A corrente do eixe é un problema común e inevitablemotores de alta tensiónemotores de frecuencia variable. A corrente do eixe pode causar grandes danos ao sistema de rodamentos do motor. Por este motivo, moitos fabricantes de motores utilizarán sistemas de rodamentos illantes ou medidas de derivación para evitar problemas de corrente do eixe.
A corrente do eixe xérase porque un fluxo magnético que cambia co tempo atravesa o bucle composto polo eixe do motor, os rodamentos e a cámara de rodamentos, inducindo a tensión do eixe no eixe e xerando corrente cando se acende o bucle; é un fenómeno físico de baixa tensión e alta corrente que causa grandes danos ao sistema de rodamentos do motor e destruirá o rodamento debido á electrocorrosión en pouco tempo.
A perforación do núcleo do motor é unha peza en forma de abanico cunha ranura colocada coa base sobre a perforación; o núcleo dividido dun motor grande e a excentricidade do rotor son factores clave na xeración de corrente do eixe. Polo tanto, a corrente do eixe converteuse no principal problema dos grandes motores.
Para evitar o problema da corrente do eixe, deben tomarse as medidas necesarias na selección e deseño de pezas e compoñentes para eliminar teoricamente os factores que xeran a corrente do eixe. O número de articulacións S na circunferencia está controlado e axustado pola relación entre S e o máximo común divisor t do número de pares de polos do motor.
Cando S/t é un número par, non hai ningunha condición para xerar tensión do eixe e, naturalmente, non haberá corrente do eixe; cando S/t é un número impar, é moi probable que se xere tensión do eixe e que se xere corrente do eixe. Aínda que este tipo de motor sexa un motor de frecuencia industrial, haberá problemas de corrente de eixe. Polo tanto, para os motores grandes tómanse xeralmente medidas para evitar a corrente do eixe.
Ademais, os motores de frecuencia variable tamén son un dos motivos para xerar corrente de eixe debido aos harmónicos de alta orde da fonte de alimentación de frecuencia variable. Non importa o potente que sexa o motor de frecuencia variable, pode haber corrente do eixe. Polo tanto, moitosmotores de frecuencia variable de pequena potenciautilizará rodamentos illados, mentres que a maioría dos motores de alta potencia utilizarán tapas de extremo illadas ou tomarán medidas de illamento na posición dos rodamentos do eixe; Algúns fabricantes, para garantir a coincidencia de motores de frecuencia variable e compoñentes de motores de frecuencia industrial comúns, adoptarán medidas de derivación na posición da tapa do rodamento.