozivne mješavine plina. Ovaj rad kombinira nacionalne standarde i osnovne zahtjeve mehaničkog dizajna, govori o strukturnim dimenzijama takvih motora, tlaku, hlađenju, tri aspekta razmatranja dizajna.
I. Razmatranja dizajna veličine otporne na eksploziju
(1) Ravna zglobna površina. Ravna spojna površina općenito se nalazi na poklopcu kutije za vodu i kutije za vodove, priključnoj ploči i izlaznim rupama ili u stroju za pretvarač frekvencije u aplikacijama za spajanje školjke pretvarača frekvencije i školjke motora. Velika i srednja površina spoja plohe ljuske motora otporne na eksploziju općenito je glodanje, dosadni proces, manje brušenje, opća hrapavost Ra 3,2 μm, tolerancija ravnosti dizajna ne veća od 0,2 mm. Zahtjevi za točnost dizajna često su viši od standardnih zahtjeva za točnost obrade nešto manje od nacionalnog standarda, ali još uvijek zadovoljavaju nacionalne standarde.
(2) Cilindrična zglobna površina. Cilindrična bakrena spojna površina u motoru otpornom na eksploziju može se primijeniti za ugradnju kabelskih konektora, ugradnju terminala i tako dalje. Ako cilindrični spoj sadrži utor za brtvljenje, širina utora se ne može izračunati, širina dijela pregrade utora ne može se dodati. Najekonomičniji i najpouzdaniji način realizacije cilindrične spojne površine za tokarenje, točnost njegovog odabira općenito je razina obrade rupa 8 ili 7, obrada osovine je za poboljšanje točnosti odgovarajuće razine, opći dizajn hrapavosti Ra 3,2 μm. Napomena: cilindrična spojna površina zazora otpornog na eksploziju odnosi se na rupu, razliku u promjeru osovine.
(3) granična površina zgloba. U dizajnu konstrukcije motora otporne na eksploziju, završne kape, završne kape za ležajeve itd. obično se ugrađuju pomoću konstrukcije graničnog spoja. Zaustavna spojna površina zapravo je kombinacija karakteristika ravne spojne površine i cilindrične spojne površine. Treba imati na umu da, ako je dio zaustavnog cilindra razmaka prevelik ili male širine, ili odgovarajuće skošenje kuta veće od 1 mm, to jest pregradom skošenja, tada izračunajte samo širinu površine ravnog spoja L i udaljenost l; dok je udaljenost l površine ravnog spoja premala ili s cilindričnom površinom spoja između pregrade (više od 1 mm skošenja ili utora za brtvljenje, itd.), tada izračunajte samo širinu površine cilindričnog spoja.
(4)Površina spoja vratila Spoj osovine je svojstvena značajka rotirajućih motora, osim osovine motora i završnih kapa s primjenom, u nekim slučajevima se također koristi gumb za ugradnju gumba električne opreme otporne na eksploziju. Spoj osovine je posebna vrsta cilindričnog spoja, razlika je u tome što se rotirajuća osovina motora na površini otpornoj na eksploziju mora dizajnirati tako da se konstrukcija neće istrošiti pri normalnom radu.
2.motor zaštićen od eksplozijerazmatranja dizajna tlaka
Motori otporni na eksploziju i obični motori najveća su razlika između ljuske koja mora biti u stanju izdržati unutarnji tlak eksplozije, eksplozija se ne bi smjela dogoditi kada eksplozija ne bi trebala utjecati na vrstu trajne deformacije ili oštećenja bilo kojeg dijela jaza koji je otporan na eksploziju. ne bi trebao biti stalni porast. Obično koristite ispitivanje metodom statičkog tlaka: u ljusci napunjenoj vodom, pod tlakom od 1 MPa, uz zadržavanje tlaka dulje od 10 s, kao što je bez curenja kroz stijenku ljuske ili trajne deformacije, smatra se da je kvalificirano ispitivanje nadtlaka.
Komponente tlaka motora otporne na eksploziju uglavnom pomoću ljuske otporne na eksploziju, završnih kapa ljuske, prirubnica itd., Dizajn bi se trebao usredotočiti na njihovu snagu i koordinaciju. Prema strukturi ljuske otporne na eksploziju: cilindrična ljuska otporna na eksploziju, kvadratna ljuska otporna na eksploziju itd., metoda izračuna je drugačija; glavna metoda teoretskih proračuna i analiza konačnih elemenata dvije metode; teoretski izračuni teško je točno izračunati lokalni stres; ali analiza konačnih elemenata je brža i intuitivna kako bi se dobila cijela struktura situacije naprezanja, optimizacija dizajna, kako bi se izbjegla eksplozija eksperimenata uzrokovanih lokalnom koncentracijom naprezanja zbog kvara ljuske.