ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરીંગ્સ ભારે અક્ષીય ભાર સહન કરી શકતા નથી, તેથી કોણીય સંપર્ક બોલ બેરીંગ્સ (જેને થ્રસ્ટ બેરીંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે)નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઊભી મોટર્સમાં લોકેટિંગ બેરીંગ તરીકે થાય છે. સિંગલ-રો અથવા ડબલ-રો ડિઝાઇન, કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સમાં ઉચ્ચ અક્ષીય ભાર વહન કરવાની ક્ષમતા અને ગતિ પ્રદર્શન હોય છે. શ્રીમતી સાન આજે તમારી સાથે વર્ટિકલ મોટર બેરિંગ્સ વિશે વાત કરશે.
કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ વર્ગીકરણ અને ઉપયોગ
કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) અને 7000B (∝=40°) માં ઉપલબ્ધ છે. આ પ્રકારના બેરિંગમાં સામાન્ય રીતે આંતરિક અને બહારની રીંગ હોય છે જેને અલગ કરી શકાતી નથી અને તે સંયુક્ત રેડિયલ અને અક્ષીય લોડ તેમજ અક્ષીય ભારને એક દિશામાં ટકી શકે છે. અક્ષીય લોડનો સામનો કરવાની ક્ષમતા સંપર્ક કોણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. સંપર્ક કોણ જેટલો મોટો છે, અક્ષીય લોડનો સામનો કરવાની ક્ષમતા વધારે છે. આ પ્રકારની બેરિંગ શાફ્ટ અથવા હાઉસિંગના અક્ષીય વિસ્થાપનને એક દિશામાં મર્યાદિત કરી શકે છે.
સિંગલ-પંક્તિ કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મશીન ટૂલ સ્પિન્ડલ્સ, ઉચ્ચ-આવર્તન મોટર્સ, ગેસ ટર્બાઇન, સેન્ટ્રીફ્યુગલ સેપરેટર્સ, નાની કારના આગળના વ્હીલ્સ, ડિફરન્સિયલ પિનિયન શાફ્ટ, બૂસ્ટર પંપ, ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ, ફૂડ મશીનરી, ડિવિડિંગ હેડ, રિપેર વેલ્ડીંગ મશીનમાં થાય છે. , ઓછા અવાજવાળા કૂલિંગ ટાવર્સ, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સાધનો, કોટિંગ સાધનો, મશીન ટૂલ સ્લોટ પ્લેટ્સ, આર્ક વેલ્ડિંગ મશીનો, વગેરે. ઊભી મોટર્સ માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા બેરિંગ્સ સિંગલ-રો કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ છે.
વર્ટિકલ મોટર્સ માટે સિંગલ-રો કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ
વર્ટિકલ મોટર્સમાં સ્થાપિત બેરિંગ્સ પોતે મોટરની શક્તિ અને કેન્દ્રની ઊંચાઈ સાથે સંબંધિત છે. વર્ટિકલ મોટર્સ H280 અને નીચે સામાન્ય રીતે ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે H315 અને તેનાથી ઉપરની મોટર્સ કોણીય સંપર્ક બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. ઉચ્ચ-ચોકસાઇ અને હાઇ-સ્પીડ બેરિંગ્સમાં સામાન્ય રીતે 15 ડિગ્રીનો સંપર્ક કોણ હોય છે. અક્ષીય બળની ક્રિયા હેઠળ, સંપર્ક કોણ વધશે.
વર્ટિકલ મોટર્સ માટે કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તેઓ સામાન્ય રીતે બિન-એક્સ્ટેંશન છેડે સ્થાપિત થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે શાફ્ટ એક્સટેન્શન એન્ડ બેરિંગ રેડિયલ બળનો સામનો કરી શકે છે. જો કે, કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સના સ્થાપન માટે કડક દિશાત્મક આવશ્યકતાઓ છે, જે ખાતરી કરે છે કે બેરિંગ નીચે તરફના અક્ષીય બળનો સામનો કરી શકે છે, એટલે કે રોટરની ગુરુત્વાકર્ષણ દિશા સાથે સુસંગત છે.
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, જો કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ ટોચ પર હોય, તો તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે બેરિંગ રોટરને "હેંંગ" કરે છે; જો કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ તળિયે હોય, તો તે ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે બેરિંગ રોટરને "સપોર્ટ" કરી શકે છે. જો કે, ઉપરોક્ત કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવાના આધાર હેઠળ, અંતિમ કવરની એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને પણ ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે, એટલે કે, અંતિમ કવરની એસેમ્બલી દરમિયાન બાહ્ય બળ એ અક્ષીય બળ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ જે બેરિંગનો સામનો કરી શકે છે ( કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગની આંતરિક રિંગ અને બાહ્ય રિંગ સામે ટકી શકે તેવા અક્ષીય દળો વિરુદ્ધ દિશામાં હોય છે), અન્યથા બેરિંગ અલગ થઈ જશે.
ઉપરોક્ત નિયમો અનુસાર, જ્યારે વર્ટિકલ મોટરનો શાફ્ટ ઉપરની તરફ હોય છે, ત્યારે નોન-શાફ્ટ એક્સટેન્શન છેડે કોણીય સંપર્ક બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જે માત્ર અક્ષીય બળને જ મળતું નથી પણ છેડા કવરની એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને પણ સુનિશ્ચિત કરે છે; જ્યારે વર્ટિકલ મોટરનો શાફ્ટ નીચે તરફ હોય છે, ત્યારે નોન-શાફ્ટ એક્સટેન્શન છેડે કોણીય કોન્ટેક્ટ બેરિંગ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, પરંતુ બેરિંગને નુકસાન ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે એન્ડ કવરને એસેમ્બલ કરતી વખતે અનુરૂપ પગલાં લેવા જોઈએ.
લો વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક મોટર,ભૂતપૂર્વ મોટર, ચીનમાં મોટર ઉત્પાદકો,ત્રણ તબક્કાની ઇન્ડક્શન મોટર, હા એન્જિન