મોટર બેરિંગ્સ માટે કયા પ્રકારનો અવાજ સામાન્ય છે?
મોટર બેરિંગ અવાજ હંમેશા એક સમસ્યા રહી છે જે ઘણા એન્જિનિયરોને મુશ્કેલીમાં મૂકે છે. અગાઉના લેખમાં જણાવ્યા મુજબ, મોટર બેરિંગ્સનો અવાજ શબ્દોમાં વર્ણવી શકાતો નથી, તેથી તે ઘણીવાર મોટર ટેકનિશિયનને નિર્ણય લેવામાં મુશ્કેલી લાવે છે.
જો કે, મોટર બેરિંગ જ્ઞાનની નિપુણતા અને વિશ્લેષણ સાથે, ઓન-સાઇટ પ્રેક્ટિસના લાંબા ગાળા પછી, ઘણા ઉપયોગી ઑન-સાઇટ ચુકાદાના માપદંડો પ્રાપ્ત થશે. ઉદાહરણ તરીકે, બેરિંગનો "સામાન્ય અવાજ" કેવો "અવાજ" છે.
શું "અવાજ" વિના બેરિંગ્સ છે?
લોકો વારંવાર પૂછે છે કે બેરિંગ્સનો અવાજ કેવી રીતે દૂર કરવો. આ પ્રશ્નનો જવાબ એ છે કે તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું અશક્ય છે. કારણ કે બેરિંગની કામગીરીમાં ચોક્કસપણે કેટલાક "અવાજ" હશે. અલબત્ત, આ મુખ્યત્વે બેરિંગની સ્થિતિનો સંદર્ભ આપે છે જ્યારે તે સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
શું "અવાજ" વિના બેરિંગ્સ છે? નોન-લોડ ઝોન 01 માં રોલિંગ તત્વો અને રેસવે વચ્ચે અથડામણ
બેરિંગના રોલિંગ તત્વો બેરિંગ રેસવેમાં ચાલે છે. જ્યારે રોલિંગ તત્વો નોન-લોડ ઝોનમાં ચાલે છે, ત્યારે રોલિંગ તત્વો રેડિયલ અથવા અક્ષીય દિશામાં રેસવે સાથે અથડાશે. આનું કારણ એ છે કે રોલિંગ એલિમેન્ટ પોતે લોડ ઝોનમાંથી બહાર આવે છે અને તેની ચોક્કસ રેખીય ગતિ હોય છે. તે જ સમયે, રોલિંગ તત્વ ચોક્કસ કેન્દ્રત્યાગી બળ ધરાવે છે. જ્યારે તે ધરીની આસપાસ ફરે છે, ત્યારે તે રેસવે સાથે અથડાશે, આમ અવાજ પેદા કરશે. ખાસ કરીને નોન-લોડ ઝોનમાં, જ્યારે શેષ ક્લિયરન્સ અસ્તિત્વમાં હોય, ત્યારે આવા અથડામણનો અવાજ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે.
શું "અવાજ" વિના બેરિંગ્સ છે? રોલિંગ એલિમેન્ટ અને કેજ 02 વચ્ચે અથડામણ
પાંજરાનું મુખ્ય કાર્ય એ રોલિંગ તત્વની કામગીરીને માર્ગદર્શન આપવાનું છે. રોલિંગ એલિમેન્ટ અને કેજ વચ્ચેની અથડામણ પણ અવાજનું સ્ત્રોત છે. આવી અથડામણોમાં પરિઘ, રેડિયલ અને સંભવતઃ અક્ષીયનો સમાવેશ થાય છે. ગતિ સ્થિતિના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તે અથડામણનો સમાવેશ કરે છે જ્યારે રોલિંગ તત્વ સક્રિય રીતે કેજને લોડ ઝોનની અંદર દબાણ કરે છે; જ્યારે કેજ નોન-લોડ ઝોનમાં રોલિંગ તત્વને દબાણ કરે છે ત્યારે અથડામણ. કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે રેડિયલ દિશામાં રોલિંગ તત્વ અને પાંજરા વચ્ચેની અથડામણ. વિક્ષેપને કારણે, અક્ષીય ચળવળ દરમિયાન રોલિંગ તત્વ અને પાંજરા વચ્ચેની અથડામણ, વગેરે. શું "અવાજ" વગરના બેરિંગ્સ છે? રોલિંગ એલિમેન્ટ stirring ગ્રીસ 03
જ્યારે બેરિંગ ગ્રીસથી ભરેલું હોય છે, ત્યારે રોલિંગ એલિમેન્ટની કામગીરી ગ્રીસને હલાવી દે છે. આ stirring પણ અનુરૂપ અવાજ ઉત્પન્ન કરશે.
