पतली छड़ें या टूटी हुई छड़ें आमतौर पर कास्ट एल्यूमीनियम रोटर मोटरों में दोष के रूप में उपयोग की जाती हैं। पतली छड़ें और टूटी हुई छड़ें दोनों रोटर छड़ों को संदर्भित करती हैं। सैद्धांतिक रूप से, एक बार रोटर के पंचिंग स्लॉट आकार, लोहे की लंबाई और स्लॉट ढलान निर्धारित हो जाने के बाद, रोटर बार को बहुत नियमित आकार में रेखांकित किया जाता है। हालांकि, वास्तविक विनिर्माण प्रक्रिया में, विभिन्न कारणों से अक्सर अंतिम रोटर बार मुड़ और विकृत हो जाते हैं, और यहां तक कि बार के अंदर सिकुड़न छेद भी दिखाई देते हैं। गंभीर मामलों में, सलाखें टूट सकती हैं।
चूंकि रोटर कोर रोटर पंचिंग से बना होता है, लेमिनेशन प्रक्रिया के दौरान रोटर पंचिंग से मेल खाने वाली स्लॉटेड छड़ों द्वारा परिधीय स्थिति का प्रदर्शन किया जाता है। पूरा होने के बाद, स्लॉट वाली छड़ें बाहर निकाल ली जाती हैं और एल्यूमीनियम को सांचे में ढाल दिया जाता है। यदि स्लॉटेड छड़ें और स्लॉट बहुत ढीले हैं, तो लेमिनेशन प्रक्रिया के दौरान पंचिंग में परिधीय विस्थापन की अलग-अलग डिग्री होगी, जो अंततः रोटर बार पर लहरदार सतहों, रोटर कोर स्लॉट पर सॉटूथ घटना और यहां तक कि टूटी हुई बार को जन्म देगी। इसके अलावा, एल्यूमीनियम कास्टिंग प्रक्रिया रोटर स्लॉट में प्रवेश करने वाले तरल एल्यूमीनियम की जमने की प्रक्रिया भी है। यदि इंजेक्शन प्रक्रिया के दौरान तरल एल्युमीनियम को गैस के साथ मिलाया जाता है और अच्छी तरह से डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, तो बार के एक निश्चित हिस्से में छिद्र बन जाएंगे। यदि छिद्र बहुत बड़े हैं, तो इससे रोटर बार भी टूट जाएगा।
ज्ञान विस्तार - गहरी नाली और दोहरा पिंजराअतुल्यकालिक मोटर्स
पिंजरे अतुल्यकालिक मोटर की शुरुआत के विश्लेषण से, यह देखा जा सकता है कि सीधे शुरू होने पर, शुरुआती धारा बहुत बड़ी है; कम वोल्टेज के साथ शुरू करने पर, हालांकि शुरुआती करंट कम हो जाता है, शुरुआती टॉर्क भी कम हो जाता है। अतुल्यकालिक मोटर रोटर की श्रृंखला प्रतिरोध की कृत्रिम यांत्रिक विशेषताओं के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि एक निश्चित सीमा के भीतर रोटर प्रतिरोध को बढ़ाने से शुरुआती टॉर्क में वृद्धि हो सकती है, और रोटर प्रतिरोध में वृद्धि से शुरुआती धारा भी कम हो जाएगी। इसलिए, एक बड़ा रोटर प्रतिरोध शुरुआती प्रदर्शन में सुधार कर सकता है।
हालाँकि, जब मोटर सामान्य रूप से चल रही होती है, तो यह आशा की जाती है कि रोटर प्रतिरोध छोटा होगा, जो रोटर तांबे के नुकसान को कम कर सकता है और मोटर की दक्षता में सुधार कर सकता है। केज एसिंक्रोनस मोटर में शुरू करते समय बड़ा रोटर प्रतिरोध कैसे हो सकता है, और सामान्य ऑपरेशन के दौरान रोटर प्रतिरोध स्वचालित रूप से कम हो जाता है? डीप स्लॉट और डबल केज एसिंक्रोनस मोटर्स इस लक्ष्य को प्राप्त कर सकते हैं।
गहरा स्लॉटअतुल्यकालिक मोटर
डीप स्लॉट एसिंक्रोनस मोटर का रोटर स्लॉट गहरा और संकीर्ण होता है, और स्लॉट की गहराई और स्लॉट की चौड़ाई का अनुपात आमतौर पर 10 से 12 या अधिक होता है। जब रोटर बार के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है, तो बार के निचले हिस्से के साथ जुड़ा हुआ लीकेज फ्लक्स स्लॉट खोलने के साथ जुड़े हुए लीकेज फ्लक्स की तुलना में बहुत अधिक होता है। इसलिए, यदि बार को समानांतर में जुड़े स्लॉट ऊंचाई के साथ विभाजित कई छोटे कंडक्टरों के रूप में माना जाता है, तो स्लॉट के नीचे के करीब छोटे कंडक्टरों में बड़ा रिसाव प्रतिक्रिया होती है, और स्लॉट खोलने के करीब छोटे कंडक्टरों में छोटा होता है रिसाव प्रतिक्रिया.
