Ƙananan sanduna ko sandunan da suka karye galibi ana amfani da su cikin sharuddan kuskure a cikin injin rotor na simintin aluminum. Dukan sanduna masu bakin ciki da sandunan da suka karye suna nufin sandunan rotor. A ka'ida, da zarar an ƙaddara siffar nau'in na'ura mai juyi, tsayin ƙarfe, da gangaren ramin, ana zayyana sandunan rotor a cikin tsari na yau da kullun. Koyaya, a cikin ainihin tsarin masana'anta, dalilai daban-daban sukan haifar da karkatar da sandunan rotor na ƙarshe da naƙasu, har ma ramukan raguwa suna bayyana a cikin sandunan. A lokuta masu tsanani, sanduna na iya karya.
Tun da rotor core an yi shi da naushi na rotor, matsakaicin matsayi ana yin shi ta hanyar sanduna da aka rataye da suka dace da naushin rotor yayin aikin lamination. Bayan an gama, ana fitar da sandunan da aka rataye a jefar da aluminum tare da mold. Idan sandunan da aka rataye da ramummuka sun yi sako-sako da yawa, naushin za su sami digiri daban-daban na ƙaura a lokacin aikin lamination, wanda a ƙarshe zai haifar da filaye masu ɗaci akan sandunan rotor, abubuwan gani na sawtooth akan ramukan rotor core, har ma da karyewar sanduna. Bugu da kari, tsarin simintin aluminium kuma shine tsarin tabbatar da ruwa na aluminum yana shiga ramukan rotor. Idan an gauraya ruwan aluminum da iskar gas yayin aikin allura kuma ba za a iya fitar da shi da kyau ba, za a samu pores a wani yanki na sanduna. Idan ramukan sun yi girma sosai, zai kuma haifar da karyewar sandar rotor.
Fadada ilimi - tsagi mai zurfi da keji biyuasynchronous motors
Daga nazarin farkon motar asynchronous cage, ana iya ganin cewa lokacin farawa kai tsaye, farawa yana da girma; lokacin farawa tare da rage ƙarfin lantarki, ko da yake an rage lokacin farawa, ƙarfin farawa kuma yana raguwa. Dangane da sifofin injin wucin gadi na jerin juriya na injin injin asynchronous, ana iya ganin cewa haɓaka juriya na juriya a cikin wani yanki na iya ƙara ƙarfin farawa, kuma haɓaka juriya na rotor shima zai rage lokacin farawa. Saboda haka, juriya mafi girma na rotor zai iya inganta aikin farawa.
Duk da haka, lokacin da motar ke gudana akai-akai, ana fatan cewa juriya na rotor ya kasance karami, wanda zai iya rage asarar tagulla na rotor da kuma inganta ingantaccen motar. Ta yaya motar asynchronous cage zata sami juriya mai girma yayin farawa, kuma juriya na juriya yana raguwa ta atomatik yayin aiki na yau da kullun? Ramin mai zurfi da mashinan asynchronous keji biyu na iya cimma wannan burin.
Ramin zurfiasynchronous motor
Ramin rotor na injin asynchronous mai zurfi yana da zurfi da kunkuntar, kuma rabon zurfin ramin zuwa fadin ramin yawanci 10 zuwa 12 ko fiye. Lokacin da halin yanzu ke gudana ta cikin sandunan na'ura mai juyi, ruwan ɗigon ruwan da ke hade da kasan sandunan ya fi girma fiye da ɗigon ruwan da aka haɗa tare da buɗe ramin. Sabili da haka, idan ana ɗaukar sanduna a matsayin adadin ƙananan masu gudanarwa da aka raba tare da tsayin ramin da aka haɗa a layi daya, ƙananan masu gudanarwa da ke kusa da kasan ramin suna da mafi girma da zazzagewa, kuma ƙananan masu gudanarwa kusa da ramin ramin suna da ƙarami. yayyo reactance.
Lokacin da motar ta fara, saboda yawan mitar na'ura mai juyi halin yanzu, ɗigowar reactance na sandunan rotor yana da girma, don haka rarrabawar halin yanzu a cikin kowane ƙaramin jagorar za a ƙaddamar da shi ta hanyar reactancewar leakage. Mafi girman amsawar yayyo, ƙarami na halin yanzu. Ta wannan hanyar, a ƙarƙashin irin ƙarfin lantarki guda ɗaya wanda babban motsi na maganadisu ya haifar da tazarar iska, yawancin halin yanzu kusa da kasan ramin a cikin madugu zai zama ƙanƙanta sosai, kuma kusa da ramin, mafi girma zai kasance. Ana kiran wannan sabon abu da tasirin fata na halin yanzu. Yana daidai da na yanzu da ake matse shi zuwa ramin, don haka ana kiransa tasirin matsi. Tasirin tasirin fata yana daidai da rage tsayi da gicciye na mashaya mai gudanarwa, ƙara juriya na rotor, don haka saduwa da buƙatun farawa.
Lokacin da aka gama farawa kuma motar tana gudana akai-akai, mitar na'ura mai juyi yana da ƙasa sosai, gabaɗaya 1 zuwa 3 Hz, kuma amsawar ɗigogi na sandunan rotor ya fi ƙanƙanta da juriya na rotor. Sabili da haka, rarrabawar halin yanzu a cikin ƙananan ƙwararrun da aka ambata za a ƙayyade ta hanyar juriya. Tun da juriya na kowane karamin madugu daidai yake, na yanzu a cikin sanduna za a rarraba su daidai, kuma tasirin fata yana ɓacewa, don haka juriya na rotor ya dawo zuwa juriyarsa na DC. Ana iya ganin cewa yayin aiki na yau da kullun, juriya mai jujjuyawa na injin asynchronous mai zurfin rami na iya raguwa ta atomatik, ta haka ne ke biyan buƙatun rage asarar jan ƙarfe na rotor da haɓaka ingantaccen injin.
Motar asynchronous mai keji
Akwai keji biyu akan rotor na motar asynchronous cage biyu, wato keji na sama da na ƙasa. Sandunan keji na sama suna da ƙaramin yanki na giciye kuma an yi su da kayan aiki tare da tsayayyar juriya kamar tagulla ko tagulla na aluminum, kuma suna da juriya mafi girma; ƙananan sandunan keji suna da yanki mafi girma na giciye kuma an yi su da tagulla tare da ƙananan juriya, kuma suna da ƙaramin juriya. Motoci biyu-biyu suma sukan yi amfani da rotors simintin gyare-gyare; a fili yake cewa yoyon kejin da ke cikin kasan ya fi na babban kejin, don haka yadda yoyon kejin ya fi girma fiye da na kejin na sama.