શું "અવાજ" વિના બેરિંગ્સ છે? રેસવે 04 ની અંદર અને બહાર રોલિંગ તત્વોનું સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ
જ્યારે તે લોડ ઝોનમાં પ્રવેશે છે ત્યારે રોલિંગ એલિમેન્ટ અને રેસવે વચ્ચે ચોક્કસ માત્રામાં સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ થાય છે. જ્યારે તે લોડ ઝોનમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યારે સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણની ચોક્કસ ડિગ્રી પણ હોઈ શકે છે.
શું "અવાજ" વિના બેરિંગ્સ છે? બેરિંગની અંદરની અન્ય હિલચાલ 05
સીલ સાથેના બેરિંગ હોઠનું ઘર્ષણ પણ અવાજનું કારણ બની શકે છે.
સારાંશમાં, તે શોધવાનું મુશ્કેલ નથી કે સામાન્ય સ્થિતિમાં ચાલતા આ રોલિંગ બેરિંગ્સ અનિવાર્યપણે થોડો "અવાજ" ઉત્પન્ન કરશે. તેથી, પ્રારંભિક પ્રશ્નનો જવાબ છે: રોલિંગ બેરિંગ્સ માટે, સહજ "સામાન્ય અવાજ" નાબૂદ કરવું અશક્ય છે.
તો, મોટર બેરિંગ્સનો સામાન્ય અવાજ શું છે?
અગાઉના વિશ્લેષણમાંથી, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે આ ગતિ અવસ્થાઓ અથડામણ અને ઘર્ષણને કારણે અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. સામાન્ય અને લાયક બેરિંગ માટે, તે શોધવાનું મુશ્કેલ નથી કે આ અવાજો ઝડપ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે રોલિંગ એલિમેન્ટ લોડ ઝોનમાં પ્રવેશે છે અને બહાર નીકળે છે ત્યારે ઘર્ષણ, લોડ ઝોનની અંદર અને બહાર પાંજરા સાથે રોલિંગ એલિમેન્ટની અથડામણ, ગ્રીસનું હલનચલન, સીલ હોઠનું ઘર્ષણ વગેરે બદલાશે. ગતિમાં ફેરફાર. જ્યારે મોટર સતત ગતિએ હોય છે, ત્યારે આ હિલચાલ સ્થિર સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ. તેથી, આ સમયે ઉત્તેજિત બેરિંગ અવાજ સ્થિર અને સમાન અવાજ હોવો જોઈએ. આના પરથી આપણે અનુમાન કરી શકીએ છીએ કે બેરિંગના સામાન્ય અવાજમાં મૂળભૂત લાક્ષણિકતા હોવી જોઈએ, એટલે કે, સ્થિર અને સમાન. અહીં જણાવેલ સ્થિરતા અને એકરૂપતા એ સતત અવાજ નથી. કારણ કે ઘણી ગતિ અવસ્થાઓ, જેમ કે અથડામણ, એક પછી એક થાય છે, તેથી આ અવાજો સ્થિર નાના-ચક્રના અવાજ છે. અલબત્ત, કેટલાક સતત અવાજોનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમ કે સીલ ઘર્ષણનો અવાજ. વાસ્તવિક કાર્ય પરિસ્થિતિઓમાં, જેમ કે જ્યારે અમુક દખલગીરીઓ હોય, ત્યારે અવાજ પણ અમુક હદ સુધી સ્થિર અને એકસમાન જણાશે. જો કે, આ પ્રકારનો ઘોંઘાટ ઘણી વખત બેરિંગમાં હોવો જોઈએ તેવો અવાજ આવતો નથી. તેથી, જ્યારે સાઇટ પર બેરિંગ ઘોંઘાટ નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થિરતા અને એકરૂપતા ઉપરાંત, અસાધારણતા (સાંભળવાની સંવેદના) વિના આવર્તન ઉમેરવાની ઘણી વાર જરૂર પડે છે.