जब मोटर चालू होती है, तो रोटर करंट की उच्च आवृत्ति के कारण, रोटर बार का रिसाव प्रतिक्रिया बड़ा होता है, इसलिए प्रत्येक छोटे कंडक्टर में करंट का वितरण मुख्य रूप से रिसाव प्रतिक्रिया द्वारा निर्धारित किया जाएगा। रिसाव प्रतिक्रिया जितनी बड़ी होगी, धारा उतनी ही कम होगी। इस प्रकार, वायु अंतराल के मुख्य चुंबकीय प्रवाह से प्रेरित समान इलेक्ट्रोमोटिव बल के तहत, कंडक्टर में स्लॉट के नीचे के पास वर्तमान घनत्व बहुत छोटा होगा, और स्लॉट के जितना करीब होगा, उतना बड़ा होगा। इस घटना को धारा का त्वचा प्रभाव कहा जाता है। यह स्लॉट में प्रवाहित होने वाली धारा के बराबर है, इसलिए इसे निचोड़ प्रभाव भी कहा जाता है। त्वचा प्रभाव का प्रभाव कंडक्टर बार की ऊंचाई और क्रॉस-सेक्शन को कम करने, रोटर प्रतिरोध को बढ़ाने और इस प्रकार शुरुआती आवश्यकताओं को पूरा करने के बराबर है।
जब स्टार्ट पूरा हो जाता है और मोटर सामान्य रूप से चल रही होती है, तो रोटर वर्तमान आवृत्ति बहुत कम होती है, आम तौर पर 1 से 3 हर्ट्ज, और रोटर बार की रिसाव प्रतिक्रिया रोटर प्रतिरोध से बहुत छोटी होती है। इसलिए, उपरोक्त छोटे कंडक्टरों में करंट का वितरण मुख्य रूप से प्रतिरोध द्वारा निर्धारित किया जाएगा। चूंकि प्रत्येक छोटे कंडक्टर का प्रतिरोध समान है, बार में करंट समान रूप से वितरित किया जाएगा, और त्वचा का प्रभाव मूल रूप से गायब हो जाता है, इसलिए रोटर बार प्रतिरोध अपने स्वयं के डीसी प्रतिरोध पर वापस आ जाता है। यह देखा जा सकता है कि सामान्य ऑपरेशन के दौरान, डीप स्लॉट एसिंक्रोनस मोटर का रोटर प्रतिरोध स्वचालित रूप से कम हो सकता है, जिससे रोटर तांबे के नुकसान को कम करने और मोटर दक्षता में सुधार की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकता है।
डबल-केज एसिंक्रोनस मोटर
डबल-केज एसिंक्रोनस मोटर के रोटर पर दो पिंजरे होते हैं, अर्थात् ऊपरी पिंजरे और निचले पिंजरे। ऊपरी पिंजरे की सलाखों में एक छोटा क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र होता है और उच्च प्रतिरोधकता वाली सामग्री जैसे पीतल या एल्यूमीनियम कांस्य से बने होते हैं, और इनका प्रतिरोध बड़ा होता है; निचली पिंजरे की सलाखों का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र बड़ा होता है और ये कम प्रतिरोधकता वाले तांबे से बने होते हैं, और इनका प्रतिरोध भी कम होता है। डबल-केज मोटरें भी अक्सर कास्ट एल्यूमीनियम रोटर्स का उपयोग करती हैं; यह स्पष्ट है कि निचले पिंजरे का रिसाव प्रवाह ऊपरी पिंजरे की तुलना में बहुत अधिक है, इसलिए निचले पिंजरे का रिसाव प्रतिक्रिया भी ऊपरी पिंजरे की तुलना में बहुत बड़ा है।