સાથે સરખામણી કરીઅસુમેળ મોટર્સ, કાયમી ચુંબકસિંક્રનસ મોટર્સસ્પષ્ટ ફાયદા છે. તેમની પાસે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ શક્તિ પરિબળ, સારા પ્રદર્શન સૂચકાંકો, નાના કદ, ઓછા વજન, તાપમાનમાં ઘટાડો, નોંધપાત્ર તકનીકી અસરો અને પાવર ગ્રીડની ગુણવત્તા વધુ સારી રીતે સુધારે છે. પરિબળો, હાલની પાવર ગ્રીડની ક્ષમતાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ, પાવર ગ્રીડમાં રોકાણની બચત અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોમાં "મોટા ઘોડા અને નાના કાર્ટ" ની ઘટનાને વધુ સારી રીતે ઉકેલવા.
01. કાર્યક્ષમતા અને શક્તિ પરિબળ
જ્યારે અસુમેળ મોટર કામ કરતી હોય, ત્યારે રોટર વિન્ડિંગ ઉત્તેજના માટે પાવર ગ્રીડમાંથી ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જાના ભાગને શોષી લે છે, જે પાવર ગ્રીડની શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જાનો આ ભાગ આખરે રોટર વિન્ડિંગમાં ગરમી તરીકે વપરાય છે. આ નુકસાન મોટરના કુલ નુકસાનના 20-30% જેટલું છે, જે મોટરની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે. રોટર ઉત્તેજના પ્રવાહને ઇન્ડક્ટિવ કરંટ તરીકે સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, જે સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં પ્રવેશતા પ્રવાહને પાવર ગ્રીડ વોલ્ટેજની પાછળ કોણ દ્વારા લેગ કરે છે, પરિણામે મોટરના પાવર ફેક્ટરમાં ઘટાડો થાય છે. વધુમાં, ની કાર્યક્ષમતા અને શક્તિ પરિબળ વણાંકોમાંથીકાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સઅને અસુમેળ મોટર્સ (આકૃતિ 1), તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે લોડ રેટ (=P2/Pn)
કાયમી ચુંબક કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરના રોટરમાં એમ્બેડ થયા પછી, કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્થાપિત કરવા માટે થાય છે. સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, રોટર અને સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર સિંક્રનસ રીતે ચાલે છે, રોટરમાં કોઈ પ્રેરિત પ્રવાહ નથી, અને રોટર પ્રતિકાર નુકશાન નથી. આ એકલા મોટર કાર્યક્ષમતામાં 4% ~ 50% વધારો કરી શકે છે. હાઇડ્રોમેગ્નેટિક મોટર રોટરમાં કોઈ પ્રેરિત વર્તમાન ઉત્તેજના ન હોવાથી, સ્ટેટર વિન્ડિંગ શુદ્ધ પ્રતિરોધક લોડ હોઈ શકે છે, જે મોટર પાવર ફેક્ટરને લગભગ 1 બનાવે છે. કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર અને અસુમેળ મોટરની કાર્યક્ષમતા અને પાવર ફેક્ટર વળાંકમાંથી (આકૃતિ 1), તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરનો લોડ રેટ >20% હોય છે, ત્યારે તેની ઓપરેટિંગ કાર્યક્ષમતા અને ઓપરેટિંગ પાવર ફેક્ટરમાં વધુ ફેરફાર થતો નથી, અને ઓપરેટિંગ કાર્યક્ષમતા >80% છે.
02. કેબિનેટ શરૂ કરી રહ્યા છીએ
જ્યારે અસુમેળ મોટર શરૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટરમાં પૂરતા પ્રમાણમાં મોટો પ્રારંભિક ટોર્ક હોવો જરૂરી છે, પરંતુ પ્રારંભિક પ્રવાહ ખૂબ મોટો નથી, જેથી પાવર ગ્રીડમાં વધુ પડતા વોલ્ટેજ ડ્રોપને ટાળી શકાય અને અન્ય મોટર્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરે. પાવર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ છે. વધુમાં, જ્યારે પ્રારંભિક પ્રવાહ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે મોટર પોતે જ અતિશય વિદ્યુત બળથી પ્રભાવિત થશે. જો તે વારંવાર શરૂ કરવામાં આવે છે, તો વિન્ડિંગ વધુ ગરમ થવાનો ભય પણ છે. તેથી, અસુમેળ મોટર્સની પ્રારંભિક ડિઝાઇન ઘણીવાર મૂંઝવણનો સામનો કરે છે.
કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સ સામાન્ય રીતે અસુમેળ શરૂઆતનો પણ ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય ત્યારે રોટર વિન્ડિંગ કામ કરતું નથી, જ્યારે કાયમી મેગ્નેટ મોટરને ડિઝાઇન કરતી વખતે, રોટર વિન્ડિંગ ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્કની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણપણે પૂર્ણ કરી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રારંભિક ટોર્ક મલ્ટિપલ 1.8 ગણાથી વધી જાય છે. અસુમેળ મોટર 2.5 ગણી અથવા તેનાથી પણ મોટી છે, જે પાવર ઇક્વિપમેન્ટમાં "મોટો ઘોડો નાની ગાડીને ખેંચે છે" ની ઘટનાને વધુ સારી રીતે હલ કરે છે.
3. કાર્યકારી તાપમાનમાં વધારો
જ્યારે અસુમેળ મોટર કામ કરતી હોય ત્યારે રોટર વિન્ડિંગમાં પ્રવાહ વહેતો હોવાથી, અને આ પ્રવાહ સંપૂર્ણપણે ઉષ્મા ઊર્જાના સ્વરૂપમાં વપરાય છે, તેથી રોટર વિન્ડિંગમાં મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થશે, જે મોટરનું તાપમાન વધારશે અને સેવાને અસર કરશે. મોટરનું જીવન. કાયમી ચુંબક મોટર્સની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને લીધે, રોટર વિન્ડિંગમાં કોઈ પ્રતિકાર નુકશાન નથી, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં થોડો અથવા લગભગ કોઈ પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રવાહ નથી, જે મોટરનું તાપમાન નીચું વધે છે અને મોટરની સર્વિસ લાઇફને વિસ્તૃત કરે છે. 4. પાવર ગ્રીડની કામગીરી પર અસર
અસુમેળ મોટરના ઓછા પાવર ફેક્ટરને લીધે, મોટર પાવર ગ્રીડમાંથી મોટા પ્રમાણમાં પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રવાહને શોષી લે છે, પરિણામે પાવર ગ્રીડ, ટ્રાન્સફોર્મર સાધનો અને પાવર જનરેશન સાધનોમાં મોટી માત્રામાં પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રવાહ આવે છે, જે બદલામાં પાવર ગ્રીડમાં ઘટાડો કરે છે. પાવર ગ્રીડનું ગુણવત્તા પરિબળ અને પાવર ગ્રીડ, ટ્રાન્સફોર્મર સાધનો અને પાવર જનરેશન સાધનો પરનો ભાર વધારે છે. તે જ સમયે, પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રવાહ પાવર ગ્રીડ, ટ્રાન્સફોર્મર સાધનો અને પાવર જનરેશન સાધનોમાં ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જાનો ભાગ વાપરે છે, પરિણામે પાવર ગ્રીડની કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે અને ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જાના અસરકારક ઉપયોગને અસર કરે છે. તેમજ અસુમેળ મોટરની ઓછી કાર્યક્ષમતાને કારણે, આઉટપુટ પાવર જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, પાવર ગ્રીડમાંથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જાનું શોષણ કરવું જરૂરી છે, જેનાથી વિદ્યુત ઉર્જાના નુકસાનમાં વધારો થાય છે અને પાવર ગ્રીડ પરનો ભાર વધે છે.
કાયમી ચુંબક મોટર રોટરમાં કોઈ ઇન્ડક્શન વર્તમાન ઉત્તેજના નથી, મોટરમાં ઉચ્ચ પાવર પરિબળ છે, જે પાવર ગ્રીડના ગુણવત્તા પરિબળને સુધારે છે અને પાવર ગ્રીડમાં વળતર આપનારને ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. તે જ સમયે, કાયમી ચુંબક મોટરની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા પણ બચી જાય છે.