જો તમને મોટર્સના પરીક્ષણમાં ભાગ લેવાની તક મળી હોય, તો તમે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન ટેક્નોલોજીની ઊંડી સમજ ધરાવી શકો છો. ખાસ કરીને જેમણે જૂના પરીક્ષણ સાધનોનો અનુભવ કર્યો છે તેઓ આવર્તન રૂપાંતર તકનીકના ફાયદાઓને વધુ સારી રીતે અનુભવી શકે છે.
મોટર ઇન્સ્પેક્શન ટેસ્ટ હોય કે ટાઇપ ટેસ્ટ, મોટર શરૂ કરવાની પ્રક્રિયાનો અનુભવ થશે. ખાસ કરીને મોટી મોટર પાવર અને નાની ગ્રીડ ક્ષમતાના કિસ્સામાં, મોટર નો-લોડ શરૂ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. પરીક્ષણ પ્રક્રિયા આના જેવી છે, અને મોટરને ઓપરેશનમાં મૂકવાની પ્રક્રિયાની પણ કલ્પના કરી શકાય છે.
સ્ટોલ ટેસ્ટ એ ખાતરી કરવા માટે છે કે મોટર રોટર સ્થિર સ્થિતિમાં છે. તે મોટરની શરૂઆતની લાક્ષણિકતાઓ અને ઓવરલોડ લાક્ષણિકતાઓનું પરીક્ષણ છે. ઔદ્યોગિક ફ્રીક્વન્સી મોટર્સ માટે, શરુઆત હંમેશા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ખાસ પ્રસંગોમાં. કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અથવા સાધનોની કામગીરીની મર્યાદાઓ જેવા પરિબળોને લીધે, ત્યાં ઘણીવાર માત્ર ઔદ્યોગિક ફ્રીક્વન્સી પાવર સપ્લાય હોય છે, અને અલબત્ત ઔદ્યોગિક ફ્રીક્વન્સી મોટર્સ પસંદ કરવામાં આવશે.
ઘણી મોટર ફેક્ટરીઓ, ખાસ કરીને જેમણે નવા ખરીદેલા અથવા સુધારેલા પરીક્ષણ સાધનો છે, તેમણે પણ વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી પાવર સપ્લાય અપનાવ્યા છે, જેણે મોટર શરૂ થવાની સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરી છે. જો કે, ત્યાં ગેરફાયદા પણ છે, એટલે કે, મોટરની કામગીરીની નબળાઈઓ સંપૂર્ણપણે શોધી શકાતી નથી. એક સમયે ડ્યુઅલ-સ્પીડ મોટર્સની બેચ હતી જેમાં ઉત્પાદકના પરીક્ષણ દરમિયાન કોઈ અસાધારણતા મળી ન હતી, પરંતુ વપરાશકર્તા ચોક્કસ ઝડપે શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા. વધુ તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે મોટરનું માત્ર એક ઝડપે કાર્યપ્રદર્શન શરૂ કરવા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને મોટરનું બીજી ઝડપે શરુઆતનું પ્રદર્શન અપૂરતું હોવાનું જણાયું નથી. જો કે, મોટર વાસ્તવમાં વાસ્તવમાં વાસ્તવમાં ઉપયોગ દરમિયાન પ્રમાણમાં નબળા પ્રારંભિક પ્રદર્શન સાથે અનુરૂપ ગતિએ શરૂ કરવામાં આવી હતી. વાસ્તવમાં, મોટરને વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી સાથે શરૂ કરવી ખૂબ જ સરળ છે, જેના કારણે તે ટેસ્ટ દરમિયાન શરૂ થઈ શકે છે પરંતુ પાવર ફ્રીક્વન્સી ઑપરેશન શરતો હેઠળ સમસ્યા આવી શકે છે.
ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી મોટરો રાષ્ટ્રીય નીતિ માર્ગદર્શનનું ઉત્પાદન છે. મોટર્સની મૂળભૂત શ્રેણીની ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાની આવશ્યકતાઓ વિવિધ ઉત્પાદકોને તકનીકી માધ્યમો દ્વારા ડિઝાઇન સુધારણા કરવા દબાણ કરે છે, જેમાં અલબત્ત વધારો સામગ્રી રોકાણ સામેલ હોઈ શકે છે.
જ્યારે ઔદ્યોગિક ફ્રિક્વન્સી મોટર પૂર્ણ વોલ્ટેજ પર શરૂ થાય છે, ત્યારે મોટરની પ્રારંભિક ટોર્કની જરૂરિયાતને કારણે, પ્રારંભિક પ્રવાહ રેટ કરેલ પ્રવાહ કરતા 5-7 ગણો હોય છે, જે વીજળીનો બગાડ કરે છે અને પાવર ગ્રીડને ખૂબ નુકસાન પહોંચાડે છે. જો વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી શરૂ થાય છે, તો પાવર ગ્રીડ પરના પ્રારંભિક પ્રવાહની અસર ઓછી થાય છે, વીજળીના બીલ બચે છે, અને સાધનની મોટી જડતાની ઝડપ પર પ્રારંભિક જડતાની અસર ઓછી થાય છે, જે સેવા જીવનને લંબાવે છે. સાધનોની. તે પાવર ગ્રીડ, મોટર અને ટોવ્ડ સાધનો માટે ફાયદાકારક છે. મોટર શરૂ થવા પર વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ટેક્નોલોજીની અસર ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, પરંતુ વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી મોટર્સના ઉપયોગમાં કેટલાક પ્રતિકૂળ પરિબળો પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્વર્ટર દ્વારા પેદા થતા નોન-સાઇનસોઇડલ તરંગો મોટરની વિશ્વસનીયતા પર વધુ અસર કરે છે અને તે શાફ્ટ કરંટ પણ પેદા કરે છે. ખાસ કરીને મોટી શક્તિ અને ઉચ્ચ રેટેડ વોલ્ટેજ ધરાવતી મોટર્સ માટે, સમસ્યા વધુ ગંભીર છે. શાફ્ટ વર્તમાન સમસ્યાને ટાળવા માટે, મોટર વિન્ડિંગ સામગ્રીની પસંદગી અને જરૂરી શાફ્ટ વર્તમાન નિવારણ પગલાં ખૂબ જ જરૂરી છે.
લો વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક મોટર,ભૂતપૂર્વ મોટર, ચીનમાં મોટર ઉત્પાદકો,ત્રણ તબક્કાની ઇન્ડક્શન મોટર, હા એન્જિન